3 Гидропривод бульдозеров и рыхлителей
Бульдозеры и рыхлители предназначены для выполнения землеройных, планировочных и рыхлительных работ в строительстве и в сельском хозяйстве. Гидропривод бульдозеров и рыхлителей предназначен для подъема и опускания отвала бульдозера и зуба рыхлителя, а в отдельных случаях еще для перекоса и наклона отвала бульдозера.
Гидропривод бульдозеров и рыхлителей выполнен по разомкнутой схеме и включает в себя гидробак, насос постоянной производительности, гидрораспределитель и гидроцилиндры исполнительных органов. Дополнительно эти машины могут быть оснащены электрогидравлической системой автоматического управления подъемом-опусканием и перекосом отвала, что повышает производительность и качество планировочных работ. Эта система обеспечивает заданное положение отвала бульдозера относительно горизонтальной плоскости в продольном и поперечном направлениях независимо от положения остова базовой машины при ее движения по неровной поверхности.
Принцип действия системы автоматического управления заключается в том, что изменение положения отвала относительно заданного воспринимается маятниковыми датчиками, поворот которых вызывает командный электрический сигнал на включение гидрораспределителей с электрогидравлическим управлением. Включением этих гидрораспределителей определяется движение отвала на подъем или на опускание (стабилизация в поперечном положении) в заданное горизонтальное положение. После возвращения отвала в заданное положение маятниковый датчик выключает электромагниты распределителей и движение отвала прекращается.
Гидросистема навесного оборудования присоединяется к гидросистеме трактора, состоит из гидроцилиндров и рукавов высокого давления. Принципиальная схема гидросистемы бульдозера с рыхлителем приведена на рисунке 1.
Рис. 1. Гидравлическая схема бульдозера с рыхлителем ДЗ-117А: элементы гидросистемы трактора:
Б—гидробак; Н—шестеренный насос НШ-100; Р—распределитель Р-150; Ф—фильтр; 1,2—гидроцилиндры; элементы гидросистемы рыхлительного оборудования: З,4—гидроцилиндры
Рис. 2. Объемный гидропривод бульдозера – рыхлителя: 1 - гидробак; 2 - насос; 3 -гидроцилиндры подъема - опускания отвала; 4 - гидрораспределитель; 5 -гидроцилиндр перекоса отвала; 6 - гидрозамок; 7 -гидроцилиндры подъема-опускания рыхлительного оборудования
4Транспортирование строительных и дорожных машин, хранение и консервация.
Транспортирование машин и оборудования к месту хранения, монтажа, производства работ и на ремонт осуществляется своим ходом, на буксире, на автомобилях, прицепах-тяжеловозах, по железным дорогам и водным путем.
Своим ходом перемещаются пневмоколесные самоходные дорожные машины на малые расстояния. Перемещение машин на гусеничном ходу собственным ходом неэкономично и нецелесообразно и может осуществляться в отдельных случаях как исключение на расстояние не свыше 10...15 км.
Для большей оперативности некоторые дорожные машины и оборудование массой до 14 т целесообразно перевозить на грузовых автомобилях с прицепами или автомобильных тягачах с полуприцепами. Таким способом рекомендуется перевозить машины и оборудование, имеющие площадь от 1,7 до 18,3 м2, что соответствует площади кузова прицепа, и допустимую высоту.
Несмотря на быстроту перевозки, этот способ имеет недостаток, заключающийся в том, что погрузочная высота прицепов и полуприцепов от 0,7 до 1,58 м вызывает необходимость для погрузки и выгрузки применять автомобильные краны или специально устраиваемые эстакады.
Машины и оборудование, у которых отдельные части выходят за пределы указанных габаритов, считают негабаритными и при их перевозке должны соблюдаться следующие требования: ограничение скорости движения, перевозка отдельным электровозом (тепловозом), закрытие движения по соседним путям, отправка по отдельному разрешению.
Машины и оборудование, размеры которых больше допускаемых габаритов, разбирают на узлы.
Хранение и консервация машин. В зависимости от продолжительности хранение дорожных машин разделяется на межсменное, кратковременное и длительное хранение входит в одно из мероприятий технического обслуживания. При межсменном хранении необходимо обеспечить защиту машин и оборудования от пыли, дождя и снега, а также создать необходимые условия, облегчающие пуск двигателей в осенне-зимний период.
Кратковременное хранение осуществляется 1...3 мес., обычно в осенне-зимний период. Длительное хранение или консервация производится на срок более 3 мес. и требует выполнения комплекса работ, обеспечивающих сохранность машины.
Консервация дорожных машин включает: подготовку, содержание машин, проведение мероприятий по техничекому обслуживанию, постоянный контроль за состоянием машины. На консервации содержатся дорожные машины, использование которых не вызывается необходимостью или связано с сезонностью их применения. Эти машины, как правило, должны быть технически исправны, очищены от грязи и грунта, иметь запас работы до очередного среднего или капитального ремонта; все системы, в которых может находиться вода, должны быть от нее освобождены. Прибывшие из ремонта, а также поступающие в дорожное хозяйство машины ставят на консервацию только после полной их обкатки.
Консервационные покрытия машин, хранящихся в помещениях, проверяют каждые 5...6 мес., а каждые 10...12 мес. проверяют работоспособность всей машины. Сроки проверки машин, хранящихся на открытом воздухе, сокращаются в 2 раза. Сроки проведения проверок и их объем фиксируют в паспортах машин.