Техника безопасности

При выполнении лабораторной работы запрещается:

• запускать двигатель без разрешения преподавателя;

• присоединять провода приборов при работающем двигателе;

• прикасаться к токоведущим проводам;

• применять неисправные приборы;

• прикасаться к вращающимся деталям двигателя.

Установка зажигания, работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания во многом влияет на бесперебойную экономическую работу двигателя.

Более позднее зажигание или уменьшение угла опережения зажигания на 15-20 по отношению к наивыгоднейшему для данного режима работы двигателя приводит к увеличению расхода топлива на 15% и падение мощности двигателя на 10%.

1 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя:

• снять крышку распределителя;

• проверить коленчатый вал рукояткой так, чтобы контакты максимально разошлись;

• протереть контакты замшей, смоченной в неэтилированном бензине;

• очистить контакты от окислов и нагара тонким абразивным бруском или мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 150.

ТУ: при зачистке контактов следует удалить бугорок неподвижном контакте и несколько сгладить поверхность подвижного контакта.

• обдуть сжатым воздухом панель прерывателя;

• протереть контакты замшей, смоченной в неэтилированном бензине;

• отрегулировать зазор между контактами, для чего отпустить винт неподвижного контакта и поворачивать эксцентриковый винт, установить необходимый зазор.

ТУ: зазор между контактами замерить пластинчатым щупом.

У 4 и 6-ти искровых прерывателей он должен находиться в пределах 0,35-0,45 мм, а для 8 искровых – 0,3-0,4 мм.

2 Установка зажигания:

• вывернуть свечу 1 цилиндра;

• установить в свечное отверстие пыж или свисток

• медленно поворачивать коленчатый вал до момента выброса пыжа или подачи свистка;

• подключить контрольную лампочку параллельно контактам прерывателя, т.е. один проводник лампы подсоединить к массе двигателя, другой к клемме низкого напряжения прерывателя;

• поворачивать коленчатый вал двигателя до совпадения меток на шкиве к/вала с риской на гребенке указателя зажигания («ГАЗ-53-11» и «Зил-130») или метки на маховике с штифтом, закрепленным на кожухе маховика («ГАЗ-53-11»).

Р исунок 1 Установка коленчатого вала в положение ВМТ двигателя «ЗМЗ-53-11».

ТУ: у «ГАЗ-53-11» и «ГАЗ-3301» четвертое деление на указателе зажигания, на гребенке или маховике должно совпасть с меткой на шкиве или кожухе маховика;

У двигателя «ЗИЛ-130» и «ЗИЛ-431410» должно совпасть отверстие на шкиве коленчатого вала с меткой 9 на указателе установки зажигания (гребенка).

• установить шкалу октан-корректора на нулевое деление;

• ослабить гайку крепления колонки привода распределителя;

• повернуть корпус прерывателя-распределителя по ходу вращения ротора до смыкания контактов;

• включить зажигание;

• осторожно поворачивать корпус прерывателя-распределителя против хода вращения ротора.

ТУ: поворачивать до того момента, пока не загорится лампа, что указывает на начало размыкания контактов.

• затянуть гайку крепления колонки привода распределителя, удерживая корпус от поворачивания;

• поставить крышку распределителя, центральный провод и провода высокого напряжения на свечи согласно порядка работы двигателя.

ТУ: при постановке проводов на свечи зажигания необходимо учитывать направление вращения кулачка, провод на первый цилиндр устанавливается в гнездо распределителя напротив контакта пластины ротора.

3 Контроль правильности установки начального угла опережения зажигания при помощи стробоскопического прибора модели Э-102, проверка работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.