4 Прокачка гидропривода (рис. 5)
Наличие воздуха в гидравлическом приводе определяется по нажатию на педаль. Если педаль опускается без сопротивления, то это значит, что в приводе имеется воздух. Воздух следует удалить прокачкой системы с соблюдением следующих условий:
гидравлический привод прокачивать вдвоем;
прокачку нужно начинать с самого дальнего колесного цилиндра от главного тормозного цилиндра;
прокачку производить открытием перепускных клапанов;
в двухконтурных системах каждый контур прокачивать отдельно (рис.6).
Последовательность прокачки:
проверить уровень жидкости в главном цилиндре;
снять колпачок с перепускного клапана;
присоединить к нему резиновый шланг длиной 350-400 мм;
свободный конец опустить в стеклянный сосуд, заполненный на 1/3 тормозной жидкостью;
напарник, по команде, несколько раз резко нажимает на педаль тормоза (нажимать нужно быстро, отпускать медленно) и держит в нажатом состоянии, а другой слесарь отворачивает перепускной клапан и выпускает жидкость;
когда педаль тормоза опустится, завернуть перепускной клапан при нажатой педали;
так повторять до тех пор, пока из шланга, опущенного в стеклянный сосуд, прекратится выделение пузырьков воздуха в жидкость;
в ходе прокачки следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать;
ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ «ГАЗ-3307»: правое заднее, правое переднее, левое переднее, левое заднее, гидроцилиндр усилителя.
«ГАЗ 3110»: задний правый и левый, передний правый и левый.
«ГАЗ-66»
на передних колесах сначала нижний,
затем верхний колесный цилиндр.
Рисунок 5 Удаление воздуха из системы гидравлического привода тормозов.
Р
исунок
6 Схемы двухконтурной гидравлической
тормозной системы легковых автомобилей
«Волга»: а
– «ГАЗ-24-10»; б
– «ГАЗ-3102»; 1-передний тормозной механизм;
2-сигнальное устройство; 3-лампа
сигнализатора неисправности рабочей
тормозной системы; 4-главный тормозной
цилиндр; 5-вакуумный усилитель; 6-регулятор
давления; 7-задний тормозной механизм;
8-кожух полуоси заднего моста с кронштейном.
5 Частичная регулировка (рис. 7)
Частичная регулировка проводится при незначительном износе накладок и барабана для восстановления нормального зазора между ними при каждом ТО-1.
Последовательность частичной регулировки:
поднять колесо;
вращать колесо вперед; медленно вращать ключом эксцентрик передней колодки вперед до затормаживания;
как только колесо затормозится, эксцентрик вращать в обратном направлении до начала свободного вращения колеса;
в той же последовательности регулировать зазор между задней колодкой и барабаном вращать в другую сторону (назад);
проверить, не нагреваются ли тормозные барабаны на ходу автомобиля.
На легковых автомобилях частичная регулировка не требуется – зазор между колодками и тормозными барабанами обеспечивается автоматически.
Р
исунок
7 Рабочий тормоз:
1-защитный колпак; 2-колесный цилиндр; 3-опорный диск; 4-стяжная пружина; 5-направляющая скоба; 6-тормозная колодка; 7-фрикционная накладка; 8-болт регулировочного эксцентрика; 9-шайба; 10-пружина; 11-регулировочный эксцентрик; 12-пластина опорных пальцев; 13-эксцентрики опорных пальцев; 14-опорный палец; 15-гайка; 16-пружинная шайба; 17-распорная пружина.