- •Введение
- •Раздел 1 организационно-правовые и методологические основы оценки имущества и имущественных прав в украине
- •Глава 1. Организационно-правовые основы оценки
- •1.1 Правовые основы оценки имущества и осуществления профессиональной оценочной деятельности
- •Профессиональная подготовка оценщиков и сертификация субъектов оценочной деятельности
- •1.2 Государственное и общественное регулирование оценки имущества и профессиональной оценочной деятельности: сущность и механизмы
- •1.3 Организация проведения оценки
- •4, Порядок приема-передачи работ
- •5. Ответственность сторон
- •6. Условия расторжения договора
- •7. Срок действия договора
- •8. Юридические адреса и подписи сторон:
- •Глава 2. Теоретико-методологические основы оценки
- •2.1 Базы оценки. Рыночная стоимость
- •2.2 Принципы оценки
- •2.3 Методические подходы к оценке
- •2.4 Финансовые инструменты в оценке
- •2.5. Принципы и основные подходы стандартизации оценки имущества в Украине
- •2.6 Стоимость в международных стандартах оценки и финансовой отчетности
- •Раздел 2 оценка объектов в материальной форме
- •Глава 3. Оценка зданий и сооружений
- •3.1 Сущность и общая классификация недвижимости. Понятия, признаки и классификация недвижимости
- •3.2 Система ценообразования в строительстве
- •3.3 Оценка доходной недвижимости
- •3.4 Ставка капитализации при оценке недвижимости
- •3.5 Исследование рынка и сравнительный подход к оценке недвижимости
- •3.6. Затратный подход к оценке
- •3.7 Оценка износа зданий и сооружений Общие понятия
- •3.8 Особые случаи оценки
- •Составлена в текущих ценах по состоянию на « » 200_года
- •Глава 4. Оценка земельных участков
- •4.1 Основные понятия и принципы оценки земель
- •4.2 Нормативная денежная оценка земель различных категорий
- •4.3 Денежная оценка земель населенных пунктов
- •4.4 Денежная оценка земель несельскохозяйственного назначения (кроме земель населенных пунктов)
- •4.5 Экспертная денежная оценка земельных участков несельскохозяйственного назначения
- •4.7. Информационное обеспечение денежной оценки земель
- •4.8 Организация землеоценочной деятельности
- •Глава 5. Оценка машин и оборудования
- •5.1 Основные аспекты идентификации машин и оборудования для целей оценки
- •5.2 Затратный подход к оценке машин и оборудования
- •1. Методы, основанные на способах прямого определения затрат
- •5.3 Износ машин и оборудования и основные подходы к его оценке
- •Метод потери производительности машин и оборудования
- •Метод потери прибыльности
- •Достоинства
- •Недостатки
- •5.4 Оценка машин и оборудования с использованием сравнительного подхода
- •5.5 Оценка машин и оборудования с использованием доходного подхода
- •Глава 6. Оценка транспортных средств
- •6.1 Классификация транспортных средств
- •6.2 Оценка автотранспортных средств
- •6.3 Оценка летательных аппаратов и связанного с ними оборудования
- •6.4 Оценка аэродромно-технического оборудования
- •6.5 Оценка судов
- •Особенности определения физического износа судна и его основных элементов
- •Определение остаточного срока службы судна в целом
- •Определение остаточного срока службы основных конструкционных элементов судна
- •Корпус и надстройки
- •Значение коэффициентов ηі
- •6.6 Оценка железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры
- •1 Вариант
- •2 Вариант
- •Раздел 3 оценка нематериальных активов
- •Глава 7. Классификация нематериальных активов
- •7.1 Виды нематериальных активов
- •7.2 Ценообразование на нематериальные активы
- •Глава 8. Методика оценки нематериальных активов
- •8.1 Основные этапы и процедуры оценки
- •8.2 Методические подходы к оценке нематериальных активов
- •8.3 Методические особенности оценки некоторых видов нематериальных активов
- •Раздел 4 оценка целостных имущественных комплексов
- •Глава 9. Целостный имущественный комплекс как объект оценки
- •9.1 Понятие и классификация целостных имущественных комплексов
