С труктура управления локомотивным хозяйством:

15. Локомотивный парк. Его распределение и учет.

В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локомотивный парк подразделяется на следующие группы: - Пассажирские; - Грузовые; - Передаточные и вывозные; - Занятые на прочих видах работы.

Маневровые локомотивы используются для формирования и расформирования поездов, подачи и вывоза вагонов с путей погрузки и выгрузки.

Передаточные и вывозные локомотивы заняты передачей поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными или другими станциями.

К локомотивам, занятым на прочих видах работы, относятся локомотивы, обслуживающие пожарные и вспомогательные поезда, снегоочистители и пр.

Примерное распределение локомотивного парка по видам движения и характеру работ в процентах от общего количества представлено в табл. 1.

Таблица 1.

Вид работы локомотива	Все локо - вы	Вид тяги
		Электро-я	тепловозная
Грузовое движение	50	70	40
Пассажирское движение	16	24	10
Передаточное и вывозное движение	5	3	7
Хозяйственное движение	2,5	1	4
Подталкивание	1,5	1	3
Специально маневровая работа	24	1	26
Прочие виды работы	1	---	10
, %	100	100	100

ОАО «РЖД» все локомотивы распределяются по отдельным железным дорогам, где они числятся на балансе и составляют так называемый инвентарный парк дорог.

По указанию ОАО «РЖД» производится частичная передислокация локомотивов по дорогам, что обычно вызывается изменением перевозочной работы.

Для рационального размещения локомотивного парка следует стремиться к соблюдению принципа унификации серий локомотивов для каждой дороги и депо, т.е. число различных серий (типов) локомотивов на дороге и в каждом депо должно быть минимальным.

Учет наличия и состояния локомотивного парка. Локомотивный парк учитывают на отчетный час – 6,00 и 18,00 в физических единицах и в среднем за сутки, декаду или более длительный срок в локомотиво-сутках. В настольном журнале дежурного по депо фиксируется время снятия локомотива с учета или зачисления на учет, время перехода из одного состояния в другое (например, из эксплуатационного парка в ремонтируемый или резерв дороги).

Инвентарный парк (депо)
Парк локомотивов в распоряжении депо				Парк локомотивов вне распоряжения депо
Эксплуатируемый парк	Не эксплуатируемый парк			Запас «МПС»		Аренда локомотивов
Временно прикомандировано	Исправный парк		Неисправный парк
В грузовом движении	В ожидании исключения		Ожидание ремонта
В пассажирском движении	Резерв управления дороги		КР-2, КР-1, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3
С передаточными и вывозными поездами	В перемещении исправных		Неплановый ремонт
В подталкивании	В модернизации или оборудовании		Перемещение в ремонт
С хозяйственными поездами	Стационарные установки		Подготовка в запас
Специально маневровые			Обслуживание ТО-4
В прочих видах работ
В обслуживании ТО-2
В процессе экипировки
В ожидании работы

Таблица 2. Распределение локомотивов по паркам, видам работ и состоянию