Tot 1. Понятие логистики. Этапы развития логистики в экономической сфере

Логистика – теорет. и практическая деят-сть по планированию, организации, функциональному управлению и контролю процессов движения сов-ти матер., фин., труд., правовых и информац-ых потоков в системе рыночной эк-ки.

Главная идея Л – чтобы все стадии пр-ва (добыча сырья, получение материалов, изделий, изгот-ние кон.прод.) транспортировки и сбыта рассматривать как единый и непрерывный процесс трансформации и движения продукта труда и связанной с ним информации.

Логистический подход – в установлении адекватности информац., матер. и прочих потоков; определении технологии перемещения ресурсов и товаров; выработке стандартных требований к качеству товаров и их упаковке; выявлении центров возникновения потерь времени, нерацион. использования материальных и трудовых ресурсов и т.д.

Принципы логистики:

Системность 2) Комплексность 3) Научность 4) Конкретность 5) Конструктивность 6) Надежность 7) Вариантность 8) Гибкость 9) Интегративность 10) Целостность 11) Эффективность

Этапы развития логистики:

1.к.1960х – нач. 1970х – логистика существовала большей частью как образ мышления.

-частичная оптимизация распределения продукции;

- недостаточное развитие инфраструктурной базы;

- решение важных, но частных проблем: развитие складских комплексов; выбор оптим. партии поставок; выбор оптим. схемы маршрутов; развитие инфор. сетей и банков.

2. Вторая половина 1970х – 1980х – основные факторы востребованности логистики в Зап.Европе и Сев.Америке – энергетический кризис и экспансия Японии в сфере пр-ва и торговли. Переход к задаче управления материальными потоками по всему воспроизводственному циклу (оптимизация всей деятельности п/п, а не отдельных частей). Критерий экономической эффективности – минимум суммарных затрат на транспортировку, МТО и пр-во. Стали использовать термин логистика (а не управление физическим распределением продукции).

3. 1990-е годы – реализация принципа движения ресурсов и продукции «точно в срок» с широким использованием информатики и оптимизации пр-ва. Суть: в основном пр-ве исп-ся технология, позв. обходиться без создания существенных запасов сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих, а поставки предусматриваются в строго определенное время через соответствующие интервалы. Логистика рассматривается как один из факторов конкуренции и как современная рыночная концепция, для которой хар-но признание коммерческой роли транспорта и МТО в общей структуре фирм.

4. Современный этап (с нач 21в.) – период глобализации, развитие ИТ, либерализация законодательства, усложнение хоз.связей, появление м/нар.посредников. Современные факторы и тенденции развития логистики: увеличение числа ТНК на м/нар.рынке как глобальных компаний; их приход на нац.рынки; возрастание роли портов в привлечении грузопотоков; проникновение на нац.рынки транспортных услуг крупных зарубежных компаний; расширение перечня и повышение требований к качеству предоставляемых логисических услуг.

В РФ сложность в том, что на каждом конкретном п/п-ии логистика находится на данном этапе развития (фрагментация, становление, развитие, интеграция, глобализация). Поэтому следует констатировать неравномерность развития российской логистики.

2. Понятие логистической системы, ее свойства и отличительные признаки. Виды логистических систем.

Логистика – теорет. и практическая деят-сть по планированию, организации, функциональному управлению и контролю процессов движения сов-ти матер., фин., труд., правовых и информац-ых потоков в системе рыночной эк-ки.

Система представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком структуру, состоящую из взаимосвязанных и взаимодействующих элементов, которая существует относительно самостоятельно и устоичиво, постоянно развивается и самосовершенствуется в зависимости от взаимодействия с окружающей средой.

Свойства системы: - целостность – внутренняя взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной деятельностью. Ее основой является взаимосвязь отдельных частей.

-Эмерджентность – эффект организации, который является результатом возникновения м\у элементами синергетических связей.

-автономность – способность системы функционировать и развиваться в опред., достаточно широких пределах независимо от окружающей среды.

- внутренние связи- м\у эл-ми системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы.

- сложность- опр-ся множ-вом элементов, характером их взаимодействия, сложностью выпоняемых функций, факторами внешней среды.