- •9.2 Активы целостных имущественных комплексов и источники их финансирования
- •I. Собственный капитал
- •IV. Текущие обязательства
- •9.3 Ценообразование на фондовом рынке
- •9.4 Оценка инвестиционной привлекательности предприятий
- •9.5 Оценка финансового состояния предприятий
- •Глава 10. Оценка стоимости предприятий
- •10.1 Сравнительный подход к оценке бизнеса
- •10.2 Имущественный подход при оценке предприятий
- •Порядок применения мероприятий по финансовой реструктуризации при определении размера уставных фондов оао
- •10.3 Техника дисконтирования и капитализации
- •10.4 Прогнозирование денежных потоков
- •10.5 Оценка рисков и ставки дисконта
- •10.6 Оценка ценных бумаг предприятий
- •10.7 Оценка отдельных типов стоимости предприятий
- •10.8 Стоимостные параметры реструктуризации предприятий
- •10.9 Специфика оценки ущерба, нанесенного предприятию
- •10.10 Методологические особенности оценки стоимости предприятий в условиях экономической трансформации
6.5 Оценка судов
На водном транспорте Украины в результате приватизации основных фондов произошло разукрупнение государственных морских и речных пароходств с образованием многочисленного состава акционерных обществ и судоходных компаний различных форм собственности, владеющих судами различных назначений.
В Украине зарегистрировано около двухсот различных судоходных компаний. Все они получили лицензию на эксплуатацию флота в Украине, но суда большей части фирм работают под иностранными флагами за пределами Украины. Классификацию и технический надзор за морскими и речными судами в Украине осуществляет Регистр судоходства Украины, созданный в соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины от 08.06.1998 г. №814. Регистрация и учет судов в Украине осуществляется в соответствии с «Порядком ведения Государственного судового реестра Украины и Судовой книги Украины», утвержденного постановлением Кабинета Министров Украины от 26.09.1997 г. №1069.
Основные термины и определения
Судно - плавучее сооружение, имеющее водонепроницаемый корпус и предназначенное для перевозки грузов и пассажиров, водного промысла или выполнения других хозяйственных задач.
Грузовое судно - судно, предназначенное для перевозки грузов (сухогрузное, наливное, комбинированное, рефрижераторное, промыслово-транспортное).
Пассажирское судно - судно, предназначенное для перевозки более 12 пассажиров.
Сухогрузное судно - судно, предназначенное для перевозки различных грузов, кроме жидких грузов наливом.
Наливное судно - судно, предназначенное для перевозки жидких грузов наливом.
Комбинированное судно - судно, предназначенное для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, а также насыпных и других сухих грузов.
Контейнеровоз - судно, предназначенное и специально оборудованное для перевозки грузов в контейнерах международного образца.
Паром - судно, предназначенное для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств и пассажиров между береговыми пунктами.
Рыболовное судно - судно, используемое непосредственно для лова рыбы, а также для добычи других живых ресурсов вод.
Стоечное судно - судно, постоянно эксплуатирующееся у берега (дебаркадеры, причальные понтоны, плавучие гостиницы, ремонтные мастерские, насосные станции и т. п.)
Судно смешанного (река-море) плавания - судно, предназначенное для эксплуатации на внутренних водных путях и в морских районах.
Толкач - судно, имеющее сцепное устройство и предназначенное для вождения методом толкания других судов.
Буксир - судно, имеющее буксирное устройство и предназначенное для буксировки других судов.
Разъездное судно - судно, предназначенное для перевозки 12 пассажиров и менее.
Плавучий кран - крановое сооружение на плавучем основании понтонного типа для выполнения грузоподъемных операций.
Механизмы плавучего крана - дизель-генераторы, приводные двигатели и механизмы подъема, поворота, изменения вылета и передвижения крана.
