7 Проверка уровня топлива в поплавковой камере

Уровень топлива в поплавковой камере проверить по риске на окне поплавковой камеры или контрольному отверстию.

К карбюратору, не имеющему окно или контрольное отверстие:

• присоединить трубку замера уровня топлива в поплавковой камере;

• накачать топливо в поплавковую камеру (вращением маховичка);

• совместить нулевое деление трубки замера с плоскостью разъема карбюратора;

• дать уровню отстояться;

• замерять по шкале трубки расстояние уровня от плоскости разъема карбюратора сравнить его с данными таблицы бака.

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

Наименование работы:_____________________________________________________

Цель работы:_____________________________________________________________

Содержание работы:_______________________________________________________

Оборудование рабочего места:______________________________________________

Таблица 1

№ п/п	Показатели проверки бензонасоса	Результаты замеров	Технические условия	Марка насоса
1	Максимальное давление, кгс/см2
2	Падение максимального давления за 30 сек., кгс/см2
3	Производительность за 10 ходов коромысла, см3

Вывод по бензонасосу: ____________________________________________________

Таблица 2

№ п/п	Параметры карбюратора	Марка карбюратора	При замере	По техническим условиям
1	Герметичность корпуса карбюратора
2	Герметичность игольчатого клапана
3	Высота уровня топлива в поплавковой камере
4	Производительность ускорительного насоса

ВЫВОД по карбюратору: __________________________________________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Последствия понижения и повышения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора?

2. На какие параметры проверяется бензонасос на приборе?

3. Укажите причины быстрого падения давления в насосе (нарушения герметичности).

4. Перечислите причины уменьшения производительности бензонасоса.

5. Как проверить герметичность игольчатого клапана и уровень топлива в поплавковой камере карбюратора?

6. Назовите все способы проверки уровня топлива.

7. Как регулируется уровень топлива в поплавковой камере в разных карбюраторах?

8. Технология проверки производительности ускорительного насоса карбюратора.

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №6

РЕГУЛИРОВА КАРБЮРАТОРА НА МАЛЫЕ ОБОРОТЫ

ХОЛОСТОГО ХОДА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить способы и приобрести навыки по регулировке карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ: регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: двигатель «ЗАЗ-53-11», отвертка.

МЕСТО РАБОТЫ: лаборатория технического обслуживания.

Регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя должно обеспечивать устойчивую работу двигателя на минимальных оборотах коленчатого вала и возможность резкого изменения режима работы двигателя. Эта регулировка производится на прогретом двигателе при правильно установленном зажигании, при нормальных зазорах между электродами свечой, контактами прерывателя и исправном состоянии системы питания.

Количество горючей смеси регулируют упорным винтом оси привода дросселей. При завертывании винта количество подаваемой смеси и обороты коленчатого вала двигателя увеличивается, при отвертывании - уменьшается.

Количество подаваемой горючей смеси регулируют двумя винтами системы холостого хода. При отвертывании винтов смесь обогащается, при завертывании объединяется.

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

Регулировку карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя производят в следующей последовательности:

• пустить двигатель и прогреть его до температуры 70-80С^о;

• остановить двигатель;

• завернуть винты холостого хода до упора, а затем отвернуть их на 2-3 оборота;

• пустить двигатель и упорным винтом привода дросселей установить наименьшее устойчивое число оборотов коленчатого вала двигателя;

• завернуть медленно один винт холостого хода до тех пор, пока двигатель не начнет работать с перебоями из-за сильного объединения рабочей смеси в цилиндрах;

• отвернуть этот винт на ½ оборота;

• повторить эти операции для второго винта холостого хода;

• упорным винтом привода дросселей установить наименьшее устойчивое число оборотов коленчатого вала;

• затем поворотом винтов холостого хода по очереди устанавливают их соответственно новому положению упорного винта привода дросселей.

Последовательно проводя указанные операции несколько раз, находят наивыгоднейшее положение винтов, обеспечивающее устойчивые обороты коленчатого вала двигателя. Обе секции карбюратора должны быть одинаково отрегулированы. Проверку регулировки производят резким открытием дросселей и быстрым прикрытием их, при этом двигатель не должен глохнуть.

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

Наименование работы:_____________________________________________________

Цель работы:_____________________________________________________________

Содержание работы:_______________________________________________________

Оборудование рабочего места:______________________________________________

ВЫВОД: ________________________________________________________________