Проверка качества распыления топлива

1 Завернуть запорный вентиль прибора.

2 Пользуясь рычагом прибора произвести несколько резких вспрысков топлива через форсунки, затем качая рычагом насоса со скоростью 60-70 качаний в минуту наблюдают за характером впрыска.

ТУ: понижение давления при впрыске топлива должно быть в пределах 3­÷17 кгс/см².

Не допускается:

• образование капли на носке распылителя;

• топливо должно впрыскиваться из 4-х отверстий;

• струи должны быть примерно в одной плоскости;

• конус распыла должен иметь правильную форму;

• топливо выходящее из распылителя должно быть в туманообразном в виде;

• начало и конец впрыска должен быть четким, впрыск новой форсунки сопровождается характерным резким звуком.

Оформление работы

Наименование работы:_____________________________________________________

Цель работы:_____________________________________________________________

Содержание работы:_______________________________________________________

Оборудование рабочего места:______________________________________________

Результаты проверки записать в таблицу

№ п/п	Наименование проверок	Показания прибора		Технические условия
		до регулировки	после регулировки
1	Герметичность форсунки			подтекания не должно быть. Время падения давления с 280 кгс/см до 230 кгс/см должно быть не менее: 20 с – для новых 5 с – для старых
2	Проверка и регулировка подъема иглы.			«ЯМЗ» по данным форсунок из таблицы № 1 «КамАЗ»
3	Качество распыливания топлива			Конус распыла должен иметь правильную форму. Топливо выходящее из распылителя должно быть в туманообразном виде.

ВЫВОД:_________________________________________________________________

Контрольные вопросы

1. На какие параметры проверяется форсунка на приборе?

2. Назовите технические условия на проверку герметичности форсунок?

3. Укажите места не герметичности форсунок?

4. Чем регулируется давление впрыска в форсунках «ЯМЗ» и «КамАЗ»?

5. Назовите номинальные значения давления подъема иглы в форсунках?

6. Расскажите технологию проверки качества распыления топлива?

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №8

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЕЛИЧИНЫ И

РАВНОМЕРНОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА СЕКЦИЯМИ ТНВД

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить и приобрести навыки по проверке и регулировке величины и равномерности подачи топлива секциями насоса.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ: проверить величину и равномерность подачи топлива секциями ТНВД на стенде, сравнить с техническими условиями, при необходимости произвести регулировку.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: стенд СДТА-1, ТНВД, отвертка, ключи.

МЕСТО РАБОТЫ: лаборатория технического обслуживания.

От состояния приборов системы питания во многом зависят такие важнейшие характеристики двигателя как мощность, пусковые качества, динамика автомобиля, расход топлива на единицу пробега, дымность отработавших газов.

Для получения максимальной мощности на каждом режиме работы двигателя при минимальном расходе топлива необходим наивыгоднейший качественный состав горючей смеси, который обеспечивается исправной работой всех элементов системы питания, и в первую очередь ТНВД.

Постоянный контроль над техническим состоянием топливной аппаратуры, своевременное выполнение технического обслуживания – одно из важнейших мероприятий по экономии топлива.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Рабочее место должно иметь: рабочую оснастку, методичку по выполнению лабораторных работ и исправный инструмент. На посту должен быть огнетушитель. Студенты допускаются к лабораторным работам только после первичного инструктажа на рабочем месте.

Запрещается пользоваться открытым огнем, пускать стенд без преподавателя, производить в помещении сварочные и другие тепловые ремонтные работы, стоять студентам, при работе стенда, в плоскости вращения соединительной муфты, которая соединяет насос к приводу стенда.

Рисунок 1. Стенд СДТА-1 для обкатки, испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры: 1-станина; 2-панель магнитного пускателя; 3-кнопки выключателя; 4-рукоятка управления вариатором числа оборотов; 5-кран мерного цилиндра; 6-мерный цилиндр; 7-кронштейн крепления топливных насосов; 8-вал привода подкачивающих помп насосов КДМ-46 и КДМ-100; 9-муфта вала привода; 10-манометр; 11-тахометр; 12-тумблеры включения датчиков; 13-держатели форсунок; 14-мерные мензурки; 15-рукоятка поворота мензурок; 16-устройство для отсчета числа оборотов стенда; 17-диски стробоскопического устройства; 18-рукоятка пуска отсчетного устройства; 19-рукоятки кранов распределителя; 20-шторка.

Выключать стенд только при «нулевой» подаче топлива (скобу регулятора повернуть до конца вниз).

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

1 Установка ТНВД на стенд и подготовка к проверке (см. рис. 1)

• на столе стенда вмонтировать соответствующий кронштейн 7 для насоса той или иной марки и укрепить насос на кронштейне;

• кулачковый вал насоса соединить с муфтой 9 вала привода стенда при помощи соответствующей соединительной муфты и фиксировать кронштейн 7 в направляющих стенда винтами;

• присоединить трубопроводы низкого давления стенда к ТНВД;

• присоединить к штуцерам секций насоса топливопроводы высокого давления эталонных форсунок стенда или рабочих форсунок, закрепленных за секциями насоса и соответствующих моделей двигателя.

2 Проверка и регулировка величины и равномерности подачи топлива секциями насоса.

