Устройство/конструкция пассажирской тележки
рама
*рама «Н» образной формы, обе
боковины соединены в одно целое
колесные пары с буксами
*буксы другой конструкции,
имеют “крылья”
надрессорная балка
*опирается на боковые опоры
рессорное подвешивание
*двухступенчатое: имеется две тяги и поддон,
на них два комплекта трехрядных пружин
тормозное оборудование/тормоза
*двухстороннее нажатие;
колодки объединены траверсой
гаситель колебаний
-гидравлический гаситель
*для гашения вертикальных и
горизонтальных колебаний
-фрикционный гаситель
*внутри буксовых пружин
-резиновый гаситель
*гасит высокочастотные колебания/шумовые
РАССЧИТАНА НА 140 ;
6. Кузова грузовых вагонов
-для размещения в нем грузов
-для защиты от атмосферных осадков
-воспринимает статистические, динамические нагрузки
и продольные силы
ТРЕБОВАНИЯ К КУЗОВУ ВАГОНА
1-быть достаточно прочным и надежным
2-должен быть непроницаем
3-должен иметь наименьшую массу
*применяют алюминиевые сплавы,
стеклопластик
4
-должен
иметь хорошую вместимость.
Рама вагона
1 - хребтовая; 2 - шкворневая; 3 - боковая; 4 - поперечная; 5 – концевая балки
6. Кузов крытого вагона
хребтовая балка
*вставляется автосцепка;
несет большую нагрузку
торцевая/концевая балка
шкворневая балка
*имеет коробчатообразное сечение
поперечная промежуточная балка
продольная промежуточная балка
КУЗОВ СОСТОИТ ИЗ БОКОВЫХ И ТОРЦЕВЫХ ФЕРМ
стойки
-угловая стойка
-шкворневая стойка
-люковая стойка
-дверная стойка
СВЕРХУ ВЕРХНЯЯ ОБВЯЗКА, И ВСЕ СТОЙКИ
ПОКРЫВАЮТСЯ МЕТАЛЛОМ
-дверь
*~2000 мм, сверху имеются ролики,
передвигается по направляющим
-раскосы
-люк
*для погрузки сыпучего груза
-крышка люка
-крыша
*состоит из каркаса, к нему приваривают дуги и покрывают
листовым железом; имеется деревянный помост и четыре люка
с крышками; печная разделка
-пол
-боковые стойки
-лестница
-грузоподъемность
*от 63 до 69 тонн
NEW
кузов стал легче
*от 22 к 19 тоннам
2. крыша состоит из трех частей
3. крыша изготавливается из стеклопластика
4. двойные боковые двери (~4000 мм)
7. Кузов полувагона
полувагоны подразделяются на две группы:
-универсальные(для перевозки любого груза)
-специальные(нет люков; для перевозки угля по замкнутому маршруту, разгружают такие вагоны на вагоноопрокидывателях)
рама
хребтовая балка
стойки
-угловые
-шкворневые
-промежуточные
СВЕРХУ ВЕРХНЯЯ ОБВЯЗКА, И ВСЕ СТОЙКИ
ПОКРЫВАЮТСЯ МЕТАЛЛОМ
-раскосы
-дверь
торцевые стенки имеют верхние и нижние замки
-пол
*крышки люков, каждая шарнирно крепится
к хребтовой балке и имеет два запора
-грузоподъемность
*от 63 до 69 тонн
-тара
*в пределах 20 тонн
NEW
металл листовой не гофрированный
все вагоны металлические
отсутствуют торцевые двери
кузов чуть шире к низу
под каждой крышкой торсионное устройство
торцы усиливаются продольными балками