1 Общие сведения

Исправное действие приборов системы зажигания обеспечивает бесперебойную и экономичную работу двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля могут быть случаи снижения величины тока низкого напряжения вследствие окисления, ослабления или подгорания различного количества различных контактов и соединений, в результате появляются перебои в работе двигателя, падение мощности, перерасход топлива и разжижения смазки топливом. Увеличение зазора между контактами прерывателя до 1мм при нормальном зазоре 0,4мм повышает расход топлива на 9%, а уменьшение зазора до 0,2мм – на 11%.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

1. Подключать осциллограф можно только при неработающем двигателе.

2. Включать осциллограф в сеть 220В только в присутствии преподавателя.

3. Не заводить двигатель без разрешения преподавателя.

4. При работе двигателя не прикасаться к вращающим деталям и проводам высокого напряжения.

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

1 Проверка системы зажигания осциллографом

1.1 Органы управления осциллографом и их назначение (см. панель прибора)

а) Переключатель выбора осциллограмм обозначен в соответствии с рекомендуемой последовательностью осциллографии зажигания:

- «1 цил 1» – первичное напряжение первого цилиндра;

- «НАЛОЖ 1» – первичное напряжение всех цилиндров в наложенном виде;

- «₃» – регулировка угла замкнутого состояния контактов (зазор между контактами прерывателя);

- «1 цил 2» – вторичное напряжение первого цилиндра;

- «НАЛОЖ 2» – вторичное напряжение всех цилиндров в наложенном виде;

- «15 кV» – вторичное напряжение всех цилиндров в масштабе 15 кв.;

- “30 кV» – вторичное напряжение всех цилиндров в масштабе 30 кв.

б) «РАЗМЕР» - регулятор длительности развертки, позволяет сжимать или растягивать изображение;

г) «ЗАПУСК» – регулятор уровня запуска, позволяет добиться надежного запуска развертки, с ним сблокирован выключатель цепи.

1.2 Подготовка осциллографа к работе

а) Подключить осциллограф к двигателю автомобиля согласно схемы:

Рисунок 1. Схема подключения осциллографа к двигателю автомобиля

б) При проверке обычной системы зажигания:

- установить ручку «запуск» в положение выключено;

- подключить прибор к электроцепи;

• повернуть ручку «запуск» по часовой стрелке /до щелчка/, должно загореться сигнальная лампа «сеть»;

• собрать электрическую схему, изображенную на лицевой стороне прибора;

в) При проверке контактно-транзисторной системы зажигания:

- подключить провод «ПР» к безымянной клемме катушки зажигания;

- остальные подключения аналогичны подключению обычной системы зажигания.

1.3 Порядок работы с осциллографом

а) Запустить двигатель, прогреть до 85-95⁰С, установить скорость вращения к валу около 1000 об/мин.

б) Проверка первичного напряжения первого цилиндра:

- установить переключатель выбора осциллограмм в положение «1 ЦИЛ 1»;

- повернуть ручку «запуск» до появления стабильного изображения;

- растянуть изображение на всю шкалу ручкой «размер».

ТУ: изображение не должно иметь признаков наложения, в противном случае повернуть ручку «запуск» влево до их исчезновения.

Изображение осциллографа позволяет определить (рис.2):

• состояние конденсатора (зона А);

• состояние катушки (зона Б);

• величину угла замкнутого состояния контактов ₃;

• состояние контактов прерывателя (рис.1).

Рисунок 2. Состояние контактов прерывателя

I-замыкание; II-размыкание; 1, 4-нормальное; 2, 5-плохо; 3, 6-очень плохо.

Нормальное изображение первичного напряжения первого цилиндра

Рисунок 3. Первичное напряжение первого цилиндра

_з- угол замкнутого состояния контактов,

А – конденсатор, Б – катушка.

На кривой (рис. 2) показано изменение напряжения первичной цепи зажигания за рабочий цикл в одном цилиндре.

С момента размыкания контактов прерывателя (точка 0) до конца работы конденсатора (точка 1), т.е. за время искрового разряда, наблюдаются затухающие колебания. Затем происходит снижение первичного напряжения и новый цикл затухающих колебаний, вызванный падением магнитного поля катушки зажигания. Этот процесс заканчивается в точке 2. При неисправной работе катушки зажигания или конденсатора амплитуды колебаний на участках 0-1 и 1-2 снизятся, а число колебаний уменьшится.

