Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
PODSOS_ShPOR_2009_Mikhaylov.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
22.09.2019
Размер:
1.58 Mб
Скачать

21.Сетевые пто.

  • На дорогах создаются сетевые пункты технического обслуживания (ПТО) на крупных сортировочных станциях, в начале и конце гарантийных участков.

  • В основу работы сетевого ПТО заложено применение высокоэффективных безлюдных технологий технического обслуживания и ремонта вагонов с широким применением автоматизированных диагностических комплексов контроля технического состояния вагонов, укрупненных специализированных путей для ремонта вагонов с полной механизацией всех ремонтных работ и современного программно-технологического комплекса автоматизированной системы управления (АСУ) ПТО, связывающего все подразделения ПТО в единую информационную систему.

  • Автоматизированные диагностические комплексы применяются для проверки технического состояния подвижного состава и состоят из подсистем контроля колесных пар, буксовых узлов, тележек, автосцепных устройств и тормозного оборудования, кузова и рамы вагона.

  • Такие комплексы позволяют существенно снизить влияние "человеческого фактора" при выявлении дефектов вагонов и обеспечить контроль технического состояния вагонов в полном соответствии с действующими нормативно-технологическими документами и автоматическую передачу результатов в программно-технологический комплекс.

  • Задача сетевых ПТО - обеспечить прохождение поезда от себя до следующего сетевого ПТО с минимальными отцепками. В результате возрастет качество технического обслуживания и сокращается поступление вагонов в отцепочный ремонт, сокращается время прохождения маршрута, снимается проблема сохранности доставки ценных грузов, ведь в пути следования поезд останавливается на двух десятках пунктов осмотров.

22.Тормоза. Классификация.

Тормоз - комплект устройств на локомотиве и вагонах, при помощи которого создается искусственное сопротивление движению поезда для снижения скорости или полной остановки.

По природе возникновения тормозной силы:

1. Фрикционное торможение - тормозная сила создается за счет сухого трения

Различают:

- Колодочное торможение - тормозная колодка прижимается к колесу (у всех), имеются разновидности одностороннее и двухстороннее нажатие;

- Дисковое торможение - тормозная колодка прижимается к спец. Диску (на высокоскоростных Эр-200, Сокол и т.д.).

2. Электрическое торможение (электродинамическое) Различают:

- Реостатное - ТЭД переводятся в генераторный режим, получаемый ток гасится на реостатах (сопротивлениях), применяется на тепловозах;

- Рекуперативное - ТЭД переводятся в генераторный режим, получаемый ток возвращается в КС, применяется на электровозах.

  1. Электромагнитное рельсовое - тормозная сила создается за счет трения тормозной колодки о рельс, к которому она примагничивается, применяется на трамваях.

  2. Линейное торможение на вихревых токах — тормозная сила создается за счет взаимодействия электромагнитных сил специальной катушки и рельс (развернутый в линию асинхронный двигатель).

  • По принципу работы тормоза:

1) Автоматические - при разрыве поезда обе половинки поезда затормаживаются, различают автоматические прямодействующие и автоматические непрямодействующие;

2) Неавтоматические - при разрыве поезда тормоза не срабатывают, различают неавтоматические прямодействующие и ручной тормоз (стояночный).

  • По назначению различают на:

  • Грузовые;

  • Пассажирские;

  • Высокоскоростные (на новых пассажирских вагонах).

Все группы отличаются конструкцией воздухораспределителя.

  • По назначению можно разделить на группы:

  • Приборы питания — приборы создающие сжатый воздух: компрессор, главный резервуар (для хранения запаса сжатого воздуха V≈1000 л на секцию), регулятор давления (Р =7.5÷9 Ат) и предохранительный клапан;

  • Приборы управления - тормозной кран машиниста локомотива (осуществляет торможение всего поезда), кран вспомогательного тормоза локомотива (осуществляет торможение только локомотива) и манометры;

  • Приборы торможения - воздухораспределитель (ВР), тормозной цилиндр (ТЦ), запасной резервуар (ЗР), тормозная рычажная передача (ТРП);

  • Воздухопроводы и арматура — питательная магистраль (ПМ), тормозная магистраль (ТМ), магистраль цепей управления, концевые краны, обратный клапан, соединительные рукава, пылеловки, маслоотделитель.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]