3.Гидроаппараты для регулирования скоростей и направления движения выходных звеньев гидродвигателей строительных и дорожных машин.
Классификация, конструкции, принцип действия. Примеры принципиальных схем.
Применяются следующие два способа регулирования скорости выходного звена объемных гидроприводов:
1) дроссельное регулирование, т. е. регулирование скорости дросселированием потока рабочей жидкости и отводом части потока через дроссель или клапан, минуя гидродвигатель;
2) объемное регулирование, т. е. регулирование скорости изменением рабочего объема насоса или гидродвигателя или того и другого.
Регламентные испытания строительных и дорожных машин.
Дорожные машины, транспортные и грузоподъемные машины и оборудование технологических и хозяйственных комплексов, предоставляющие опасность для окружающей среды и обслуживающего персонала, регистрируются специальными службами государственных инспекций и надзора, которые обеспечивают контроль за выполнением правил эксплуатации и подвергают особо опасные объекты периодическим регламентным испытаниям.
Паровые котлы и сосуды, работающие под давлением, до пуска в эксплуатацию регистрируют местные органы государственного технического надзора. В процессе эксплуатации и каждый раз после ремонта или консервации с целью обеспечения безопасности в установленном порядке они подвергаются техническому осмотру и гидравлическим испытаниям.
При технических осмотрах проверяют состояние стенок, сварных швов и соединений, трубопроводов, контрольных и измерительных приборов, а также вспомогательных механизмов и оборудования.
Гидравлические испытания проводят пробным давлением на 25 % выше номинального, но не менее 0,3 МПа.
Все краны, грузовые и электрические тележки, тали, лебедки и вспомогательное грузозахватное оборудование до пуска в работу и каждые 12 мес. подвергают техническому освидетельствованию и регламентным испытаниям, которые проводят представители технической администрации организации – владельца машины в присутствии лица, ответственного за использование и безопасное действие машины. В регламентные испытания грузоподъемной машины входят осмотр, статические и динамические нагружения, проверка в работе механизмов, электрооборудования, приборов безопасности, тормозов и аппаратуры управления, освещения и сигнализации, а также состояния металлоконструкций, крюка, канатов, блоков и осей, заземления.
Все вспомогательное грузоподъемное оборудование и приспособления после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе.
Мобильные дорожные машины на базе автомобилей и на пневмоколесном ходу регистрируют в местных органах Госавтоинспекции (ГАИ) и подвергают техническому осмотру. Проверка технического состояния двигателя, механизмов трансмиссии и ходовых устройств состоит в опробовании на холостом ходу и коротком пробеге машины. Действие ножного тормоза проверяют по замедлению, замеряемому деселерометром или по тормозному пути за время торможения машины.
Результаты регламентных испытаний регистрируют в специальных журналах или отметкой в техническом паспорте или формуляре машины.