Верхние строения плавучего крана - грузоподъемные устройства, установленные на понтоне плавучего крана.
Земснаряд - судно, предназначенное для проведения дноуглубительных и других путевых работ.
Регистровая вместимость - вместимость судна по правилам обмера в соответствии с Международной конвенцией. Различают полную (валовую) и чистую регистровую вместимость. Валовая вместимость включает объем всех помещений судна, чистая - только грузовых и пассажирских помещений.
Примечание: в зависимости от регистровой вместимости определяется большинство сборов, налогов и оплат за услуги.
Валовая вместительность - полный объем всех помещений судна в метрах кубических. Валовая вместимость в регистровых тоннах -это валовая вместимость в метрах кубических, деленная на 2,83.
Водоизмещение порожнем - водоизмещение судна в тоннах без груза, топлива, смазочного масла, балластной, пресной и котельной воды в цистернах судовых запасов, а также без пассажиров, экипажа и их вещей, но с водой, топливом, маслом в судовых системах и механизмах.
Грузоподъемность судна - количество груза в тоннах, которое может быть размещено на судне при погружении его на определенную осадку и обеспечении условий безопасности плавания.
Дедвейт - разность между водоизмещением судна при осадке по конструкционную ватерлинию, соответствующую назначенному летнему надводному борту, и водоизмещением порожнем.
Элементы судна - регламентируемые Правилами Регистра конструктивные элементы: корпус, надстройка, судовые устройства и оборудование.
Освидетельствование судов - форма технического надзора и контроля за судами, осуществляемых Регистром.
Свидетельство судовое - документ, выдаваемый портовыми властями и классификационным органом и удостоверяющий соответствие судна требованиям контролирующих организаций.
Акт освидетельствования - документ, выдаваемый органом технического надзора (Регистра) и подтверждающий соответствие того или иного конструктивного элемента судна и (или) судна в целом требованиям этого органа.
Классификация судов - присвоение судам определенного класса Регистра.
Ремонт судна - выполнение комплекса технических мероприятий для восстановления на определенный интервал времени частично или полностью утраченных построечных качеств судна вследствие естественного износа или по другим причинам.
Текущий ремонт - поддержание технико-эксплуатационных характеристик судна в заданных пределах с заменой и (или) восстановлением отдельных быстро изнашивающихся элементов.
Капитальный ремонт - восстановление технико-эксплуатационных характеристик судна и (или) восстановление всех элементов судна, включая базовые.
Бербоут-чартер (bare-boat charter) - договор об аренде (фрахтовании) судна на длительный срок, по которому неукомплектованное экипажем и неснаряженное судно за обусловленную плату передается в пользование-владение.
Остаточная стоимость замещения (для судна) - восстановительная или заменяющая стоимость судна, за вычетом физического, функционального и внешнего (экономического) износа.
Право собственности на судно - право владения и распоряжения судном, определенное законом страны, флаг которой носит судно, и подтвержденное соответствующим свидетельством.
Тайм-чартер (time-charter) - договор фрахтования судна на время, по которому судовладелец, оставаясь собственником судна и сохраняя контроль над экипажем, предоставляет его на определенный срок в распоряжение фрахтователя для перевозки любых законных грузов в любой порт в пределах определенного договором района плавания, за исключением мест, недоступных для данного судна.
Тайм-чартерный эквивалент (Time-charter equivalent) - постоянный среднесуточный доход судна при рейсовом фрахтовании, который должен получать судовладелец на любом направлении перевозки.
Фрахтовая ставка (rate of freight) - цена за перевозку единицы груза.
Классификация судов
Методика оценки стоимости распространяется на суда (строящихся, находящихся в эксплуатации, выведенных из эксплуатации и аварийных), классифицируемых по следующим признакам:
морские, речные, смешанного плавания;
водоизмещающие и нетрадиционные скоростные (на воздушной подушке, на подводных крыльях, скоростные катамараны, экранопланы с малой площадью ватерлинии, глиссеры и т.п.);
самоходные и буксируемые.
