2. Показатели эксплуатационных свойств дорожных машин.

Эксплуатационные свойства характеризуют качество дорожных машин, которое закладывается при проектировании, реализуется при изготовлении и проявляется в эксплуатации.

Качество машины – это совокупность свойств машины, обуслов­ливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением.

Под свойством, машины понимают объективную особенность, которая может проявляться при ее разработке, изготовлении, испытании, ремонтах, использовании.

Свойства определяют количественные параметры, которые называют показателями качества. Показатели подразделяют на единичные, характеризующие одно из свойств; комплексные, объединяющие несколько свойств; определяющие, по которым принимают решение об оценке качества машины; интегральные, определяемые отношением суммарного полезного эффекта от эксплуатации к суммарным затратам на создание и эксплуатацию машины.

Комплекс эксплуатационных свойств – это необходимое и достаточное число свойств и их показателей для всесторонней оценки эффективности использования машины на стадии ее эксплуатации.

Тягово-скоростные свойства характеризуются совокупностью параметров, определяемых результатами совместной работы двигателя, трансмиссии и движителя и характеризуют энергетические возможности, для осуществления рабочего процесса самоходной дорожной машины.

Экзаменационный билет № 30

1. Конструкция и принцип действия дозирующих устройств асфальтосмесительных установок.

2. Определение производительности роторного траншейного экскаватора.

3. Устройство, принцип действия, применение, маркировка и определение основных параметров шестеренных гидромашин в мобильной дорожной технике.

4. Производительность и выработка строительных и дорожных машин.

1Классификация, конструкции и принцип действия дозирующих устройств асфальтосмесительных установок.

В современных асфальтосмесительных установках периодического действия для дозирования минеральных материалов применяют весовые дозаторы, обладающие малой погрешностью дозирования (до ±2 %) (рис. 11.22). Весовой бункер подвешивают к нижней обвязке верхнего блока установки при помощи системы грузоподъемных рычагов. Рычаги посредством коромысла, тяги и тарной гири связаны с весовой головкой. В нижней части бункера установлен секторный затвор, служащий для разгрузки дозированной массы в смеситель.

Весовая головка типа АДИ-30П (рис. 11.23) обеспечивает автоматическое дозирование минеральной смеси любого рецептурного состава,

Для дозирования каждой фракции (песка, трех фракций щебня

минерального порошка) на циферблатной головке имеются установочные стрелки 2 с индуктивными датчиками, переставляемые вручную при

настройке на новый рецепт смеси. При заполнении весового бункера указывающая стрелка / отклоня­ется от нулевого положения и перемещается вдоль шкалы, указывая в каждый момент общую массу материала в весовом бункере. При совпа­дении указывающей стрелки с установочной стрелкой в индуктивном датчике возникает импульс, поступающий в систему автоматического управления затворами секций расходных бункеров. Взвешивание каж­дой фракции материала производится последовательно в один весовой бункер в нарастающем порядке. Преимущество автоматических весо­вых головок, оснащенных индуктивными датчиками, состоит в отсутствии влияния датчиков на движение указывающей стрелки в противополож­ность магнитно-ртутным датчикам, которые могут захватывать и удер­живать указывающую стрелку, нарушая процесс дозирования. Недоста­ток индуктивных датчиков состоит в слабом сигнале, не превышающем порога чувствительности приемной аппаратуры автоматического

управ­ления работой затворов при очень быстром движении указывающей стрелки. Этот недостаток отсутствует в фотоэлектрических датчиках, однако они еще не нашли широкого применения.

Для дозирования жидкого вяжущего и жидких активизирующих до- бавок в асфальтосмесительных установках в последнее время находят широкое применение дозаторы объемного дозирозания и расходомеры типа шестеренных насосов. Объемный дозатор поплавкового тина для битума (рис. 11.24) имеет простую и надежную в работе конструкцию. Порция битума подается в емкость 3. которая заполняется вяжущим, по- ступающим по трубопроводу через наполнительный кран 7. По мере за- полнения емкости битумом всплывает металлический герметичный по- плавок 5, связанный гибким стальным канатиком 9 через системы на- правляющих блоков с мерноотсчетным устройством. заканчивается. Дозированная порция битума в смеситель сливается через ь сливной кран 6'. Для подачи битума в смеситель под давлением трубопро- о вод сливного крана должен подключаться к насосу подачи битума. ^

Дозатор объемного дозирования может иметь достаточную точность £ работы, если окружающая температура будет поддерживаться постоян- §

ной. Нижняя половина дозатора имеет паровую рубашку-/, паровым по­догревом оборудованы также наполнительный и сливной краны и биту-мопроводы.

Рис. 11.24. Объемный дозатор битума поплавкового типа.

Изменение объема подаваемого дозатором битума производится

простым перемещением датчика 11 вдоль шкалы хомутиком 13 и винтом 12. Окончательно этот объем корректируется по показанию стрелки с учетом инертности действия исполнительных механизмов управления краном. Такая коррекция осуществляется при малых перемещениях

коробки датчика вдоль шкалы.

Дозирующее устройство импакт-аппарата (рис. 11.25) имеет бак 3 с масляным подогревом (от трубчатого нагревателя 13 с насосом 12). Из бака через сетчатый фильтр 4, расходомер 5 (шестеренный насос с эллиптическими шестернями) насосом высокого давления 7 битум по битумопроводу подается в смеситель.

с установочной подается сигнал автоматической системе управления на выключение электромагнитной муфты 8 и отключение указывающей стрелки индикатора 9, которая возвращается в нулевое положение.

