Техника безопасности

1 Не заводить двигатель без разрешения преподавателя

2 Не прикасаться к нагретым частям двигателя

3 Не касаться стетоскопом вращающихся деталей двигателя и проводов высокого напряжения, наконечников проводов

4 Наконечник компресометра плотно прижимать к гнезду свечного отверстия

Выполнение работы

1 Определить техническое состояние двигателя по его стукам с помощью стетоскопа (прослушать двигатель)

Неисправность двигателя можно определить по характеру стука или шума. Для прослушивания приставляют слуховой наконечник стетоскопа к различным точкам двигателя.

Места прослушивания и характера стука приведены в таблице.

Таблица 1

Детали между которыми проверяется зазор	Тепловое состояние двигателя	Режим работы двигателя	Место прослушивания	Характер стука при ненормальном зазоре	Заключение о пригодности двигателя	Последствия не устраненного дефекта
Коренные подшипники коленчатого вала	Прогрет	Резко переменный (изменение оборотов двигателя производится резким открытием и прикрытием дроссельной заслонки)	В нижней части блока цилиндров (вблизи плоскости разъема картера)	Глухой стук низкого тона	К эксплуатации не допускается, требуется ремонт	Разрушение баббита, задир шеек коленвала
Шатунные подшипники коленвала	Прогрет	Резко переменный (изменение оборотов двигателя производится резким открытием и прикрытием дроссельной заслонки)	На стенках блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих верхнему и нижнему положениям поршневого пальца	Стук среднего тона (более резкий, чем стук коренных подшипников); при выключении зажигания стук исчезает или значительно уменьшается	К эксплуатации не допускается, требуется ремонт	Разрушение баббита, задир шеек коленвала
Поршневой палец шатуна	Прогрет	Резко переменный (изменение оборотов двигателя производится резким открытием и прикрытием дроссельной заслонки)	В верхней части блока цилиндров	Резкий металлический стук, пропадающий при выключении зажигания	К эксплуатации не допускается, требуется ремонт	Разрушение бобышек, поршня, ускоренный износ шеек и подшипников коленвала
Поршень-цилиндр	Холодный	При резком уменьшении частоты вращения колен вала	В верхней части блока цилиндров	Глухой щелкающий стук, уменьшающийся по мере прогрева двигателя, при сильном износе стук уменьшится, но будет прослушиваться также на прогретом двигателе	К эксплуатации допускается	Увеличенный расход горючего и масла
Клапан-толкатель	Прогрет	Малые обороты холостого хода	В верхней плоскости блока цилиндров	Отчетливый звонкий стук	К эксплуатации допускается (регулировать зазоры следует в том случае, если при эксплуатации стук будет усиливаться и четко прослушиваться без стетоскопа)	Усиленный износ гнезд блока и головок клапанов
Клапан-втулка	Прогрет	Малые обороты холостого хода	В местах расположения втулок	Глухой стук	К эксплуатации допускается	Обеднение горючей смеси из-за подсоса воздуха через зазоры между втулками и стержнями впускных клапанов вследствие усиленного отложения нагара на стержнях
Подшипники-шейки распредвала	Прогрет	Малые обороты холостого хода	На стенках блока цилиндров в местах расположения подшипников распредвала	Ясно слышимый звук	К эксплуатации допускается	Усиленный износ подшипников и кулаков распредвала

Результаты внешнего осмотра и прослушивания двигателя занести в таблицу №1 отчета.

2 Определить величину компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя

Компрессии характеризует состояние цилиндро-поршневой группы, а также плотность прилегания клапанов к своим седлам. Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют при помощи КОМПРЕССОМЕТРА или КОМПРЕССОГРАФА.

Порядок проверки величины давления (компрессию) в цилиндрах двигателя:

• пустить и прогреть двигатель (до70–80⁰С);

• проверить исправность аккумуляторной батареи;

• вывернуть все свечи зажигания;

• открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки карбюратора;

• вставить резиновый наконечник компрессора в свечное отверстие и плотно прижать;

• провернуть коленчатый вал двигателя стартером 10-12 оборотов со скоростью 180–200 об/мин;

• записать показания и выпустить воздух из компрессора.

• таким же способом замерить компрессию в остальных цилиндрах.

Замер компрессии необходимо проделать для всех цилиндров по 3 раза и определить среднее арифметическое значение. Разница в величине компрессии по отдельным цилиндрам не должна быть более 1 кгс/см². Для исправных двигателей компрессия должна быть (см. таблицу № 2).

При определении компрессии в двигателях с бесконтактными системами зажигания датчиком «Холла» отсоединить коммутатор зажигания или датчик «Холла».

Таблица 2

Марка автомобиля, двигателя	Величина компрессии в цилиндр кгc/см2
«ГАЗ-66», «ГАЗ 3307»	6,5 – 8,0
«ГАЗ-31029» с двигателями «4021» «402»	6,5 – 8,0 9,0-10,0
«ЗИЛ 431410»	6,5 – 8,0
«КамАЗ-740»	18,0 – 24,0
«ЯМЗ-236» «ЯМЗ-238»	20,0 – 27,0
«ВАЗ-2101-07»	10,0-12,0
«ВАЗ 2108-2113»	10,0-12,0

Предельное изменение компрессии по цилиндрам двигателя допустимо:

• для карбюраторного двигателя 1,0 кгс/см²;

• для дизельного двигателя 2,0 кгс/см².

Для выявления причин пониженной компрессии залить в цилиндр 20–25 см свежего масла для двигателя и вновь измерить компрессию. Если величина компрессии при этом незначительно увеличится, то это указывает на неплотное прилегание клапанов к седлам, на обгорание фасок клапанов или на повреждение головки цилиндров. Если же компрессия увеличилась до нормы и выше, то это указывает на износ или пригорание поршневых колец, поршней.

Полученные данные замеров занести в таблицу № 2 отчета.

Определить величину компрессии в цилиндрах дизельного двигателя.

Для чего:

• пустить и прогреть двигатель (до 70⁰ – 80⁰С);

• заглушить двигатель;

• установить компрессометр на место форсунки первого цилиндра, предварительно сняв форсунку;

• пустить двигатель и записать давление, показываемое манометром при работающем на холостом ходу двигателе (560 об/мин);

• зафиксировать показания компрессометра. Компрессия должна быть не ниже (см. таблицу № 2). Таким способом замерить компрессию в остальных цилиндрах.

Разница в показаниях компрессометра по отдельным цилиндрам не должна превышать 2 кгс/см².

При значительном понижении компрессии необходимо проверить состояние клапанов, свободно ли перемещается клапан, крепление головки цилиндров, состояние клапана, цилиндров и поршневых колец.