Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
PODSOS.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
28.08.2019
Размер:
906.24 Кб
Скачать

  1. Локомотив, техническая характеристика и описание

Конструкции

Магистральный грузовой электровоз ВЛ11 (рис. 1) предназначен для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог с напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока (ширина колеи 1520 мм).

Рис. 1 Расположение оборудования на секции электровоза ВЛ-11

  1. Тяга поездов

    1. Анализ профиля пути и выбор расчетного и

кинетического подъемов

Таблица 2.1 – профиль пути.

№ элемента

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Крутизна i,%

0

+3,5

+5

+9

0

-9

-4

-12

0

+11

0

-2,5

Длина S,

м

1100

2200

1100

5900

3100

6200

3200

1500

3500

1300

1000

1250

Подъем, по которому рассчитывают массу состава, называют расчетным iр или лимитирующим (руководящим). Это самый трудный для движения поезда подъем на данном участке. Расчетный подъем является одним из наиболее крутых и затяжных подъемов участка (перегона), в конце которого поезд может достигать равномерной скорости, равной по величине расчетной скорости локомотива.

Кинетическим (скоростным, инерционным) ik , называют подъем наибольшей крутизны и сравнительно небольшой про­тяженности, преодоление которого становится возможным благодаря использованию полной мощности локомотива и кинетической энергии поезда, накопленной перед этим подъемом. Скорость поезда перед кинетическим подъемом должна быть максимально возможной по состоянию пути и конструк­ции подвижного состава.

Расчетным подъемом на заданном профиле является элемент №4(S=5900м, i=+9 ). Кинетическим подъемом - элемент №10(S=1300м, i=+11 ). Расчетный и кинетический подъемы выбираются на основании определений приведенных выше.

2.2 Расчет массы состава

Расчетная масса состава определяется исходя из условия полного использования мощности заданного локомотива и кинетической энергии поезда в соответствии с нормами, установленными ПТР.

В зависимости от характера профиля пути данного железнодорожного участка расчет массы состава грузового поезда выполняется:

по расчетному (лимитирующему) затяжному подъему с равномерной скоростью;

по труднейшему подъему с неравномерной (уменьшающейся) скоростью движения с использованием кинетической энергии поезда.

Масса состава по расчетному подъему определяется с точностью до 50т по форм уле

, (2.1)

Принимаю Q=4300 т.

где - расчетная сила тяги данного локомотива (приведена [1], табл. 16,23), кгс (F=453600н)

– расчетная масса локомотива ([1], табл. 5 по гр. «Учетная масса - максимальна»),т (Р=198т)

0 – основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги, Н/кН;

– основное удельное сопротивление движению состава (груженых вагонов), Н/кН;

– расчетный подъем, ‰;

– ускорение свободного падения ( = 9,81 м/с,).

Основное удельное сопротивление движению локомотивов и вагонов следует определять по формулам, приведенным в таблице 1.1 для расчетной скорости движения ([1], табл. 16, 23). ( V=46,7км/ч.)

Таблица 2.2 - Основное удельное сопротивление движению

Тип подвижного состава

Тип пути бесстыковой

1. Локомотив

2. 4-осные вагоны на роликовых подшипниках и вагоны рефрижераторных поездов( >6т/ось)

3. 8-осные вагоны( >6 т/ось)

;

;

;

Основное удельное сопротивление движению состава определяется:

, (2.2)

где и – основное удельное сопротивление движению вагонов, соответственно 4-осных на подшипниках качения и 8-осных, Н/кН;

и – весовые доли в составе соответствующих вагонов

(выдаются в процентах в задании к курсовой работе, которые надо перевести в доли). ;

;

Осевая нагрузка вагонов рассчитывается по формуле

, (2.3)

где – средняя масса брутто соответствующих вагонов(принимается из задания ), т; ;

– осность соответствующих типов вагонов.

,

,

Подставляя полученные значения сопротивлению движению вагонов в выражение (1.2), найдем основное удельное сопротивление движению состава.

После этого по формуле (1.1) определяется масса состава. Полученное значение округляем согласно [1] кратно 50т в большую или меньшую сторону.

Принимаю Q=4300 т.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]