6. Нагрузка на погонный метр:

q_пм - Q+T/I (9 тонн на метр - max)

Мосты сдерживают данную величину

25. Источники первичной энергии локомотивов.

По источнику первичной энергии локомотивы делятся на: 1. Паровозы; 2. Тепловозы; 3. Газотурбовозы; 4. Электровозы; 5. Мотор-вагонный подвижной состав (электропоезда и дизельпоезда).

Преобразование тепловой энергии, получаемой при сжигании топлива, в механическую производилось установкой с паровым котлом и паровой машиной.

Локомотивы с такими установками получили название паровоз. Устройство паровоза: 1-топка; 2- зольник; 3- колосниковая решетка; 4- огневая коробка; 5- задняя решетка топки; 6- жаровые трубы (большого Æ); 7- дымогарные (меньшего Æ); 8- элементы пароперегреватель; 9- колпак; 10- регулятор; 11- передняя решетка; 12- пароперегреватель; 13- камера перегретого пара; 14- дымовая труба; 15- дымовая коробка; 16- искрогасительное устройство; 17- конус; 18- каналы; 19- золотниковая камера; 20- цилиндры паровой машины; 21- шатунно-кривошипный механизм; 22- ведущая ось; 23- дышло; 24-ведомые оси.

В дальнейшем на смену паросиловым установкам пришли более совершенные тепловые двигатели - дизели.

Локомотивы с поршневыми двигателями внутреннего сгорания (дизелями) называются тепловозами.

Устройство тепловоза: 1-пульт управления; 2-вентилятор; 4-нагнетатель центабежного типа; 5-водяной воздухоохладитель 6-главный генераьор; 7-дизель; 8-турбокомпрессор; 9-резервуар воздухопенной установки; 10-водяной бак; 11-вентиляторное колесо; 12-радиаторы охлаждения (водяные и маслянные);13-гидропривод; 14-ТЭД; 15-рама кузова; 16-топливный бак; 17-тележка; 18-высоковольтная камера; 19, 21-каналы забора воздуха; 20-вентилятор ТЭД; 22-маслопрокачивающий насос; 23-воздухоочистители; 24-распределительный редуктор; 25-фильтр груб. очистки; 26-синхронный подвозбудитель; 27-водомаслянный теплообменник; 28-редуктор; 29-карданный вал; 30-фильтр тонк. очистки; 31-топливоподогреватель; 32-аккумуляторная батарея; 33-топливоподкачивающий насос; 34-распределительный редуктор; 35-воздушный компрессор; 36-двухмашинный агрегат;

Локомотивы с газотурбинными установками называют - газотурбовозами.

Преимущество газотурбовозов: удельная масса Г., т. е. масса па единицу мощности, составляет около 50% массы паровоза и 75% массы тепловоза; компактность газотурбинной установки позволяет уменьшить длину локомотива примерно в 2 раза по сравнению с тепловозом равной мощности; силовая установка Г. не требует водоснабжения; простота конструкции газотурбинного агрегата обеспечивает надёжность и бесперебойность его работы, облегчает обслуживание и текущий ремонт.

Устройство газотурбовоза: 1-вентилятор холодильника; 2-дизель; 3-маневровый генератор; 4-всасывающая камера; 5-вентилятор тяговых двигателей; 6-тяговые электродвигатели; 7-компрессор; 8-камера сгорания; 9-газовая турбина; 10-выхлопной канал; 11-редуктор; 12-электрогенератор; 13-высоковольтная камера; 14-кабина с пультом машиниста

Как показала опытная эксплуатация, газотурбовоз с простейшей газотурбинной установкой обладает низким к.п.д. – 10-12%. Созданные опытные локомотивы с более совершенной газотурбинной установкой имеют более высокий к.п.д., но по своим размерам и массе уступают дизелям. Газотурбовозы не получили широкого распространения.

Электровозы. В отличие от автономного тягового подвижного состава здесь первичная (электрическая) энергия поступает на локомотив или моторный вагон от внешних источников (контактная сеть).

На самом локомотиве или моторном вагоне осуществляется лишь преобразование электрической энергии в механическую энергию движения поезда.

При электрической тяге мощность локомотивов не ограничена первичным двигателем, поэтому электровозы могут иметь большие мощности в сравнении с автономными локомотивами.

Устройство электровоза: 1 - пульт управления; 2 - кресло машиниста; 3 - быстродействующий выключатель; 4, 5 балки индуктивных шунтов и резисторов; 6, 8 - блоки пусковых резисторов и ослабления возбуждения; 7 - токоприемник; 9 – мотор-велтилятор; 10 - мотор-компрессор; 11 - кузов второй секции электровоза; 12 - тяговый электродвигатель; 13 - колесная пара.