Экзаменационный билет № 12

1. Устройство асфальтосмесительной установки, состав оборудования и принцип действия.

2. Расчет объема цистерны и производительности центробежного насоса для подачи воды к моечным насадкам поливомоечной машины.

3. Конструктивные и принципиальные гидравлические схемы привода рабочего оборудования скрепера.

4. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта дорожных машин.

1. Общее устройство асфальтосмесительной установки и состав оборудования.

1 – агрегат питания, 2 – ленточный конвейер, 3 – сушильный барабан, 4 – ковшовый элеватор, 5 – пылеочистительная установка первой степени, 6 – тоже второй ступени, 7 – кожух для пылеотсоса, 8 – вибрационный грохот, 9 – горячий бункер, 10, 11 – вибролотки, 12 – весовая автоматическая дозировка, 13 – весовой бункер для щебня, 14 – битумный дозатор, 15 – битумный насос, 16 – битумный бак, 17 – кран для битума, 18 – мешалка, 19 – форсунки для распыла битума под давлением, 20 – автомобиль-самосвал, 21 – накопительный бункер.

Горячие а/б смеси приготавливаются в стационарных, полустационарных, и передвижных установках периодического или непрерывного действия.

Современные а/б установки представляют собой сложившейся технологический комплекс оборудования и агрегатов, работающих в единой технологической цепи.

Асфальтобетонные установки малой производительности (обычно до 15 т/ч) являются эффективными при ремонте дорог, устройстве дорожек и др. Они имеют невысокую стоимость и требуют небольших затрат на монтаж и демонтаж. Примером такой установки является установка ДС-4 (Д-288) производительностью не более 6 т/ч. На установках малой производительности пока еще используется ручной труд. Большое внимание при создании этих установок уделяется отработке конструкции вспомогательных устройств для загрузки исходных материалов и для разгрузки готовой продукции. Современные асфальтосмесительные установки производительностью более 15 т/ч, а также некоторые установки меньшей производительности представляют собой комплекты автоматизированного технологического оборудования, предназначенного для выпуска различных видов смесей.

Универсальные асфальтосмесительные установки дополнительно снабжены нагревателем минерального порошка, разогревателем битума и набором сит к грохоту сортировочного устройства. Производительность универсальных асфальтосмесительных установок для приготовления литого асфальта существенно ниже производительности установок при приготовлении асфальтобетонных смесей и составляет около 60% номинальной.

2Расчет объема цистерны и производительности центробежного насоса для подачи воды к моечным насадкам поливомоечной машины.

, где В-ширина поливки ,к-коэф перекрытия,V_p-раб. скорость, t- время опорожнения, q- расход воды,k_н-коэф.наполнения цистерны.

Q=μS√^------(2gH) , мю-коэф расхода воды через насадки,S-пл вых отверстия насадки,Н- напор,g=9,8

3Конструктивные и принципиальные гидравлические схемы привода рабочего оборудования скрепера.

В скреперах гидравлический привод применяется для подъема и

опускания ковша, подъема и опускания заслонки, выдвижения и от-

вода задней заслонки или поворота днища ковша, а также для привода

элеватора у скрепера с элеваторной загрузкой. Кроме того, в больше-

грузных скреперах гидропривод используется в рулевом управлении

и мотор-колесах.

В зависимости от емкости ковша и способа набора грунта мож-

но выделить три типа принципиальных гидравлических схем скрепе-

ров:

а) с ковшом емкостью до 10 м3;

б) с ковшом емкостью до 10 м3 и элеваторной загрузкой;

в) с ковшом емкостью свыше 10 м3.

состоит из гидробака 1, нерегулируемого на-

соса 2, секционного распределителя 3, гидроцилиндров 4 и 5 подъема

- опускания ковша, гидроцилиндров 6 и 7 привода задней заслонки,

гидроцилиндров 8, 9 и 10 подъема - опускания передней заслонки,

обратных управляемых клапанов (гидрозамков) 11, перепускных кла-

панов 12, 13 и 14, обратных клапанов 15 и 16, фильтра 17 с перелив-

ным клапаном, манометров 18, датчика температуры 19.

Принцип действия гидропривода заключается в следующем. По-

ток рабочей жидкости из гидробака 1 насосом 2 подается к распреде-

лителю 3. Золотник А управляет гидроцилиндрами 4 или 5 подъема и

опускания ковша.

С целью предохранения от самопроизвольного опускания ковша

при транспортировке грунта в гидролиниях гидроцилиндров подъема

ковша применены управляемые обратные клапаны 11.

Золотник Б управляет гидроцилиндром 6 или 7, обеспечивающим

движение задней заслонки. В зависимости от требуемой длины хода

штока при разгрузке ковша может быть применен гидроцилиндр

обычного или телескопического исполнения.

Золотник В управляет сменными гидроцилиндами 8, 9 или 10, ко-

торые обеспечивают подъем - опускание передней заслонки. Привод

передней заслонки в различных конструктивных исполнениях скре-

перов возможен тремя вариантами установки гидроцилиндров.

Поэтому в схеме (см.рис. 3.10) указаны три различных способа

присоединения гидроцилиндров 8, 9 и 10 к золотнику В.

Если гидроцилиндр закреплен на силовой раме скрепера , то подъ-

ем заслонки можно осуществлять подачей рабочей жидкости в порш-

невую (гидроцилиндр 8) или в штоковую (гидроцилиндр 9) полость.

Штоковая полость гидроцилиндра 8 соединена с поршневой пере-

пускным клапаном 14. Кроме того, поршневая полость гидроцилинд-

ра 8 соединена со сливной линией через обратный клапан 15. Приме-

нение перепускного 14 и обратного 15 клапанов необходимо для ис-

ключения перегрузок в штоковой полости и кавитации жидкости в

поршневой полости гидроцилиндров 8, которые могут происходить в

период воздействия ковша на заслонку при его подъеме и нейтраль-

ном положении золотника В.

Аналогичная система разгрузки применена на гидроцилиндре 9,

отличие состоит лишь в том, что избыток жидкости из поршневой

гидролинии перепускается в сливную через клапан 12, а обратный

клапан 15 отсутствует.

Если гидроцилиндры 10 подъема - опускания передней заслонки

крепятся на ковше, то перепускные клапаны не нужны. Обратный

клапан 16 применен для исключения кавитации в поршневых полос-

тях гидроцилиндров в период опускания заслонки под собственной

массой.

На сливной гидролинии установлен фильтр 17 с переливным кла-

паном. Давление жидкости в напорной и сливной линиях определяет-

ся манометрами 18, а температура в масляном баке - датчиком темпе-

ратуры 19