1. Требования безопасности при выполнении геодезических работ на строительной площадке.

2. Техника безопасности на дорожном строительстве.

1. Строительство дорог, каналов, автострад, железных дорог, новых городов, расширение и реконструкция старых, сооружение гидроэлектростанций вызывают необходимость выполнения разнообразных и весьма сложных геодезических изменений. Инженерно-геодезические работы всегда предшествуют всем строительным и монтажным работам, контролируют правильность геометрических форм в процессе строительства и монтажа и завершаются геодезической поверкой исполненного проекта в натуре.

Фабрики и заводы в нашей стране оснащаются новейшим отечественным техническим оборудованием с программными и автоматическими установками, к точности монтажа которых предъявляются чрезвычайно высокие требования. Такой монтаж выполняется только с применением геодезических измерений.

Охрана труда и техника безопасности на геодезических измерениях аналогичны охране труда и технике безопасности тех инженерно-технических работ, при осуществлении которых они выполняются. В этом случае профессиональные вредности каждого производства сказываются на здоровье геодезистов в той степени, в которой последние соприкасаются с этими вредностями. Опасности производственного травматизма определяются в зависимости от рабочего места геодезиста на данном производстве.

Общие правила охраны труда и техники безопасности на строительных площадках и строительстве промышленных и коммунальных зданий, относящиеся к работе геодезистов, заключаются в следующем.

Согласно действующим правилам по технике безопасности производство строительно-монтажных работ не допускается при отсутствии проектной документации по организации строительства, содержащей основные решения по технике безопасности этих работ и промтехсанитарии. В проектах предусматриваются только такие методы производства строительных и монтажных работ, при осуществлении которых обеспечивается полная безопасность труда. Поэтому во всех проектах план мероприятий по технике безопасности и оздоровлению условий труда разрабатывается как для всей строительной площадки, так и для отдельных зон на ее территории и отдельных рабочих мест. Этот план обязательно доводится до лиц, осуществляющих руководство и надзор за всеми строительно-монтажными и строительными работами.

При разработке генерального плана строительной площадки предусматривается безопасная ширина проездов и рабочих проходов, намечается устройство мостков и переходов через канавы и траншеи, размещение осветительных установок, временных водопроводов, санитарно-гигиенических устройств, мест обогрева работающих в зимнее время и др.

Особое место в проектах уделяется разработке условий труда в опасных зонах и условий труда в случаях, когда на одной строительной площадке выполняются работы несколькими строительными организациями в разных уровнях.

К опасным зонам относятся участки работ с разработкой глубоких котлованов и траншей, с производством взрывов, монтажом металлических и сборных железобетонных конструкций зданий и сооружений большой высоты, с транспортировкой и монтажом тяжелых конструкций и оборудования и др. В этих зонах на все работы, выполняемые в разных уровнях, должно быть получено письменное разрешение от руководителя работ организации по строительству данного объекта.

В населенных пунктах строительная площадка должна быть ограждена забором, высотой 2 м, а у ворот и калиток должны устраиваться проходные будки.

На территории строительства должны устанавливаться указатели проездов и проходов. Зоны, опасные для движения, необходимо ограждать или на их границах выставлять предупредительные надписи и сигналы, видимые в любое время суток.

Проезды и проходы на строительной площадке должны быть свободными, не загромождаться грунтом, материалами, оборудованием и систематически очищаться от мусора и строительных отходов. Проходы, расположенные на уступах, откосах и косогорах с уклоном более 20 градусов, должны оборудоваться стремянками или лестницами с перилами.

В местах пересечения автомобильных и железных дорог нормальной и узкой колеи должны устраиваться сплошные настилы с контррельсами, уложенные в уровне головки рельсов. Уклоны подходов не должны превышать 5 градусов.

Переезды необходимо оборудовать световой сигнализацией, а при интенсивном железнодорожном движении – шлагбаумами.

Железнодорожные пути, проезды, проходы, лестницы, склады, эстакады, рабочие места, расположенные в пределах строящихся объектов, в темное время должны быть освещены.