К вышеперечисленным относятся суда следующего назначения:
транспортные для перевозки грузов и (или) пассажиров, универсальные и специализированные;
технического флота;
промысловые и перерабатывающие;
служебно-вспомогательные и обслуживающие;
культурно-бытовые, спортивные, прогулочные.
Для целей оценки стоимости суда делятся на классы и категории. В зависимости от позиционирования на рынке суда как имущество подразделяются на два класса:
специализированное имущество;
неспециализированное имущество.
В зависимости от целей владения суда как специализированное и неспециализированное имущество делятся на следующие категории:
используемые владельцем в коммерческих целях в основной деятельности предприятия;
используемые в личных целях (для проживания и отдыха владельца);
используемые в качестве объекта инвестиций;
недостроенные суда, находящиеся во владении в качестве незавершенного производства;
используемые владельцем с целью обеспечения основной деятельности предприятия (служебно-вспомогательные и обслуживающие суда);
полностью оборудованные и функционирующие как самостоятельный бизнес и оцениваемые исходя из их коммерческого потенциала;
суда, находящиеся во владении, но не используемые в деятельности предприятия владельца (из-за отсутствия фрахта, по техническим причинам и т.д.).
Порядок отнесения судов к конкретному классу и категории согласовывается с клиентом, если иное не предусмотрено действующими нормативными актами.
Основные факторы, влияющие на рыночную стоимость судов
Основными факторами, влияющими на рыночную стоимость судна, являются технико-эксплуатационные характеристики, техническое состояние, износы и сроки службы судна и его основных конструкционных элементов, а также уровень цен на суда, судовое оборудование и ремонтные работы, сложившиеся на свободном рынке ко времени определения его стоимости.
При рассмотрении указанных факторов необходимо руководствоваться:
по технико-эксплутационным характеристикам судна - паспортными и другими данными судовых документов;
по техническому состоянию, износам и срокам службы судна и его элементов - результатами их освидетельствования и дефектации основных элементов полученными Регистром, измерениями и испытаниями, проверкой в действии судовых механизмов и систем с использованием норм допускаемых дефектов, установленных Правилами технического надзора за судами в эксплуатации.
Состав основных конструкционных элементов судна, по которым должны определяться исходные данные, необходимые для оценки судна, следующий:
корпус;
надстройка;
главные и вспомогательные механизмы, валопроводы, движители;
устройства, оборудование, палубные механизмы, снабжение;
общесудовые системы, трубопроводы, противопожарная защита;
электрическое оборудование и радиооборудование;
грузоподъемные устройства;
верхние строения плавучих кранов.
Анализ судовой документации и результатов технических освидетельствований судна.
Судовая документация, подлежащая анализу, включает следующие документы:
акт приемки судна в эксплуатацию;
формуляр (паспорт) судна;
свидетельство о годности к плаванию;
классификационное свидетельство;
- свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором;
единая книга осмотров;
формуляры и паспорта судовых механизмов и оборудования;
машинный журнал;
судовые акты об аварийных или других повреждениях основных элементов судна.
В результате рассмотрения судовой документации эксперт фиксирует в удобной для него форме:
-основные паспортные данные судна, в том числе: размеры, класс, тип, назначение, грузоподъемность, пассажировместимость, дедвейт, водоизмещение, состав силовой энергетической установки и электростанции, радио- и навигационного оборудования, скорость хода и тяговые характеристики, объем автоматизации и другие технические данные;
изменения построечных паспортных данных, произошедших в период эксплуатации судна;
ограничения по условиям эксплуатации судна, введенные надзорными органами и не снятые ими на день оценки судна;
состав работ по восстановлению технического состояния или замене элементов судна, подлежащих обязательному выполнению до ввода его в эксплуатацию или в установленные сроки.
Паспортные и основные эксплуатационно-технические характеристики судна на день его оценки используются при подборе судна-аналога и наряду с другими результатами рассмотрения судовой документации - при последующем определении стоимости судна.