В момент очередного замыкания контактов прерывателя (точка 3) линия первичного напряжения сместится вниз.

Далее начинается период замкнутого состояния контактов.

Неплотное прилегание контактов или биение кулачка прерывателя обнаруживается по всплескам световой линии в зоне замыкания и ее скачкообразном смещении вдоль горизонтали (рис. 1).

Слабые колебания в зонах А и Б (рис. 2) характеризуют неисправности конденсатора и катушки зажигания.

Характерные неисправности:

Р исунок 4. Утечка конденсатора (слабые колебания в обеих зонах).

Рисунок 5. Повышенное переходное активное сопротивление конденсатора (слабые колебания в зоне 1).

Рисунок 6. Замыкание витков первичной обмотки катушки зажигания (слабые колебания в зоне 2).

• Увеличить скорость вращения к/вала до 2000 об/мин и по кривой проверить состояние контактов прерывателя на участке 3,4.

• Определить по кривой угол замкнутого состояния контактов прерывателя «₃» для:

4-х –цилиндровых двигателей по шкале 0-90⁰

6-и –цилиндровых двигателей по шкале 0-60⁰

8-и –цилиндровых двигателей по шкале 0-90⁰

Полученные результаты уменьшаются в два раза.

ТУ: нормальный угол замкнутого состояния должен составлять для:

4-х –цилиндровых двигателей 46-50⁰

6-и –цилиндровых двигателей 38-43⁰

8-и –цилиндровых двигателей 28-32⁰

для двигателя авт. «ВАЗ 2101» 52-58⁰

Контактно-транзисторная система не имеет конденсатора, однако характер изображения остается таким же.

в) проверка первичного напряжения всех цилиндров в наложенном виде:

• установить переключатель выбора осциллограмм в положение «НАЛОЖ 1»;

• растянуть изображение на всю шкалу ручкой «РАЗМЕР»;

• не допускать появления изображения следующего цилиндра.

И зображение позволяет определить (рис. 6):

• -отклонение в чередовании искр ();

Рисунок 7. Первичное напряжение всех цилиндров в наложенном виде. Отклонение в чередовании искр (асинхронизм).

ТУ: отклонение (синхронизм) в чередовании искр не должен превышать 2⁰, при этом необходимо при считывании показаний правильно пользоваться шкалами в зависимости от числа цилиндров.

Если асинхронизм больше 3⁰ возможны следующие неисправности:

• износ кулачков валика прерывателя;

• погнут валик прерывателя распределителя;

• ослаблено крепление неподвижной пластины прерывателя.

г) Проверка вторичного напряжения первого цилиндра:

• установить переключатель выбора осциллограмм в положение «1 ЦИЛ2»;

• повернуть рукоятку «ЗАПУСК» до появления стабильного изображения;

• растянуть изображение ручкой «РАЗМЕР».

ТУ: изображение не должно иметь признаков наложения, в противном случае повернуть ручку «ЗАПУСК» влево до их исчезновения.

Нормальное изображение вторичного напряжения первого цилиндра

Р исунок 8. Вторичное напряжение первого цилиндра.

Изображение позволяет определить:

• полярность вторичного напряжения;

• состояние вторичной обмотки катушки;

• состояние высоковольтного провода от катушки зажигания к распределителю.

Р исунок 9. Обратная полярность вторичного напряжения (перевернутое изображение).

Если участки осциллограммы неустойчивы, совершают беспорядочные вертикальные колебания, расслаиваются (рис.9), то это свидетельствует об обрыве во вторичной обмотке катушки зажигания.

Р исунок 10. Обрыв вторичной обмотки катушки зажигания.

Если изображение (рис.10) прерывистое или имеются искажения в начальной части и отсутствует изображения момента замыкания контактов, то это свидетельствует об обрыве высоковольтного провода между катушкой зажигания и распределителем, или о плохом контакте в соединениях.

Рисунок 11 Обрыв высоковольтного провода между катушкой зажигания и распределителем, а также плохой контакт в соединениях.

е) Проверка вторичного напряжения всех цилиндров в наложенном виде:

• установить переключатель выбора осциллограмм в положение «НАЛОЖ 2»;

• растянуть изображение на всю шкалу ручкой «РАЗМЕР», на допуская появления изображения следующего периода.

