9.8. Первая из возможных моделей обозначена двойной линией свя-

зи: это классическая стратегия успеха, предписываемая теорией

фирмы. Классическая субстратегия успеха поведения фирмы на рынке

сводится к захвату доминирующего положения на рынке и предложе-

нию недифференцированной продукции по минимальной цене. Эта

стратегия работает в стабильных условиях, в фазе роста G1 жиз-

ненного цикла.

Вторая модель, изображенная одинарными линиями связи, - это

пример субстратегии компании "Роллс-Ройс":

- сегментизировать рынок,

- занять доминирующее положение в своем сегменте,

- предложить дополнительную отделку и послепролдажное

обслуживание,

- обеспечить надежность,

- создать устойчивое представление о своем изделии как о

предмете роскоши, кофорта, рассчитанном на снобизм покупателей.

Таблица 9.4.

Разработка стратегического норматива (Определение будущей

0Эффективности действующей стратегии)

---------------------------------------------------------------------

ФАКТОРЫ ¦ Действующая ¦ Стратегия успеха ¦ Уровень дейст-

УСПЕХА ¦ стратегия ¦ в будущем ¦ вующей стратегии

В БУДУЩЕМ ¦ фирмы ¦ ¦ по отношению к

¦ ¦ ¦ оптимальной

¦ ¦ S1 S2 S3 ¦ (Sf/So)

---------------¦--------------¦-------------------¦------------------

Политика роста ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦

Рыночная диф- ¦ ¦ ¦

ференциация ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦

Продуктовая ¦ ¦ ¦

дифференциация ¦ ¦ ¦

---------------------------------------------------------------------

ОБЩИЙ УРОВЕНЬ СТРАТЕГИИ____________________

Фирма "Роллс-Ройс" не выступает пионером в разработке техни-

ческих новинок автомобилестроения, предпочитая следовать за ли-

- 370 -

дерами.

Третья модель субстратегии: фирма ведет пассивную политику

роста, следуя за общим расширением рынка - в этом случае фирма

не может рассчитывать на доминирующее положение на рынке.

Четвертая модель: практически невозможно одновременно вести

рыночную дифференциацию, минимизируя цены, и продуктовую диффе-

ренциацию путем разработки новых изделий.

Таким образом, ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТРАТЕГИИ В ЦЕЛОМ МОЖЕТ БЫТЬ

ОБЕСПЕЧЕНА ЛИШЬ В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ЧАСТНЫЕ СУБСТРАТЕГИИ ВЗАИМО-

СОВМЕСТИМЫ И ПОДДЕРЖИВАЮТ ДРУГ ДРУГА.

АЛГОРИТМ РАСЧЕТА СТРАТЕГИЧЕСКОГО НОРМАТИВА:

1. На основании изучения сзх, в табл. 9.4 вписываются те

факторы, которые могут дать фирме преимущества перед конкурен-

тами и принесут успех в ближайшие 5-7 лет.

Это называется - "экологическая ниша".

Наиболее яркие примеры связаны с развитием автомобилестрое-

ния. В 1920-е годы Форд вышел на рынок со своим дешевым стан-

дартным автомобилем, который стал производиться на конвейере.

Затем на первое место по продажам вышел "Дженерал Моторс", ко-

торый производил гаммы разнообразных машин, удовлетворявших

различные вкусы покупателей. Далее, на американский рынок

прорвался немецкий "Фольсваген" - со своим дешевым автомобилем

для народа за счет создания собственной сервисной службы. На-

конец, японская фирма "Тойота" разработала специально для это-

го американского рынка малолитражку "Краун" - первую машину

этого класса с кондиционером и другими привычными для амери-

канского автомобилиста атрибутами и завоевала 20% рынка ввози-

мых автомобилей.

Таким образом, каждая фирма отыскивала сегмент рынка, не

занятый в данный момент, и утверждалась на нем, что обеспечи-

вало коммерческий успех. Каждый раз экологическая ниша была

существенно иная.

Ключевыми факторами успеха могут быть также изменения в

сбытовой сети, в политике выбора товаропроизводящей системы.

Ключевые факторы выявляются в сравнении своего товара и

- 371 -

своей фирмы - с конкурентами. После сранвения высшая админист-

рация решает, по каким показателям следует обойти конкурентов,

а по каким - держаться с ними на одном уровне или даже в

чем-то уступить.

Полученный таким образом полный список факторов конкуренции

называется КЛЮЧЕВЫМИ ФАКТОРАМИ УСПЕХА В БУДУЩЕЙ СТРАТЕГИИ СЗХ.