8. Кузов платформы.

Вагон предназначен для перевозки длинномерных грузов; основные преимущества вагона-платфомы – это лёгкость погрузки и выгрузки; большинство платформ – четырехосные

1. 2 средние балки

2. деревянный пол

*толщина: 55 мм, ширина 110 мм

на пол кладут металлические листы

3. невысокие борта

*400-500 мм

верхняя часть листа имеет «отбортовку», остальная -

гофрированная; боковой борт состоит из 4-х частей, каждая часть

может отдельно открываться/закрываться, имеют два завка;

торцевые борта пониже ≈ 300 мм, имеет право открываться на 90º

4. угловой запор

5. лесные скобы

*для стоек

существуют 2-х ярусные платформы, для перевозки автомобилей[17

автомобилей типа – Жигули и 8 типа – Волга]

появилась 8-миосная платформа для перевозки рельс

Вагон-хопер

предназначены для сыпучих грузов; закрытого и открытого типа; на крыше имеется 4 загрузочных люка и помост(деревянный) и 4 разгрузочных снизу

Транспортёры

предназначены для перевозки громоздких крупногабаритных грузов, такие грузы встречаются редко, имеют от 4 до 20 осей, грузоподъемность от 80 до 400 тонн

бывают:

-транспортеры с прямой погрузочной площадкой

*нет бортов

-транспортеры с опущенной вниз площадкой

-транспортеры колодцеобразного типа

*нет хребтовой балки, две мощные боковые

-транспортеры сочлененного типа

*груз является несущей конструкцией

в порожнем состоянии половинки вагонов соединяются

между собой и едут к грузоотправителю

9. Кузов цистерны

предназначены для перевозки жидких и опасных грузов; вместо кузова – котел

бывают:

общего назначения:

через колпак производится загрузка; внизу котла имеется сливное устройство; имеется две лестницы; сбоку имеются хомуты; хомут и хребтовые балки имеют специальные кронштейны, в них имеются отверстия, болтами крепится котел

специального назначения:

всего около 60 типов цистерн; цистерна для перевозки вязких продуктов, внизу 1/3 котла имеет рубашку(двойные стенки), при разгрузке туда загоняют пар

для перевозки спирта, котел ставят в крытый вагон

для перевозки молока, котел покрывается или нержавейкой или алюминиевым сплавом, делится на три части

для перевозки кислот, внутреннею часть покрывают резиной, на многих цистернах есть солнце-теневые кожухи, для защиты от солнечных лучей

*по кругу с торца разного цвета полосы шириной 30 см:

-красная - пропан

-желтая - амиак

-зеленая – хлор

-...

*определение объёма груза:

в верхнею крышку опускают метршток, и используют спец таблицы,

для каждого типа цистерн

NEW

1. ось котла изогнута

2. несколько верхних люков

3. новые тележки

4. автосцепка с эластомерными поглощающими аппаратами

5. есть контейнер-цистерны

10. Изотермический вагон

для перевозки скоропортящихся грузов

типы изотермических вагонов:

универсальные

*для перевозки всех грузов

специализированные

*последние годы упор делается на изготовление специальных

вагонов, вагоны рефрижераторы

-двойной пол, стены и потолок; между стенами закладывается литора (изоляция), которая обматывается в перфоливую бумагу, чтобы не поступала влага

все изотермические вагоны можно разделить на:

-вагон-машинное отделение

*имеется дизель-генераторная установка

-вагон холодильники

*20 секций, в последнее время стало по 5 секций

-служебный вагон

находится вся аппаратура

изотермические вагоны имеют большой простой под погрузкой/разгрузкой

NEW

АРВ – автономно рефрижераторный вагон

контейнеры-холодильники

вагоны-термосы