1 Органы управления анализатором

а) Переключатель «программа», имеющий 8 позиций для различных измерений в соответствии с рекомендуемой последовательностью выполнения проверок.

«1» – осциллограмма первичной цепи с положением всех цилиндров, вольтметр;

«2» – осциллограмма первичной цепи с разверткой всех цилиндров по вертикали, измеритель угла замкнутого состояния контактов;

«3» – осциллограмма вторичной цепи с наложением всех цилиндров, вольтметр;

«4» – осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех цилиндров по вертикали, вольтметр;

«5» – осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех цилиндров по горизонтали, вольтметр;

«6» – осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех цилиндров по горизонтали, вольтметр, измеритель угла опережения зажигания;

«7» – осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех цилиндров по горизонтали, измеритель эффективности работы цилиндров;

«8» – осциллограмма работы генератора, вольтметр.

б) Переключатель числа цилиндров, имеющий 3 позиции «4», «6», «8»;

в) Кнопка «–» - расширение развертки;

г) Кнопка «2V» - переключение вольтметра на предел 2В;

д) переключатель « _n» выбора цилиндров, имеющий 8 позиций от «1» до «8»;

е) кнопка « _n» выключения выбранного цилиндра;

ж) переключатель тахометра-омметра, имеющий 5 позиций: «1500», «7500», «100», «10000», «100000»;

з) ручка «0» установка нуля омметра;

и) кнопка остановки двигателя;

к) тумблер «220» для включения и выключения анализатора;

л) ручка «0» установка нуля измерителя снижения частоты вращения.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

• подключение (отключение) анализатора к двигателю должно производиться при работающем двигателе;

• отключение свечного привода на работающем двигателя должно производиться при помощи изолированного захвата прилагаемого к анализатору;

• закорачивание свечей на корпусе должно производиться при помощи отвертки с диэлектрической рукояткой;

• запрещается оставлять без надзора анализатор под напряжением.

2 Порядок работы с анализатором

Установите ручки управления на передней панели анализатора в следующие положения:

• программный переключатель – в положение «1»;

• переключатель числа цилиндров – в положение, соответствующее числу цилиндров проверяемого двигателя;

• переключатель тахометра – в положение «1500»;

• тумблер «220У» – в нижнее положение;

• запустить двигатель, прогреть до температуры 75-85⁰С;

• остановить двигатель;

• подключить анализатор к сети;

• подключить анализатор к двигателю согласно схемы в следующем порядке:

• зажим «М» – к корпусу двигателя;

• зажим «Пр» – к клемме катушки зажигания, соединенной с прерывателем;

• зажим «Б» – к батарейной клемме «ВК-Б» катушки зажигания или к клемме «ВК-Б» добавочного резистора СЭ-107 (системы зажигания с транзисторным коммутатором ТК-102);

• датчик импульсов – к цепи высокого напряжения 1-го цилиндра.

Для этого установите датчик в гнездо распределителя, а свечной привод – в гнездо датчика.

• датчик напряжения – к цепи напряжения катушки зажигания. Для этого провода напряжения катушки зажигания из центрального гнезда распределителя установите в гнездо разветвителя, а конец переходника для датчика напряжения установите в центральное гнездо распределителя;

• включить тумблер «220У», при этом должна загореться сигнальная лампочка на передней панели.