4Основные дефекты ножей бульдозеров, способы восстановления.
Зубья ковшового экскаватора заменяют новыми или заостряют наплавками Т-590, Т-620.
Износостойкую наплавку делают на толщине
10-15 мм.
Ножи бульдозера и автогрейдера наплавляют с двух противоположных сторон.
Подлежащие устранению дефекты на ноже помечают краской, укладывают нож на приспособление для правки, правят на прессе.
Сормайт наплавляют дуговой сваркой, сталинит наносят на деталь толщиной 3-4 мм и расплавляют стальным электродом постоянным током прямой полярности.
Экзаменационный билет № 17
Машины и оборудование для восстановления покрытий автомобильных дорог с применением технологии холодного рециклинга.
Расчет скоростей копания и движения цепного траншейного экскаватора.
Конструктивные особенности гидрораспределителей в объемных гидроприводах дорожных машин. Классификация, определение основных параметров для установки в гидросистемах.
Влияние низких температур на эксплуатацию дорожных машин. Подготовка машин к работе в условиях низких температур. Обслуживание систем охлаждения, смазывания и питания, силовой передачи и ходовой части, гидропривода.
1Машины и оборудование для восстановления покрытий автомобильных дорог с применением технологии холодного рециклинга.
Восстановление покрытий автодорог производится с целью возвращения и улучшения их первоначальных свойств.
Технология холодного рециклинга позволяет добиться повторного максимального использования материалов существующего покрытия при капитальном ремонте дорог. При данной технологии не нужно приготовление и транспортировка новой а/б смеси, а также предварительного разогрева покрытия дороги, что снижает энергоемкость, уменьшает воздействие на окружающую среду.
Существует два варианта холодного рециклинга : рециклинг укрепленного слоя дорожной одежды и рециклинг укрепленного и неукрепленного слоя дорожной одежды.
Выбор возможного варианта применения технологии холодного рециклинга осущ. на основе расчета конструкции дорожной одежды под перспективную нагрузку.
Холодный рециклинг можно использовать на дорогах с гравийным, щебеночным, а/б покрытием. При этом дорожная одежда сфрезировывается, измельчается, перемешивается с водой для достижения оптимальной влажности, обеспечивающей эффективное уплотнение, и вяжущим с использованием до 100% существующего материала для устройства новой дорожной одежды и укладывается за один рабочий ход рециклера.
Технология холодной регенерации заключается в измельчении существующего покрытия (в некоторых случаях с захватом части основания) преимущественно посредством холодного фрезерования и введением в образовавшийся асфальтовый гранулят необходимых добавок. Таких как инертные материалы, при необходимости усиления скелетности нового материала, а также вяжущего в составе цемента и битумной эмульсии, и других добавок, смешение компонентов без нагрева с получением однородной гранулобетонной смеси, распределение ее в виде конструктивного слоя, и уплотнении.