30.Смазка двигателя.

Масло в двигателе выполняет 3 ф-ии:

1.Обеспечивает режим гидравлического трения в подшипниках скольжения и др. трущихся соединений.

2.Удаляет с деталей двигателя различные отложения.

3.Отводит тепло от нагретых деталей.

При работе двигателя вследствие загрязнения масла продуктами износа и пылью, окисления и выработки присадок, термического разложения и обводнения полезные св-ва масла снижаются и они практически полностью перестают выполнять свои ф-ии.

В результате повышается износ деталей двигателя, снижается его надёжность и долговечность, следовательно своевременное эффективное обслуживание системы смазки позволяет обеспечить достижение ресурса заложенного конструкторами.

Обслуживание системы смазки включает:

1.Проверка и пополнение уровня масла в поддоне. 2.Замена отработанного масла. 3.Промывка системы смазки включая систему вентиляции картера. 4.Смена или промывка масляных фильтров. 5.Устранение негерметичностей в системе.

Механизмы двигателя имеющие индивидуальные смазывающие устройства обслуживаются индивидуально.

Одной из важных хар-к является вязкость, которая во время эксплуатации может меняться. Как правило со временем она увеличивается. Однако при попадании в масло воды или топлива вязкость уменьшается.

Содержание и объём работ выполняемых при обслуживании системы смазки зависит от вида обслуживания.

При ЕО – уровень масла и пополняют при необходимости.

ТО-1 – уровень, долив, смена при необходимости.

ТО-2 – герметичность, устранение неисправностей, замена(очистка) фильтров, промывка, замена масла.

СО – при необходимости утепление, смена, переключение режима работы с летнего на зимний.

Слив масла желательно проводить при прогретом двигателе, что помимо более быстрого удаления позволит удалить имеющиеся осадки.

При сливе не всё масло удаляется из двигателя. При последующем заливе остатки могут быстро вывести его из строя, поэтому перед заливкой свежего масла систему следует промывать.

В качестве промывочного масла можно использовать специальные промывочные масла либо вводить в масло специальные промывочные присадки перед сменой, а также масла с невысокой вязкостью: веретенное, индустриальные, трансформаторные, турбинные или летнее диз. топливо.

Для ускорения процесса промывки могут использоваться специальные промывочные установки, кот. вкл. ёмкость с промывочным маслом, насос, систему очистки и соединительных трубопроводов.

В системе смазки большегрузных авто во многих случаях в качестве фильтров тонкой очистки используют центрифугу, работоспособность которых характеризуется временем вращения ротора после остановки двигателя, которое должно быть не более 2,5…3 мин.

Периодичность очистки ротора определяется толщиной отложений на стенках, которая не должна превышать 20…25 мм.

Фильтр грубой и тонкой очистки промывают при каждой смене масла либо заменяют если они одноразовые.

При выполнении СО проверяют и очищают систему вентиляции картера.

Для подачи масла в двигатель используют маслораздаточные колонки. В некоторых случаях снабжают подогревом подаваемого масла.

Для сбора отработанного масла применяют отдельные резервуары в которые масло поступает из маслоприёмных воронок или лотков установленных на постах смазки.

Соединение приёмных воронок с резервуарами гибкими шлангами либо трубопроводами с шарнирным соединением.