Изображение позволяет определить состояние цепей высокого напряжения:

• открытая цепь одной свечи (рис.12);

• большое сопротивление в цепи одной свечи;

• трещина в изоляторе свечи (рис.13);

• увеличение зазоров в цепи одной свечи (рис.14).

Н ормальное изображение вторичного напряжения всех цилиндров

Рисунок 12 Вторичное напряжение всех цилиндров в наложенном виде.

Рисунок 13 Открытая цепь одной свечи.

Рисунок 14 Трещина в изоляторе свечи.

Рисунок 15 Большое сопротивление в цепи одной свечи.

ж) Проверка вторичного напряжения цилиндров последовательно в масштабе 15 кв:

• установить переключатель выбора осциллограмм в положение 15 кв;

• отрегулировать изображение 4,6 или 8 цилиндров.

Н ормальное изображение вторичного напряжения всех цилиндров

Рисунок 16 Вторичное напряжение всех цилиндров последовательно, шкала 15 кВ, отсчет напряжений по цилиндрам ведется слева направо согласно порядка работы двигателя.

ТУ: пробивные напряжения считаются по шкале 15 кВ должно быть в пределах 6-8 кВ и незначительно отличаться друг от друга.

Изображение позволяет проверить:

• пробивное напряжение на свечах зажигания;

• свечи в условиях высокой нагрузки (резким открытием и закрытием дроссельной заслонки);

• напряжение на роторе (заземлением свечных проводов, напряжение не должно превышать 4кВ).

ТУ: максимум пробивного напряжения на каждой свече не должно превышать 2/3 от напряжения, развиваемого катушкой зажигания.

Р исунок 17 Неисправно сопротивление ротора.

Р исунок 18 Мал зазор в свече первого цилиндра.

Р исунок 19 Велик зазор свечи №2 или дополнительный промежуток в цепи, нагар.

з) Проверка вторичного напряжения всех цилиндров последовательно в масштабе 30 кВ:

• установить переключатель выбора осциллограмм в положение «30 кВ»;

• отсоединить свечной провод при помощи специального захвата;

• произвести отсчет напряжения, развиваемого катушкой по шкале 30 кВ, результат сравнить с технической нормой.

Р исунок 20 Напряжение развиваемое катушкой зажигания.

Данные проверок занести в лабораторную тетрадь.

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

Наименование работы:_____________________________________________________

Цель работы:_____________________________________________________________

Содержание работы:_______________________________________________________

Оборудование рабочего места:______________________________________________

Наружный осмотр системы зажигания _______________________________________

а) Первичное, один цилиндр.

Конденсатор ________________________________________________________

1Обмотка катушки ___________________________________________________

Контакты прерывателя _______________________________________________

Угол замкнутого состояния ___________________________________________

Изменение угла, град. ________________________________________________

б) Первичное наложенное.

Асинхронизм _______________________________________________________

в) Вторичное, один цилиндр.

Полярность катушки _________________________________________________

2 обмотки катушки __________________________________________________

провод ВН __________________________________________________________

г) Вторичное наложение.

Свечные провода ____________________________________________________

д) 15 кв.

Свечи /кв/ 1= , 2= , 3= , 4= , 5= , 6= , 7= , 8=

Vr=

е) 30 кв.

U_k

Напряжение, развиваемое катушкой ____________________________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Т.Б. при выполнении работ.

2. Как по осциллограмме определить состояние контактов?

3. Что такое асинхронизм?

4. Как по осциллограмме определить состояние высоковольтного провода от катушки до распределителя?

5. Как определить при помощи осциллографа в какой свече увеличенный зазор между электродами?

6. Сколько допустима разница пробивных напряжений на свечах?

7. Не менее какого напряжения должна развивать катушка зажигания?

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №10

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА РАБОТЫ

ЦЕНТРОБЕЖНОГО И ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРОВ

ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить и усвоить способы и приемы установки зажигания на автомобиле, проверки работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ: установить зажигание на автомобиле, проверить качество установки зажигания, работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: двигатель автомобиля, переносной стробоскопический прибор модели Э-102, контрольная лампочка, набор инструмента автоэлектрика.

МЕСТО РАБОТЫ: лаборатория технического обслуживания.