Установка зажигания на двигателе «змз 402.10»

• снять крышку распределителя;

• вывернуть свечу первого цилиндра, повернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воздуха (начало такта сжатия);

• осторожно проворачивать вал двигателя до совпадения меток на крышке распределительных шестерен со второй меткой на шкиве коленчатого вала (вторая метка соответствует положению за 5^о до ВМТ, первая метка за 12^о ВМТ);

• убедиться, что ротор стоит против внутреннего контакта крышки, соединенного с проводом, идущим к свече первого цилиндра;

• установить октан-корректор на нулевое деление (см. рис. 2);

Рисунок 2 Октан-корректор.

• ослабить болт крепления распределителя к пластине октан-корректора (он находиться на нижней части корпуса распределителя) и повернуть корпус датчика распределителя до совмещения красной риски на роторе и стрелки на статоре (см. рис. 3) датчика распределителя;

Р исунок 3 Совмещение меток датчика - распределителя при установке зажигания

• удерживая корпус распределителя от проворачивания, затянуть болт крепления распределителя, поставить крышку на место;

• проверить правильность соединения проводов от свечей зажигания. Провода должны быть присоединены в порядке 1, 2, 4, 3 считая против часовой стрелки.

Таблица № 1 – Расположение меток при установке зажигания

Марка автомобиля	Метки для установки зажигания
«ВАЗ 2101-2107»	Метка на шкиве коленчатого вала со второй меткой на крышке привода механизма газораспределения
«ВАЗ 2108-2109» (двигатель «ВАЗ 2108» рабочий объем цилиндров 1,3л)	Метка на маховике должна на одно деление не доходить до среднего деления шкалы на люке картера сцепления Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина: Аи-93, Аи-95 – 1о±1о; Аи-91 – 1о±1о.
«ВАЗ 2108-2110» (двигатель «ВАЗ 21083» рабочий объем цилиндров 1,5л)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина: Аи-93, Аи-95 – 4о±1о; Аи-91 - 1о±1о.
«ВАЗ 2108-2110» (двигатель «ВАЗ 21081» рабочий объем цилиндров 1,1л)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина: Аи-93, Аи-95 – 6о±1о; Аи-91 – 1о±1о.
«ВАЗ-1111» (Ока)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ 1о±1о.
«ВАЗ-1113» (Ока)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ 4о±1о.
«ГАЗ 31029-3110»	Метка на крышке распределительных шестерен со второй меткой на шкиве коленчатого вала
«АЗЛК-21412» (двигатель УЗАМ-331)	Штифт на нижней крышке картера привода механизма газораспределения с первой меткой на шкиве коленчатого вала
«ЗАЗ-1102» (Таврия)	Метка на шкиве привода генератора с первой меткой на крышке плоскозубчатого ремня (5о до ВМТ)
«ГАЗ-53» и «ГАЗ-3307»	Четвертое деление на указателе зажигания, на гребенке или маховике должно совпасть с меткой на шкиве или кожухе маховика
«ЗИЛ-130» и «ЗИЛ 431510»	Должно совпасть отверстие на шкиве к/вала с меткой 9 на указателе установки зажигания (гребенка)

а) Подготовка двигателя к проверке:

• проверить наличие меток для установки зажигания на двигателе;

• отметить мелом подвижную и неподвижную метки;

• запустить двигатель и прогреть его до Т=85^о-95^о С.

б) Подключение прибора

• подключить прибор со знаком «-» к массе автомобиля (к лемме «-» аккумуляторной батареи);

• провод со знаком «+» присоединить к клемме «+» аккумуляторной батареи;

• щуп с помощью переходника присоединить к свече первого цилиндра следующим образом:

а) снять свечной наконечник;

б) надеть на свечу переходник со щупом;

в) надеть свечной наконечник на штырь переходника.

в) Проверка правильности установки начального угла опережения зажигания:

• запустить двигатель, установить минимальные обороты двигателя;

• отсоединить трубку вакуумного регулятора от прерывателя;

• взять прибор в руку, нажать на кнопку пистолета;

• направить световой луч прибора на метки установки зажигания на двигателе;

• контролировать положение меток.