Помимо судовой документации рассматриваются акты освидетельствования судна Регистром и результаты проведенных им в процессе освидетельствования осмотров, измерений, испытаний, проверок в действии судовых механизмов, оборудования, систем и устройств, результаты дефектации корпуса и надстроек и других элементов судна. Рассмотрению подлежат следующие акты освидетельствования судна Регистром:
акт первоначального освидетельствования судна;
акт ежегодного освидетельствования судна;
акт очередного освидетельствования судна;
акт очередного освидетельствования корпуса, в том числе докового;
акт очередного освидетельствования механизмов;
акт очередного освидетельствования электрического оборудования;
акт классификационного освидетельствования судна;
акт внутреннего освидетельствования (гидравлического испытания) парового котла;
акт внутреннего освидетельствования (гидравлического испытания) сосудов под давлением;
акт освидетельствования холодильной установки;
акт освидетельствования грузоподъемного устройства;
акт внеочередного освидетельствования судна.
По результатам рассмотрения актов освидетельствования судна эксперту необходимо зафиксировать в удобной для себя форме следующие данные по определению Регистра:
• техническое состояние судна и его элементов;
-результаты дефектации корпуса, механизмов и оборудования судна, их износы и остаточный ресурс;
требования Регистра по восстановлению технического состояния элементов и их доукомплектованию, подлежащие выполнению до ввода или в период эксплуатации судна;
ограничения, введенные Регистром, на условия эксплуатации судна;
срок предъявления судна к освидетельствованию Регистром.
Осмотр судна
Основная цель осмотра — сопоставление данных о техническом состоянии, износах, дефектации и других данных, изложенных в актах освидетельствования судна Регистром с фактическим состоянием его основных элементов.
Осмотр конструкционных элементов судна может вестись в любой последовательности с учетом их доступности и подготовленности к осмотру судовладельцем. Рекомендуется при этом придерживаться порядка проведения ежегодного освидетельствования судов Регистром.
В процессе осмотра судна экспертом должны быть произведены, если это возможно, контрольные пробные запуски механизмов на действие.
При осмотре судна рекомендуется:
проверить, все ли требования и предписания Регистра, предусмотренные актами освидетельствования судна, выполнены судовладельцем, не выполненные - зафиксировать;
определить, не получало ли судно (элементы судна) после очередного освидетельствования каких-либо серьезных повреждений, препятствующих его нормальной эксплуатации и неотраженных в судовых документах;
проверить, нет ли отступлений от норм снабжения судна и комплектности его основных элементов.
При осмотре надстроек и судовых помещений, особенно пассажирских судов, в том числе 2-х и 4-х дечных со спальными местами, обратить внимание на состояние обстройки, декора и оборудования кают, салонов, баров, ресторанов на предмет выявления их разрушения.
Все выявленные при осмотре элементов судна факты разукомплектования и отступления от норм снабжения, неучтенные при освидетельствовании и при составлении судовых актов, должны фиксироваться и учитываться при проведении расчетов стоимости судна.
Затратный подход
Стоимость судна, оцениваемая затратным методом определяется в следующей последовательности:
определение восстановительной или заменяющей стоимости; определение величины накопленного износа судна;
определение стоимости судна затратным методом как восстановительной стоимости за минусом накопленного износа.
Применение заменяющей стоимости целесообразно в случаях, когда определить стоимость возведения точной копии судна трудно из-за устаревших типов конструктивных элементов судна или методов постройки, использовавшихся при строительстве объекта оценки.
Определение восстановительной или заменяющей стоимости производится:
на основании данных типичных контрактных цен на строительство аналогичных судов, установившихся на момент, максимально приближенный к дате оценки;
на основании данных по строительным стоимостям судов, публикуемых в специализированных справочниках, каталогах, рекламных проспектах судостроительных верфей, нормативных положений по оценке и переоценке судов, выпускаемых соответствующими службами оценки;
на основании расчетов затрат, необходимых для получения на дату оценки либо точной копий объекта оценки, либо объекта равной полезности.