Лестницы, эстакады, подмостки должны быть ограждены и содержаться в чистоте. Незасыпанные колодцы и шурфы в зоне строящегося объекта должны быть закрыты или ограждены.

Переезды через канавы и траншеи должны допускать одновременно с движением транспортных средств безопасное пешеходное движение.

В местах переходов через канавы, траншеи, транспортеры и т.п. должны быть устроены мостики шириной не менее 0,8 м с перилами высотой 1,0 м и бортовыми досками высотой не менее 15 см.

Перед началом работ в местах, опасных по появлению или образованию вредного газа, в том числе в колодцах т шурфах, необходимо эти места тщательно проверить.

Для работы в местах, где возможно образование или появление вредного газа, один из рабочих должен находиться вне опасной зоны и следить за безопасностью других. Работающих в опасной зоне необходимо обеспечивать противогазами, соответствующими химическому составу данного газа. При неожиданном появлении вредного газа работы в опасных местах следует немедленно прекратить и вывести из них всех работающих до полного удаления газа.

Вредные для здоровья людей материалы (лакокрасочные изделия и др.) и ядовитые вещества следует хранить в хорошо вентилируемых помещениях, удаленных от жилья, столовых, колодцев, водоемов и от мест производства работ. В помещениях, где хранятся ядовитые вещества, должны быть вывешены предупредительные надписи.

Взрывчатые вещества должны храниться, использоваться и учитываться в соответствии с действующей инструкцией о порядке хранения, использования и учета взрывчатых материалов.

Укладка материалов, изделий, оборудования при их открытом хранении на строительных площадках должна производиться в штабели согласно установленным нормам.

Запрещается беспорядочное хранение и разбрасывание материалов, деталей и оборудования на складах, строительных площадках и около строящихся объектов.

Во избежание электротравматизма вся наружная и внутренняя электропроводка должна выполняться только изолированными проводами соответствующего сечения. Голые токоведущие части электрических устройств для строительно-монтажных работ (распределительные щитки, рубильники, предохранители и др.) должны быть ограждены. Кожухи рубильников, металлические части электродвигателей, пусковых приборов, строительных механизмов и др. должны быть заземлены. На высоте менее 2,5 м от земли, пола или настила электрические провода следует ограждать или заключать в стальные трубы. Осветительную арматуру и патроны для ламп общего освещения напряжением 110 в и выше необходимо подвешивать на высоте не менее 2, 5м.

Прожекторы для освещения рабочих мест следует устанавливать на высоте и под углом наклона световой оси, исключающими ослепляющее действие светового потока.

При обогреве грунта электрическим током весь работающий персонал на строительной площадке должен быть детально ознакомлен с правилами техники безопасности и способами оказания первой помощи при поражении током. Участки, на которых производятся работы по электрообогреву грунта, должны быть ограждены и на границе этих зон вывешены плакаты с надписями: «Опасно», «Ток включен». Все подводящие ток провода должны быть изолированы.

При выполнении работ на участках, находящихся под напряжением до 60 в, работающие должны снабжаться диэлектрическими перчатками, галошами и инструментами с изолирующими рукоятками. На участках, находящихся под напряжением свыше 60 в, пребывание людей и выполнение работ не допускается.

Нельзя допускать прикосновения работающих к водопроводным трубам, кранам, колонкам и другим открытым частям водопроводных линий, находящихся под напряжением при их электропрогреве, а также прикосновения к вытекающей из них струе воды.

При электрообогреве на стороне с напряжением выше 60в у распределительных щитов и трансформаторов, служащих для электропрогрева, устанавливаются деревянные решетки на изоляторах или решетки, покрытые резиновыми ковриками.

Исправность оборудования и целость изоляции проводов, применяемых для электропрогрева, следует проверять ежедневно и после каждой передвижки оборудования и перекладки проводов.

Не допускается работа на подкрановых путях при включенных тролеях.

Вокруг строящейся трубы устанавливается огражденная зона, доступ в которую разрешается только в строго определенных местах – проходов и проездов. Зона должна быть ограждена с выставлением предупредительных знаков.

