Техника безопасности
Запрещается нажимать на педаль тормоза при открытой заливной горловине главного тормозного цилиндра.
Запрещается работать с неисправным инструментом, ключи должны подбираться соответственно размерам гаек и болтов.
Не допускать разлива тормозной жидкости, а в случае разлива необходимо немедленно удалить с применением обтирочного материала.
Не допускать попадания тормозной жидкости внутрь организма.
Согласовывать свои действия с товарищами по работе.
Введение
Неисправности в тормозной системе приводят к увеличению тормозного пути и времени срабатывания тормозных механизмов колес, что связано с нарушением безопасности движения автомобиля.
В колесных тормозных механизмах могут быть следующие неисправности: нарушение нормального зазора между фрикционными накладками и тормозным барабаном; замасливание тормозных колодок или барабана; износ фрикционных накладок или тормозного барабана; неполное растормаживание тормоза по причинам: поломка стяжных пружин, обрыв фрикционных накладок, разбухание манжет или заклинивание поршней колесных цилиндров, примерзание колодок.
В главном тормозном цилиндре: нарушение нормального зазора между толкателем и поршнем, что изменит свободный ход педали тормоза; засорение компенсационного отверстия между цилиндром и резервуаром вызовет неполное растормаживание колес; разрушение резиновых манжет; течь рабочей жидкости через неплотности, что приведет к снижению ее уровня в резервуаре и попаданию воздуха в гидропривод. В этом случае сильно увеличивается свободный ход педали и она «проваливается» (тормоза срабатывают после нескольких резких нажатий на педаль).
Неисправности гидровакуумного усилителя: разрыв диафрагмы вакуумной камеры; засорение воздушного фильтра, неплотное присоединение вакуумных трубопроводов приведет к возрастанию усилия на педали тормоза; нарушение герметичности в шлангах и штуцерах, а также отсутствие зазора между вакуумным клапаном и его седлом приведет к полному или частичному торможению всех колес при движении автомобиля.
ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ
1 Проверка герметичности всех соединений
Нажать на педаль тормоза несколько раз (2-3 раза резко, чтобы создать повышенное давление) – педаль должна перемещаться вниз без заеданий. Обратить особое внимание на места возможного подтекания тормозной жидкости. Внешним осмотром проверить состояние и крепление главного тормозного цилиндра и гидровакуумного усилителя.
ТУ: подтекание жидкости в любом месте не допускается. Устраняется подтягиванием соединении и заменой изношенных деталей и поврежденных трубопроводов.
2 Проверка уровня тормозной жидкости
Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра линейкой, отвернув пробку заливной горловины. При необходимости долить жидкость той же марки. Запрещается смешивать тормозные жидкости, изготовленные на различной основе во избежание их расслоения. Жидкость следует менять раз в 2-4 года, в зависимости от загрязнения.
ТУ: уровень жидкости должен быть равен 15-20 мм от края заливной горловины до жидкости.
3 Проверка величины свободного хода (рис. 1)
Замерить свободный ход педали тормоза линейкой с двумя движками, установленной торцом в пол кабины рядом с педалью. Заметить деление на линейке в исходном положении; - плавно нажать на педаль до ощутимого сопротивления (т.е. когда толкатель упрется в поршень главного тормозного цилиндра) и вновь отметить деление на линейке. По расстоянию между указанными делениями определить свободный ход. Свободный ход необходим для полного растормаживания колес.
При необходимости выполняют регулировку:
на грузовых автомобилях регулировку производить заворачиванием или отворачиванием штока (рис. 2) в резьбовой части толкателя. Для этого нужно разъединить педаль тормоза и тягу, расшплинтовав и вынув палец (педаль при этом должна упираться в резиновый буфер). Отвернуть контргайку толкателя, ввернуть шток на соединительную тягу так, чтобы при крайнем переднем положении поршня ось отверстия тяги была смещена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5-2,0 мм. Затянуть контргайку, совместив отверстия тяги и педали; поставить палец и зашплинтовать его.
на автомобиле «ГАЗ-66» регулировать вращением эксцентрика оси крепления педали (рис. 3);
у автомобиля «ВАЗ-2108» – перемещением корпуса выключателя стоп-сигнал вместе с буфером, упирающимся в выступ педали тормоза (рис.4);
ТУ: зазор между штоком и поршнем должен быть 1,5-2,5 мм. Свободный ход педали тормоза 8-14 мм («ГАЗ-3307»), 10-15 мм («ГАЗ-3110»), 3-5 мм («ВАЗ-2108»).
Рисунок 1 Приспособление для замера хода педали сцепления и положение рук во время проверки ее свободного хода:
1,2-движки линейки; 3-упор.
Рисунок 2 Главный тормозной цилиндр автомобиля «ГАЗ-3307».
Рисунок 3 Главный цилиндр гидравлического привода тормозов:
1-пробка заливного отверстия; 2-резьбовой наконечник; 3-корпус цилиндра; 4,10-манжеты; 5-толкатель; 6-промежуточный рычаг; 7-эксцентириковый болт; 8-поршень; 9-пластинчатый клапан; 11-пружина поршня; 12-пружина впускного клапана; 13-впускной клапан; 14-выпускной клапан; 15-педаль; А- компенсационное отверстие; Б- перепускное отверстие.
Р
исунок
4 Педаль тормоза:
1-вакуумный усилитель; 2-толкатель; 3-педаль тормоза; 4-буфер выключателя стоп-сигнала; 5-гайка выключателя; 6-выключатель стоп-сигнала; 7-оттяжная пружина педали; 8-главный цилиндр.