23. Логистические посредники и их место в процессе транспортировки.

ЛП обеспечивают своевременную и качественную доставку груза в нужное место, нужное время, в нужном количестве, нужного качества, по нужной цене и с минимальными затратами.

Традиционные посредники – выполняют единственную функцию, работает на местном и региональном рынке на основе разовых сделок, владеет большими активами, низкие издержки благодаря оптимизации отдельн. функций, действует самостоятельно не вступая в союзы или альянсы.

3PL провайдер – многофункциональный, выполнение больго количества операций, работа на межрегиональном уровне на основе долгосрочный договоров, кооперируются в альянсы; смещение от владения активами к владению информации, низ издержки благодаря комплексной оптимизации бизнес процессов.

4PL провайдер – интегрированная многофункциональность и комплексность услуг, работает на глобальном рынке на основе стратегического партнерства, несколько крупных альянсов на рынке, акцент на управлении информацией и интегрирования на основе инф.-тех. решений, низ издержки благодаря оптимизации всех бизнес процессов благодаря интеграц. цепей поставок.

Место ЛП – обеспечения своевременной и качественной доставки, управление цепями поставок, ускорение процесса доставки (оптимизация всех параметров), ответственность по всей ц.п., оказание широкого круга услуг.

24. Классификация видов услуг в транспортной логистике.

Услуги транспорта - это деятельность, направленная на удовлетворение потребностей людей в транспортировке груза или пассажиров из пункта отправления в пункт назначения с надлежащим качеством и в запланированные сроки.

Особенности деятельности по предоставлению У:

1)Уне м. сущ-вать вне процесса их предоставления (т.е. они не могут накапливаться);

2) продажа У - это фактически продажа самого процесса труда, поэтому качество У опред-ся кач-вом самого процесса труда;

3) У предст-яют собой конкретную потребительную ст-сть только в определенное время и в конкретном месте или направлении, что существенно ограничивает возм-сть их замены на рынке У;

4) УТ отн-ся к У, завершающим и/или предваряющим процесс матер. пр-ва.

Классификация УТ (ТУ):

1) по признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий транспорта: - перевозочные, т.е. включающие элемент перевозки; - неперевозочные, т.е. связанные с подготовкой и сопровождением перевозки;

2) по виду потребителя У: - внешние, т.е. предоставление У нетранспортным организациям; - внутренние, т.е. предоставление транспортными предприятиями услуг друг другу;

3) по характеру деятельности: - технологические, т.е. сам процесс осуществления транспортировки, погрузка, разгрузка; - организационные, т.е. У, кот. берет на себя оператор, за осущ-ние всего набора предоставляемых У, - информационные.

25. Сравнительная характеристика систем экспедирования грузов.

Экспедитор – оператор смешанной перевозки (перемещение груза 2мя и более видами тр-та) – лицо, которое заключает договор с грузовладельцем и отвечает за весь процесс доставки груза получателю.

Выделяют две модели систем экспедирования: традиционную и логистическую.

1. Традиционная. ТМ отражает подход, при котором, экспедиторы рассматриваются как посредники, связующие звенья в логистической цепи. Отсутствием координации деятельности по доставке груза объясняет неточности и сбои в работе экспедиторов и перевозчиков в данной модели. Каждое посредническое звено здесь отвечает только за свой комплекс операций и не увязывает его с полным комплексом операций по транспортно-экспедиционному обслуживанию при движении груза по всей логистической цепи.

Грузоотправитель – экспдитор – перевозчик – экспедитор – грузополуч-ль

2. Логистическая.

В логистической модели экспед-ия присутствует экспедитор, кот-й организует доставку от грузоотпр-ля до грузопол-ля и координирует работу перевозчиков (их может быть несколько). ЛМ отражает подход, в соответствии с которым экспедиторы трансформируются из посредников в принципиалов, т.е. становятся равноправными участниками перевозочного процесса. Более жесткая координация и контроль взаимодействия элементов, сосредоточенные в руках экспедиторов. ЛСЭ позволяет: сокращение запасов и связанных с ними затрат (прямых и косвенных); сокращение количества занятых в производстве и транспортировке товаров; сокращение площадей, включая отказ от складов; увеличение дохода участников доставки и клиента; сокращение издержек в связи с обработкой заказа; снижение прямых товарных издержек.

Экспедитор

Грузоотправ. Грузополучатель