При работе в зоне железнодорожных путей всем работающим необходимо знать сигнализацию, установленную на железных дорогах, и беспрекословно выполнять все показания сигналов.

Серьезную опасность при использовании любых подъемных механизмов представляет падение груза, что может повлечь за собой тяжелые увечья и несчастные случаи. Поэтому вокруг подъемников должна устанавливаться охранная зона с радиусом действия примерно 7-10 м.

Чтобы защитить работающих от ранения при случайном падении предметов со стоящегося здания, места загрузки подъемников ограждаются навесами или сетками.

Доступ посторонних лиц на территорию производства земляных работ гидравлическим способом, а также присутствие всех без исключения людей в зоне действия струи работающего гидромонитора запрещается. Места отвалов намытого грунта должны быть ограждены дамбами или щитами с установкой предупредительных надписей о запрещении доступа людей к свеженамытому грунту.

При разработке котлованов не допускается хождение между стенками забоя и экскаватором или нахождение на бровке или у его подошвы.

В перерывах между работой отдыхать внутри котлованов и траншей, у подошвы насыпей запрещается.

Для перехода через котлованы или траншее устраиваются прочные мостики шириной не менее 70 см, огражденные перилами высотой 1 м и бортовыми досками шириной 18 см.

Если на строительном участке имеются подземные коммуникации, в этом числе электрические кабели, газопроводы или высоконапорные трубопроводы, земляные работы следует производить под надзором представителей организаций, эксплуатирующих названные устройства. В этом случае трассы кабелей и трубопроводов должны на местности обозначаться вешками. К геодезическим работам в этих местах допускаются только лица, прошедшие специальный инструктаж. Применение металлических ударных инструментов, в том числе и лопат, при работе вблизи таких устройств запрещается.

Для безопасности монтажных работ исключительно важное значение имеют правильная организация и последовательность процесса сборки сооружений или зданий. При выполнении монтажных работ требуется высокая точность и тщательная выверка проектного положения всех элементов зданий и сооружений.

Геодезический контроль правильности монтажа внутри зданий должен производиться с мест, защищенных настилами, которые устраиваются в разных ярусах. Контроль правильности монтажа несущего каркаса должен производиться с мест, расположенных в стороне от опасных зон и не ближе двойной высоты монтируемого сооружения.

2. Строительство современных автомобильных и железных дорог представляет собой очень сложный комплекс изыскательских, строительных и монтажных работ. Сложность таких работ особенно усугубляется в случаях, когда прокладывается дорога в необжитой местности, тяжелых климатических условиях, в пустынях, высокогорных или заболоченных районах. Комплекс дорожных работ состоит из дорожных изысканий и непосредственно из строительных работ, куда входят: подготовка дорожной полосы, сооружение мостов, прокладка тоннелей, труб, прокладка путей при постройке железной дороги и устройство оснований и покрытий при постройке автомобильных дорог, монтаж подстанций и электролиний для электрифицированных железных дорог.

При строительстве дорог производятся крупные земляные работы и применяются взрывчатые вещества. Все тяжелые работы выполняются с использованием большого количества новейшей техники, самых разнообразных машин и механизмов.

Проектная документация дорожного строительства предусматривает организацию работ и основные мероприятия, обеспечивающие безопасность и предупреждение травматизма для каждого вида работ.

Геодезические и топографические работы являются неотъемлемой частью дорожного строительства, начиная с изыскательских работ и кончая укладкой рельсов или покрытий.

Полевые изыскания дорог могут выполняться в любое время года. Изыскателям приходится проводить много времени с геодезическим инструментом под дождем, ветром, снегом, при высоких и низких температурах.

Современные методы инженерно- геодезических изысканий новых железных и шоссейных дорог с трассировкой по аэрофотоснимкам значительно облегчили труд геодезистов.

При изысканиях на существующих железных и шоссейных дорогах в целях их расширения или обновления следует быть особенно осмотрительным. Прежде всего при работах на дорогах необходимо хорошо знать сигнализацию. Передвижение вдоль пути следует совершать по бровке дороги не ближе 2 м от крайнего рельса.

