4. Повседневный инструктаж (текущий)

9. Повседневный инструктаж проводится заведующими лабораторией:

а) перед началом работы;

б) при получении новой работы;

в) при выполнении работы;

г) при личном обращении работающего.

10. Повседневный инструктаж имеет целью ознакомить работающего с безопасными способами выполнения порученной работы.

11. Повседневный инструктаж должен быть кратким, содержать четкие, конкретные указания безопасных приемов выполнения работы.

В процессе работы преподаватели обязаны систематически контролировать выполнение каждым студентом данных ему при инструктаже указаний о безопасном способе выполнения работ.

12. Для студентов, не выполняющих инструкции по технике безопасности, инструктаж должен быть повторен.

13. Систематическое невыполнение работающим правил по технике безопасности рассматривается как нарушение правил внутреннего распорядка и виновные должны привлекаться к дисциплинарной ответственности.

У Т В Е Р Ж Д А Ю

Зам. директора по

производственному

обучению

________Н.А. Подхомутников

«____» ________________г.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

для выполнения лабораторных работ

по «Технической эксплуатации автомобилей»

Перед началом работы необходимо проверить, чтобы на рабочем месте не было посторонних предметов, горючих веществ.

Не включать без разрешения преподавателей электросиловые установки.

При выполнении работ с аккумуляторными батареями нельзя допускать попадание электролита на кожу лица и рук, одежду.

При очистке свечей на приборе не вынимайте свечу из прибора при нажатой кнопке «песок» или «воздух», во избежание попадания песка в глаза.

Не производить проверку и регулировку форсунок на приборе без защитного колпака.

Не заводить двигатели без разрешения преподавателя.

Быть осмотрительным при выполнении работ с заведенными двигателями:

а) не трогать руками вращающиеся узлы и детали двигателя;

б) не касаться проводов высокого напряжения, свечей, крышки распределителя;

в) быть осмотрительным с нагретыми деталями и узлами двигателя;

г) при открытии пробки радиатора следует соблюдать осторожность, т.к. можно получить ожоги горячим паром воды.

Меры безопасности на участке диагностики

К работе на стендах допускаются только лица, прошедшие специальную подготовку.

В целях обеспеченности, перед установкой автомобиля на стенд необходимо выполнить следующие - подготовительные операции:

• Проверить внешним осмотром состояние электрических проводов. Они должны быть уложены в определенных местах и иметь надежную изоляцию.

• Включить стенд в электрическую сеть, проверить работу компрессора, освещение.

Запрещается: устанавливать автомобиль на стенд водителю, не имеющему достаточного опыта, держать автомобиль на поднятых установочных площадках, начинать работу без подкладки под передние колеса специальных колодок, начинать работы с открытой выпускной трубой без надетого наконечника отсоса отработавших газов, а также с подтеканием топлива в топливопроводах, соединяющих карбюратор с расходомером.

На участках постов необходимо строгое соблюдение мер безопасности и охраны труда. Ключи должны подбираться по размерам гаек и болтов. Не разрешается работать гаечными ключами с непараллельными, изношенными губками. Запрещается подкладывание металлических пластинок между гранями гайки и ключа, удлинение рукоятки ключа путем присоединения другого ключа или трубы.

Запрещается пользоваться электрическими приборами с неисправной изоляцией токоведущих частей или при отсутствии заземляющего устройства. Присоединять электрические приборы к электросети разрешается только при помощи штепсельных соединений.

При работах, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Оборудование и инструменты, изготавливаемые собственными средствами, а также все оборудование после капитального ремонта должны отвечать требованиям мер безопасности, предъявляемым к новому инструменту и оборудованию.

Монтаж и демонтаж шин должны производиться на стенде. При демонтаже шины воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины, плотно приставшей к ободу колеса, осуществляется съемником. Запрещается выбивать диски кувалдой (молотком).

Перед демонтажем шины, необходимо проверить состояние обода; нельзя демонтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусенцы. Подкачивать шину без монтажа можно, если давление воздуха снизилось не более чем на 40% по сравнению с нормальным и если есть уверенность в том, что уменьшение давления не нарушило правильности монтажа.

При проверке электрооборудования необходимо соблюдать следующее:

• контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-генератора и т.д.), рекомендуется проводить на посту, оборудованном местным отсосом;

• во избежание захвата одежды или рук обслуживающего персонала вращающимися частями (шкив генератора, лопасти вентилятора и др.) перед работой, необходимо застегнуть рукава и привести в порядок части одежды и головного убора.

Зав. лабораториями

«Технической эксплуатации автомобилей» ___________ /А.П. Тикахин/

^{подпись}

С П И С О К

дополнительной литературы

для подготовки к выполнению лабораторно-практических работ

1. Крамаренко Г.В., Барюшков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М., Транспорт, 1982г.

2. Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. М., Транспорт, 1986г.

3. Кабанов Е.Н., Пищук В.Я. Лабораторный практикум по техническому обслуживанию автомобилей. М., Транспорт, 1989г.

4. Семенов Н.В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. М., Транспорт, 1987г.

5. Барун В.Н. и др. Автомобили «КамАЗ». Техническое обслуживание и ремонт. М., Транспорт, 1984г.

6. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. М., Транспорт, 1983г.

7. Морев А.К., Ерохов В.И. Эксплуатация и техническое обслуживание газобаллонных автомобилей. М., Транспорт, 1988г.

8. Боровский Ю.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие. М., Высшая школа, 1988г.

9. Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1972г.

10. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. М., 1982г.

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1

ПРОСЛУШИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ

КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить и освоить методы диагностирования технического состояния двигателя, способы выявления и устранения неисправностей, а также для этих целей – приборы, приспособления и инструменты.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ:

1. Прослушать работу двигателя

2. Определить давление газов в цилиндре двигателя в конце такта сжатия (компрессию)

МЕСТО РАБОТЫ: лаборатория технического обслуживания.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: двигатель «ЗМЗ-53-11», методическое пособие, компрессометр модель 179, стетоскоп, ключ свечной.

В результате износа деталей двигателя (цилиндров, поршней и поршневых колец) увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, вследствие чего снижаются мощность и топливная экономичность, появляются стуки и шумы в механизмах. Для увеличения долговечности двигателя необходимо обеспечивать регулярную его диагностику и техническое обслуживание.