4Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта дорожных машин.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности дорожных машин при использовании по назначению, хранении и транспортировании.

Комплекс работ должен быть минимальным и достаточным (оптимальным) для решения задач технического обслуживания (ТО): 1) снижение скорости изнашивания; 2) обеспечение требуемого уровня вероятности безотказной работы в периоды между обслуживаниями; 3) эффективное использование топлива и других эксплуатационных материалов (с позиций исправности машин).

В состав работ ТО, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов воздействий. Кроме того, проводят сезонное обслуживание 1 (СО), выполняемое 2 раза в год при подготовке дорожной машины к использованию в периоды летнего или зимнего сезонов. Планово-предупредительная система предусматривает также текущий (ТР) и капитальный (КР) ремонты. Текущий ремонт планируют (для дорожных машин) или проводят по потребности (для автомобилей). Для автомобилей устанавливают нормативы только по трудоемкости и простоям в удельном исчислении на единицу наработки.

Эксплуатационные предприятия используют действующие нормативы для расчета на плановый период коэффициента технического использования, плана работ по ТО и потребности в ремонтах. Рассчитывать необходимо по каждой модели списочного состава парка машин. Если нормативы одни и те же по нескольким моделям, то для расчета машины этих моделей объединяют в одну группу. При этом осуществляют корректировку норм в зависимости от условий эксплуатации в соответствии с действующими РТМ.

ТО-1, выполняемое по ряду машин с периодичностью = 60 ч; ТО-2 с периодичностью = 240 ч; ТО-3 с периодичностью = 960 ч. Текущий ремонт (ТР) Машин на базе тракторов и с тракторными двигателями совпадает по периодичности с ТО-3, поэтому их проводят одновременно. Установлены ресурсы дорожных машин до капитального ремонта (КР).

Для определения коэффициента технического использования по нормативным данным воспользуемся соотношением

в котором удельные простои В определим по нормативным данным.

Виды ТО и ремонта характеризуются нормативами , , продолжительности их выполнения в рабочих днях..

Удельные простои (в днях простоя/100 ч)

,

где – частоты совпадений соответственно ТО-1 с ТО-2, ТО-2 с ТР, ТР с КР;

.

В соотношении не учитывается частота совпадения капитального ремонта со списанием , так как предполагается, что простой в капитальном ремонте примерно равен дням простоя при списании машины. В иных условиях следует пользоваться уравнением

,

где – наработка на амортизационный период.

Экзаменационный билет № 13

1. Назначение и устройство автогудронатора.

2. Тяговый расчет скрепера при копании грунта.

3. Конструкции систем охлаждения в объемных гидроприводах дорожных машин.

4. Техническое обслуживание и ремонт дорожных машин на базах механизации и местах работы. Централизация, специализация и механизация технического обслуживания и ремонта машин. Организация ремонтных участков и бригад при техническом обслуживании и ремонте машин.