При необходимости выполнения работ на полотне железной дороги следует выставлять сигнальщиков (один впереди по ходу, другой сзади) на таких местах, откуда обнаружить и предупредить техника условным знаком о приближении поезда, на расстоянии не менее 1 км. Все члены бригады должны работать в оранжевых демаскирующих жилетах.

На автомобильных дорогах сигнальщики-регулировщики выставляются за 50-100 м по обе стороны от места работы техника. Увидев сигнал о приближении поезда, рабочие должны уйти с пути на обочину (находиться на расстоянии 2 м от крайнего рельса).

Опасно работать на путях железных и шоссейных дорог в грозу, метель, туман. При приближении грозы и т.п. работающие на дорогах заблаговременно должны уйти с полотна дороги в палатки лагеря. Нельзя оставлять на дорогах без надзора геодезические приборы, штативы, рейки и другое оборудование. При измерениях линий стальной лентой или рулеткой вблизи рельсов электрифицированной железной дороги нельзя допускать соприкосновения ленты с рельсами.

Техника безопасности на таких видах работ, как валка леса, работа на высоте, на полотне шоссейной дороги, подробно описана в предыдущих параграфах и при дорожном строительстве ничего специфического собой не представляет.

В дорожном строительстве особые меры предосторожности при выполнении геодезических измерений необходимо предусматривать при работе у карьеров, камнедробильных агрегатов, в районах взрывных работ, в зонах электроэнергетических сооружений.

При разработке каменных, гравийных и песчаных карьеров и при работе камнедробилок появляются такие профессиональные вредности, как шум и пыль, которые могут вызвать профессиональные заболевания – глухоту, нервные заболевания, силикоз, воспаление дыхательных путей и слизистых оболочек глаз. Для предупреждения заболеваний необходимо рабочее место выбирать по возможности с наветренной стороны, пользоваться маской, респираторами, защитными очками с плотной оправой (кожаной или резиновой), защищать уши противошумами из резины или ваты, закрывающими ушное отверстие. Рабочие, страдающие заболеванием дыхательных путей или органов слуха, к работе у карьеров и камнедробилок не допускаются.

Для предохранения работающих от большого количества пыли в районе работы дробильных и сортировочных агрегатов щебень и гравий следует увлажнять.

У дробильно-помольных, сортировочных и других механизмов, выделяющих пыль, устанавливается местная вытяжная вентиляция, а трубопроводы и другие установки внутрицехового транспорта делаются герметическими.

Несчастные случаи и травматизм могут иметь место при обрушении стенок забоя и нависших над ними козырьков грунта, при ранении камнями, выскакивающими из зева камнедробилок. Поэтому рабочее место геодезиста должно быть вне опасной зоны, для чего следует беспрекословно выполнять все установленные нормы расстояний для указанных выше работ.

Существенной особенностью организации работ поточным методом является сосредоточение разнообразной техники, объединенной в крупные механизированные подразделения. Поэтому одним из важнейших условий безопасного ведения работ является наличие на пути следования транспортных средств специальных регулировщиков, снабженных рациональными сигнальными средствами и обеспечения всех путей следования машин стандартными предупреждающими и указательными знаками. Знание геодезистом сигналов и указательных знаков при работе в районе интенсивного автомобильного движения является обязательным.

В целях оздоровления условий труда в районе строительства дороги все подсобные сооружения и заводы, выделяющие много дыма и пыли, должны строиться с подветренной стороны участка.

В дорожном строительстве широко применяется электроэнергия, поэтому электробезопасность является одни из важнейших мероприятий. Электроэнергия применяется для электропрогрева грунта, железобетона, для питания ряда дорожных машин, освещения рабочих мест на строительно-монтажных работах и т.п.

Поэтому все токоведущие части и установки должны быть изолированы, в опасных местах необходимо вывешивать предупредительные и запрещающие надписи. Способ оказания первой помощи при электротравматизме.

При постройке больших мостов на строительной площадке осуществляются крупные земляные работы (устройство котлованов), производится установка или постройка опор при помощи опускных колодцев или кессонов, арматурные и бетонные работы, монтаж металлоконструкций и т.д.