Недостатки импакт-дозатора: сложность конструкции, сложность изготовления эллиптических шестерен насоса расходомера и неравно­мерность их угловой скорости вращения, сложность обслуживания и ремонта дозатора, так как все агрегаты находятся непосредственно в битумной ванне.

Б олее простым по конструкции является дозатор шпридомат-аппа-рат (рис. 11.26), состоящий из расходной емкости, поплавкового забор­ного устройства 2, насоса высокого давления 4, циркуляционного патруб­ка 3, корпуса дозатора, распределителя 7, фильтра 6, насоса расходомера 5 и индикатора-дозатора 8. Битум из дозатора впрыскивается форсунками 10 в смеситель //, куда подается

Рис. 11.26. Дозирующее устройство шпридомат-аппарат для битума.

Эксплуатационная производительность роторных траншейных экскаваторов по выносной способности, м³/ч,

П_э = 3600 nmqk_нk_в/k_р,

где n - частота вращения ротора, с^-1; m - число ковшей; q - вместимость ковша, м³; k_в - коэффициент использования машины по времени (0,7...0,85); k_н - коэффициент наполнения (0,9... 1,1); k_р - коэффициент разрыхления грунта (1,1…1,4).

Технические характеристики

Параметры	Индекс машины
	ЭТР-223А	ЭТР224А	ЭТР-254А**
Максимальная техническая производительность, м3 /ч	650	600	1200/220*
Категория разрабатываемого грунта	I—IV, мерзлые грунты при глубине промерзания до 1,2 м		I—IV, мерзлые грунты при глубине промерзания до 2,5 м
Размеры разрабатываемой траншеи, м:
глубина	2,2	22	2,5
ширина по дну	1,5	0,85	2,1
по верху (с откосами)	2,58	1,85	3,8
Рабочее оборудование (тип)	Навесное		Полуприцепное
Базовая машина	Т-10М	Т-10М	ДЭТ-250М2
Мощность двигателя, кВт	125	125	220
Диапазон скоростей рабочего хода, м/ч	10...300	10...300	12...1210
Транспортные скорости, км/ч	1,5…4,2	1,5...4,2	0,5…5,75
Диаметр ротора по зубьям ковшей, мм	3830	3830	4410
Частота вращения ротора, мин-1	7,8; 9,6	7,2; 9,0	7,66
Число ковшей	14	15	24
Вместимость ковша, м3	0,16	0,085	0,25
Ширина ленты конвейера, мм	800	800	1200
Скорость ленты конвейера, м/с	3,5...5,0	3.5...5.0	5,0
Среднее давление на грунт, МПа	0,068	0,06	0,074
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
длина	11 500	11 500	14 020
ширина (без конвейера)	3200	3200	3200
высота	4400	4400	4350
Масса экскаватора, кг	33 500	31 600	49 500

3Шестеренные машины в современной технике нашли широкое применение. Их основным преимуществом является конструкционная простота, компактность, надежность в работе и сравнительно высокий КПД. В этих машинах отсутствуют рабочие органы, подверженные действию центробежной силы, что позволяет эксплуатировать их при частоте вращения до 20 с^-1. В машиностроении шестеренные гидромашины применятся в системах с дроссельным регулированием.

Шестеренные насосы. Основная группа шестеренных насосов состоит из двух прямозубых шестерен внешнего зацепления (рис.3.1, а). Применяются также и другие конструктивные схемы, например, насосы с внутренним зацеплением (рис.3.1, б), трех- и более шестерные насосы (рис.3.1, в).

Рис.3.1. Схемы шестеренных насосов: а - с внешним зацеплением; б - с внутренним зацеплением; в - трехшестеренный

Шестеренный насос с внешним зацеплением (рис.3.1, а) состоит из ведущей 1 и ведомой 2 шестерен, размещенных с небольшим зазором в корпусе 3. При вращении шестерен жидкость, заполнившая рабочие камеры (межзубовые пространства), переносится из полости всасывания 4 в полость нагнетания 5. Из полости нагнетания жидкость вытесняется в напорный трубопровод.

В общем случае подача шестерного насоса определяется по формуле

где k - коэффициент, для некорригированных зубьев k = 7, для корригированных зубьев k = 9,4; D - диаметр начальной окружности шестерни; z - число зубьев; b - ширина шестерен; n - частота оборотов ведущего вала насоса; η_об - объемный КПД.

Шестеренный насос в разобранном состоянии представлен на рис.3.2. Шестеренный насос состоит из корпуса 8, выполненного из алюминиевого сплава, внутри которого установлены подшипниковый блок 2 с ведущей 1 и ведомой 3 шестернями и уплотняющий блок 5, представляющий собой другую половину подшипника. Для радиального уплотнения шестерен в центральной части уплотняющего блока имеются две сегментные поверхности, охватывающие с установленным зазором зубья шестерен. Для торцевого уплотнения шестерен служат две поджимные пластины 7, устанавливаемые в специальные пазы уплотняющего блока с обеих сторон шестерен. В поджимных пластинах и в левой части уплотняющего блока есть фигурные углубления под резиновые прокладки 6. Давлением жидкости из полости нагнетания пластины 7 прижимаются к торцам шестерен, благодаря чему автоматически компенсируется зазор, а утечки остаются практически одинаковыми при любом рабочем давлении насоса. Ведущая и ведомая шестерни выполнены заодно с цапфами, опирающимися на подшипники скольжения подшипникового и уплотняющего блоков. Одна из цапф ведущей шестерни имеет шлицы для соединения с валом приводящего двигателя. Насос закрывается крышкой 4 с уплотнительным резиновым кольцом 9. Приводной вал насоса уплотнен резиновой манжетой, закрепленной специальными кольцами в корпусе насоса.