Лог. система – упорядочеснная структура, в кот. осуществляется планирование и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная от отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции.

Цель лог. системы – правило 7.

Кроме обычных св-в системы, также присущи – наличие потокового процесса; системная целостность. Кроме этого лог системы – это искусственно созданные человеком, управляемые, имеющие орган управления, взаимодействующие с окр. средой, наличие инфор. коммуникаций, наличие контуров обратной связи.целенаправл. поведение системы.

Классификация лог. систем

	Классификация объектов лог. систем
Уровни систем	По инстит. признаку	Террит.	Информац. сетевому
Мега	Инст-ты экон. интергации	Объед-ия стран	Глобальные сети
Макро	Сис-мы управления странами, отраслями	Крупные экон. районы	Нац. сети
Мезо	ФПГ, холдинги и тд.	Экон. кластеры	Корпорат. сети
микро	Предприятия	Адм. тер. единицы (город и т.д.	Локальн. сети.

Микро системы могут быть 1-го(внутренние и внешние связи) и 2-го уровня(внутренние связи)

3.Роль логистики в повышении деловой активности фирмы. Взаимодействие логистики с осовными функциональными сферами бизнеса. Организация логистического управления фирмой.

Все субъекты хозяйственной деятельности во взаимосвязи составляют мировую экономическую систему.

Мировая экономическая система постоянно изменяется, и вслед за ней изменяются ориентиры внешней политики предприятий - продавцов продукции. За длительное время существования мировая экономическая система существенно изменилась. Если раньше спрос на рынке формировался в интересах предприятий-производителей продукции, то на данный момент покупатель является центром формирования спроса. Изменился и подход к планированию себестоимости продукции. Если раньше цена задавалась производителем по результатам его хозяйственной деятельности, то в настоящее время цена задается рынком как данность, в которую продавцу (производителю) следует уложиться, с тем чтобы продажа продукции обеспечила не только компенсацию будущих затрат, но и прибыль.

В данных условиях для предприятия важным критерием существования на рынке является удовлетворение потребностей потребителя при минимально возможных затратах.

Таким образом, возможность получения конкурентного преимущества заключается, во-первых, в способности организации создать ценность своей продукции в глазах покупателей и, во-вторых, в умении работать с наименьшими издержками.

Для каждой компании необходимо найти оптимальное сочетание этих параметров, обеспечивающих максимальный результат деятельности, который может быть достигнут с помощью логистики (логистического подхода).

В теории конкурентных преимуществ М. Портера фирма разделяется на основные и вспомогательные виды деятельности, которые впоследствии образуют ценностную цепочку. Ценностная цепочка М. Портера изображена на рисунке 1.1.

Рис. 1.1. Ценностная цепочка Портера М.

В своей теории М. Портер приходит к выводу, что ни один из видов деятельности в отдельности не способен объяснить успех или неудачу фирмы в конкурентной борьбе. Конкурентоспособность фирмы зависит от совокупного сочетание всех видов деятельности и имеющихся ресурсов, которые взаимодействуя, приходят к общему «пониманию поведения издержек, а также существующих и потенциальных источников индивидуализации» продукции.

Безусловно, каждая фирма имеет ограниченное количество ресурсов, как в пространстве, так и во времени. Сложность управления данными ресурсами также добавляет разнотипность данных ресурсов, неравномерность их использования, сложность их взаимозаменяемости.

Следовательно, конкурентное преимущество фирмы зависит от того способа, которым фирма организует и осуществляет эти виды деятельности в пределах ценностной цепочки. Для получения конкурентного преимущества фирма должна провести доставку ценности своим клиентам посредством более эффективного осуществления этих видов деятельности по сравнению с ее конкурентами или же путем выполнения этих видов деятельности особым способом, обеспечивающим для нее более значительную индивидуализацию.

Еще одной особенностью существующей мировой системы является ее постоянная изменчивость в потребностях, технологиях и так далее.

Эффективное управление логистикой помогает организации достичь преимуществ как в повышении производительности или уменьшении издержек, так и в ценности, а также добиться определенной гибкости системы. Получение конкурентного преимущества за счет логистики изображено на рисунке 1.2.

Рис. 1.2. Получение конкурентного преимущества за счет логистики