Для проверки величины подачи топлива выполнить технологический процесс:

• установить мензурки напротив форсунок, повернув рукоятку 15;

• повернуть против часовой стрелки устройство для отсчета числа оборотов стенда 16 и установить обороты 1030±10 об/мин – для «ЯМЗ»; 1300±10 об/мин – для «КамАЗ-740»;

• включить кнопку 3 «сеть»;

• включить стенд, нажав верхнюю кнопку на панели 2 магнитного пускателя;

• установить число оборотов вала привода насоса по тахометру 11 при помощи рукоятки 4 управления вариатором числа оборотов:

• 1030±10 об/мин – для «ЯМЗ»,

• 1300±10 об/мин – для «КамАЗ-740»;

• нажать на рычаг подачи топлива ТНВД (рычаг должен упираться в винт максимальных оборотов);

• откорректировать число оборотов привода рукояткой 4 управления вариатором;

• нажать на рукоятку 18 пуска отсчетного устройства (при этом убирается шторка 20);

• рычаг подачи топлива держать прижатым к винту пока шторка не возвратится в исходное положение;

• отпустить рычаг подачи топлива после установки шторки в исходное положение;

• выключить стенд, нажав правой рукой на нижнюю кнопку панели 2 магнитного пускателя (левой рукой повернуть скобу регулятора в положении выключенной подачи и держать ее до полной остановки привода стенда);

• определить объем топлива в мензурках 14 и занести в таблицу.

Величина подачи топлива каждой насосной секцией должна быть в пределах, указанных в таблице, а неравномерность подачи не должна превышать 4% для «ЯМЗ» и 5% для «КамАЗ».

«КамАЗ»

Рисунок 2. Топливный насос высокого давления: 1-корпус; 2-ролик толкателя;

3-ось ролика; 4-втулка ролика; 5-пята толкателя; 6-сухарь; 7-тарелка пружины толкателя; 8-поворотная втулка; 9-пружина толкателя; 10-шайба; 11-плунжер; 12 и 13-уплотнительные кольца;

14-установочный штифт; 15-правая рейка;16-втулки плунжера; 17-корпус секции; 18-прокладка нагнетательного клапана; 19-нагнетательный клапан; 20-штуцер; 21-фланец корпуса секции; 22-топливоподкачивающий насос; 23-пробка пружины; 24 и 30-прокладки; 25-пружина поршня; 26-поршень; 27-шток толкателя; 28-втулка штока; 29-корпус насоса низкого давления; 31-пружина толкателя; 32-толкатель; 33-стопорный винт; 34-ось ролика; 35-ролик толкателя.

«МАЗ»

Рисунок 3. Секция топливного насоса высокого давления: 1-кулачковый вал; 2-корпус топливоподкачивающего насоса; 3-цилиндр ручного насоса; 4-нижняя тарелка; 5-поворотная втулка; 6-верхняя тарелка; 7-зубчатый венец; 8-стопорный винт; 9-пробка; 10-штуцер; 11-упор нагнета- тельного клапана; 12-пружина нагнета -тельного клапана; 13-нагнетательный кла-пан; 14-канал; 15-гильза плунжера; 16-плунжер; 17-винт ограничения хода рейки; 18-рейка; 19-пружина; 20-регулировочный болт; 21-контргайка; 22-толкатель.

Величину неравномерности подачи определяют по формуле:

где q max- подача секции с наибольшей производительностью,

q min-подача секции с наименьшей производительностью.

Величина и неравномерности подачи топлива проверяется два-три раза и берется их среднее значение.

Если полученные значения отличаются от величин, указанных в ТУ, то произвести регулировку. Регулировка производится в следующей последовательности:

«ЯМЗ» - отвернуть болты крепления крышки ТНВД, снять крышку;

• ослабить стяжной винт соответствующего зубчатого венца;

• повернуть втулку зубчатого венца (при повороте втулки относительно венца влево подача уменьшится, вправо - увеличивается);

• поставить крышку и завернуть болты.

«КамАЗ» - отвернуть на три-четыре оборота гайку крепления топливопровода высокого давления у штуцера;

• ослабить гайки крепления фланца корпуса секции (при необходимости переставить на один-два зуба стопорную шайбу штуцера);

• повернуть корпус секции (при повороте против часовой стрелки цикловая подача увеличивается, по часовой стрелке – уменьшается);

• затянуть гайки крепления фланца корпуса секции;

• затянуть гайку крепления топливопровода высокого давления;

• повторить перечисленные работы для других секций, которые требуют регулировки.

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

Наименование работы:_____________________________________________________

Цель работы:_____________________________________________________________

Содержание работы:_______________________________________________________

Оборудование рабочего места:______________________________________________

Марка двигателя	Величина подачи топлива секциями ТНВД, см/мин.								Величина подачи топлива по ТУ
	1	2	3	4	5	6	7	8	за 1 мин. см/мин	цикловая мм/цикл
«ЯМЗ»									106-110	103-107
«КамАЗ»									98,8-100,8	76,0-77,5

Подсчитать неравномерности подачи топлива отдельными секциями.

ВЫВОД:_________________________________________________________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Какие характеристики двигателя влияют от технического состояния приборов системы питания?

2. Для проверки ТНВД какие подготовительные операции необходимо проделать?

3. При каких числах оборотов вала привода стенда испытывается насос, какая величина подачи должна быть?

4. Какая допускается неравномерность подачи топлива?

5. Какая технология регулировки подачи топлива принята?

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №9

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРИБОРОМ Э-208

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить способы и усвоить приемы по диагностике технического состояния, выявлению причин неисправностей и их устранению в приборах системы зажигания.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ: общая диагностика системы зажигания при помощи прибора осциллографа модели Э-208.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: проверка и техническое обслуживание системы зажигания производится на двигателе автомобиля. Для выполнения работы предназначен прибор осциллограф модели Э-208.

МЕСТО РАБОТЫ: лаборатория технического обслуживания (выполняется только при наличии прибора).