ТУ: при правильной установке зажигания и постоянной скорости вращения коленчатого вала, вследствие стробоскопического эффекта, подвижная метка точки зажигания будет казаться неподвижной и будет находиться против неподвижной.

В Н И М А Н И Е!

ПРИБОР ВКЛЮЧИТЬ НА ВРЕМЯ НЕ БОЛЕЕ 10 МИНУТ, ЗАТЕМ ПЕРЕРЫВ

5 МИНУТ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ

При несовпадении меток отрегулировать момент зажигания в следующей последовательности:

• продолжать работу двигателя на малых оборотах;

• опустить гайку крепления колонки привода прерывателя;

• поворачивать корпус прерывателя (влево или вправо) до совпадения меток;

• затянуть гайку крепления прерывателя.

г) Проверка работы центробежного регулятора опережения зажигания.

• плавно увеличивать скорость вращения коленчатого вала двигателя;

• взять прибор в руку, нажать на кнопку и направить световой луч прибора на метки установки зажигания;

• контролировать смещение меток.

ТУ: при исправной работе регулятора метка на подвижном органе должна смещаться плавно от метки, неподвижной. При неисправной работе регулятора, смещение метки будет происходить рывками.

д) Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания:

• установить средние обороты двигателя;

• резко включить трубку вакуумного регулятора;

• контролировать положение установочных меток зажигания в свете стробоскопического прибора.

ТУ: метка на движущемся органе должна резко отклониться, вследствие появившегося разряжения.

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

Наименование работы:_____________________________________________________

Цель работы:_____________________________________________________________

Содержание работы:_______________________________________________________

Оборудование рабочего места:______________________________________________

Результаты проверки правильности установки зажигания, работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания______________________

ВЫВОДЫ:_______________________________________________________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Технология установки момента опережения зажигания при контактной системе зажигания?

2. Влияние угла установки зажигания на мощность и экономичность работы двигателя?

3. Технология установки зажигания на бесконтактной системе зажигания двигателя «ЗМЗ-402».

4. Последовательность операции при регулировке зазора между контактами прерывателя?

5. Технология проверки центробежного и вакуумного регуляторов зажигания?

6. Техника безопасности при выполнении лабораторной работы?

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №11

ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить способы и усвоить приемы по очистке свечей, регулировке зазоров и испытаний на искрообразование. Выявить их пригодность к дальнейшей эксплуатации на ДВС.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ: подготовка свечи к очистке от нагара, очистка на приборе Э203.О. Проверка работоспособности искровых свечей зажигания с двигателя внутреннего сгорания на приборе модель Э203.П, ДВС.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: прибор для проверки свечей модель Э203.П. Приспособление для очистки свечей модель Э203.О. Принадлежности прибора и свечной ключ.

МЕСТО РАБОТЫ: лаборатория технического обслуживания.

Исправная работа системы зажигания обеспечивает бесперебойную и экономическую работу двигателя. Загрязненность изоляторов свечей зажигания, трещин в изоляторах, а также разрушение или пробой изоляторов способствует утечке тока, снижение высокого напряжения. В результате появляются перебои в работе двигателя, падение мощности, перерасход топлива и разжижение масла. Затруднен пуск двигателя. Уменьшение зазора между электродами свечей зажигания 0,5мм – увеличивает расход топлива на 2-2,5% из-за пропусков воспламенения. Работающая с перебоем свеча увеличивает расход топлива на 7,8%.

Рисунок 1а Приспособление для очистки свечей зажигания модели Э203.О 1-корпус; 2-штуцер; 3-кнопки; 4-отверстие; 5-кран; 6-защитный прозрачный экран.

Рисунок 1б Прибор модели Э203.П. 1-воздушная камера; 2,5-смотровое окно с зеркальным отражением; 3-манометр; 4-насос с ручным приводом.

УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

При работе приспособления следует остерегаться попадания песка из пескоструйной камеры в глаз работающего. Нельзя нажимать кнопку «песок» и «воздух» без защитного стекла. При открытии отверстий пескоструйной камеры. Корпус прибора Э203.П должен быть надежно заземлен. При испытании следует остерегаться высокого напряжения, которое попадается на проверяемую свечу или контрольный разрядник.

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

1 Подготовка свечей к очистке

• снять провода высокого напряжения на ДВС;

• вывернуть свечи зажигания из свечных отверстий;

• очистить свечи от нагара;

• протереть изоляторы ветошью;

• просушить свечи перед очисткой.

2 Очистка свечей от нагара

• установить рукоятку 7 в положение «14»;

• вставить свечу в отверстие манжеты пескоструйной камеры;

• открыть кран 4 воздушной магистрали;

• нажать на кнопку 1 клапана «песок»;

• поворачивать свечу вокруг оси, слегка наклоняя в стороны.

ТУ: очистку продолжать в течении 8-10 сек.

• нажать кнопку 2 клапана «воздух» и удалить из свечи остатки песка.

ТУ: обдувать воздухом в течении 5-10 сек.

• вынуть свечу из пескоструйной камеры;

• тщательно осмотреть ее.

ТУ: наличие песчинок внутри свечи недопустимо.

3 Проверка свечи на искрообразование

• проверить с помощью комбинированного щупа, в случае надобности, установить с помощью ключа из принадлежностей необходимый зазор между электродами свечи.

ТУ: А17В – 0,6-0,75мм; А11 – 0,85мм;

А17ДВ – О,5 – 0,6мм; А9Н – 0,85 – 0,95мм

• вывернуть первую резьбовую заглушку 14мм приспособления Э 203.П вместе с зеркалом – отражателем;

• снять со свечи уплотняющее кольцо и сделать пластмассовую прокладку;

• ввернуть в воздушную камеру 11 проверяемую свечу.

ТУ: заворачивать свечу свечным ключом (от руки).

• качать рукоятку 8 насоса, создать необходимое давление в воздушной камере 11.

ТУ: для свечей зажигания, имеющих зазоры между электродами до 0,6мм- давление 10,5 + 0,5 кгс/см². Для свечей зажигания имеющих зазор между электродами 0,6мм и выше - давление 8 + 0,5 кгс/см².

• присоединить высоковольтный провод к проверяемой свече;

• нажать кнопку 12 включения прибора к питающей сети;

• нажать кнопку 7 «работа» и наблюдать за свечой через верхнее смотровое окно 9 и боковое зеркало отражатель 10.

ТУ: через смотровое окно должна быть отчетливо видна искра между электродами свечи, искрообразование должно быть бесперебойным. Через боковое зеркало – отражатель должен быть виден светлый ореол вокруг электрода. В случае пробоя изоляции будет видна искра пробоя.

Не допускается пробой искры от наконечника провода высокого напряжения на корпус, а также с центрального электрода на массу.

• отпустить кнопку «работа»;

• контролировать герметичность свечи по показанию манометра прибора.

ТУ: утечка воздуха через соединение деталей свечей зажигания не должна превышать 0,5 кгс/см²а для свечей зажигания с герметизацией по соединению изолятор центральный электрод термоцентром 0,5 кгс/см² за 10 сек.

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

Наименование работы:_____________________________________________________

Цель работы:_____________________________________________________________

Содержание работы:_______________________________________________________

Оборудование рабочего места:______________________________________________

Таблица определяемых параметров

Определяемые параметры	1	2	3
Величина зазора до регулировки после регулировки
Искрообразование
Герметичность

ВЫВОД:_________________________________________________________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Расшифруйте маркировку свечей зажигания А17ДВ-10, А17В, А23, А10, А11.

2. Определите работоспособность представленных на проверку свечей.

3. К каким последствиям приводят перебои в искрообразовании свечей?

4. На какие двигатели устанавливаются свечи А17ДВР, А17В, А23?

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №12