Экзаменационный билет № 22

1. Конструкции автобетоносмесителей.

2. Расчет сил сопротивления копанию ковшом прямой лопаты экскаватора с гидроприводом.

3. Гидроприводы с дроссельным регулированием скоростей выходных звеньев гидродвигателей дорожных машин. Принципиальные схемы, конструктивные особенности и применение.

4. Диагностирование систем двигателей внутреннего сгорания. Цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов; аппаратуры систем питания, смазки и охлаждения.

1. Устройство автобетоностмесителей.

А втобетоносмесители предназначены для быстрого транспортирования на значительные расстояния (до 30 км) готовых пластичных бетонных смесей от бетоносмесительных установок к месту укладки, а также для приготовления бетонной смеси в пути следования или непосредственно на строительных объектах. Он представляет собой шасси грузового автомобиля, на котором смонтированы смесительный барабан с загрузочно-разгрузочным устройством, узлы привода барабана с мех-ом управления, дозировочно-промывочный бак и водяной центробежный насос.. Рис. 5.10. Автобетоносмеситель: 1 — двигатель; 2 — дозировочно-промывочный бак; 3 — привод смесительного барабана; 4 — смесительный барабан; 5 — загрузочная воронка; 6 — разгрузочный лоток

Они приготовляют бетон непосредственно на месте его укладки, а потому можно избежать сегрегации бетонной смеси при транспортировании на значительном расстоянии от бетонного завода.

Смесительные барабаны автобетоносмесителей гравитационного перемешивания циклического действия имеют привод от коробки отбора мощности базового автомобиля или от автономного двигателя внутреннего сгорания. Монтируют смеситель в зависимости от объема замеса непосредственно на шасси автомобиля или на полуприцепной платформе.. Изготовляют автобетоносмесители с объемом готового замеса до 10 м3. Внутри барабана укреплены две спиральные лопасти, которые при изменении направления вращения барабана выгружают бетонную смесь по веерному разгрузочному лотку. Значительный недостаток автобетоносмесителей — необходимость промывки смесительных барабанов после каждого замеса во избежание схватывания прилипшего к стенкам барабана бетона, что требует дополнительных затрат воды и времени. При движении по дорогам с плохим покрытием или частыми и крутыми поворотами вращение барабана бетоносмесителя затрудняет управление автомашиной. В таких случаях водители предпочитают перемешивать смесь после прибытия на объект. Если автобетоносмеситель загружают готовой бетонной смесью, то технологически допустимое расстояние перевозки 70-90 км.

3Гидроприводы с дроссельным регулированием скоростей выходных звеньев гидродвигателей строительных и дорожных машин. Принципиальные схемы, конструктивные особенности и применение.

Дроссельное регулирование гидропривода при последовательном включении дросселя Принцип дроссельного регулирования заключается в том, что часть подачи нерегулируемого насоса отводится через дроссель или клапан на слив, минуя гидродвигатель.

Рис. 3.99. Схема гидроприводов с дроссельным регулированием;

а — дроссель на входе; б — дроссель на выходе; в — дросселирование в распредели­теле на входе и выходе

При дроссельном регулировании возможны два принципиально разных способа включения регулирующего дросселя: последова­тельно с гидродвигателем и параллельно гидродвигателю.

Дроссельное регулирование гидропривода при параллельном включении дросселя Скорость выходного звена — штока гидроцилиндра — регу­лируется изменением степени открытия дросселя. Чем она меньше, тем большая доля подачи насоса направляется в гидроцилиндр и тем больше скорость v_n. При полном закрытии дросселя скорость v_n наибольшая. При полном открытии дросселя скорость поршня уменьшается до нуля или до минимального значения в зависимости от нагрузки F.