Вест разнообразный комплекс работ требует особых мер предосторожности, обеспечивающих безопасность работ.

Исключительное внимание безопасности геодезических измерений следует уделять при выполнении кессонных работ, закладке опор крупных мостов, устройстве котлованов, сооружений массивных каменных или бетонных опор на дне котлованов, при сборке пролетных строений крупных металлических, железобетонных и деревянных мостов.

При детальной разработке проекта производства работ в кессонах и опускных колодцах предусматриваются организация технологических операций и ряд дополнительных мер по охране труда и технике безопасности, исключающие случаи травматизма и профессиональных заболеваний. Технический персонал обязан строго следить за выполнением принятой безопасной технологии и выполнением всех разработанных профилактических мероприятий по охране труда.

Причиной травматизма при работе в кессонах и опускных колодцах является падение поднимаемой породы; для безопасности у стен колодца устраиваются защитные козырьки, а при подъеме на гора тяжелых кусков породы все работающие должны удаляться из забоя.

Значительную опасность при работе на глубине под водой представляет появление грунтовых вод, для чего проектом предусматривается обеспечение каждого колодца или кессона водоотливными средствами необходимой мощности.

Поскольку кессон представляет собой водонепроницаемую камеру, в которую нагнетается воздух, работающие в кессоне испытывают определенное повышенное давление. В условиях повышенного давления в кессонах работы выполняются на строительстве мостов, тоннелей и станций метро, подводных тоннелей, глубоких фундаментов при наличии плывунов и высоких почвенных вод. Воздушное давление в кессоне определяется глубиной его погружения, например: каждые 10,3 м опускания кессона давление увеличивается на одну атмосферу.

Работающие входят в кессоны постепенно через специальные шлюзы, в которых последовательно увеличивается давление, приближаясь к давлению в кессоне. В период давления появляются неприятные явления – втягивание во внутрь барабанной перепонки, шум и боль в ушах, вдавливание живота, притупление чувства сознания, иногда повышается температура. При ускоренном шлюзовании в кессон может случиться погружение барабанной перепонки, что больше всего случается в начале шлюзования. Поэтому повышение давления следует особенно осторожно производить до 0,3 атм.

Особых мер предосторожности требует переход от повышенного давления к нормальному (декомпрессионный период), когда может возникнуть кессонная болезнь.

Причиной кессонной болезни слишком быстрое снижение атмосферного давления, вследствие чего выделяющийся из тканевых жидкостей азот не успевает выбрасываться легкими наружу и в виде пузырьков разносится кровью по всему организму, вызывая в разных его частях закупорку сосудов. Это приводит к разрыву капилляров, мельчайших артерий, к нарушению питания тканей, что, в первую очередь, сказывается на центральной нервной системе, спинном мозге и подкожной клетчатке. Заболевание кессонной болезнью характеризуется тянущими болями во всех частях организма, в том числе и в ушах, кровоизлияниями, головокружениями, одышкой, кашлем, в тяжелых случаях – судорогами, рвотой, расстройством речи, глубокими обмороками.

Для предупреждения кессонной болезни необходимо выполнять следующие мероприятия:

1) соблюдение норм рабочего времени в кессоне, для чего рабочий день делится на две смены и продолжается от 6 до 2 часов в зависимости от давления;

2) строгий контроль за правильным шлюзованием и вышлюзовыванием. Согласно существующим правилам продолжительность декомпрессии в кессонах устанавливается при давлении в 4 добавочные атмосферы – 1 час, при 2 атм – 30 минут, при 1 атм и ниже – 5 минут;

3) защита организма от охлаждения во время декомпрессии, для чего необходимы предупреждение промокания тела, особенно ног, немедленная смена мокрой спецодежды после работы. Температура в шлюзах должна быть 18-19 градусов.

Для геодезических работ в кессонах следует отбирать физически здоровых, выносливых людей. Во время нахождения людей в кессонах необходимо следить за чистотой сжатого воздуха. Особенно тщательно должны контролироваться чистота воздуха в кессонах после произведенных в нем взрывов.

В целях исключения случаев электротравматизма все провода в кессонах надежно изолируются. Кроме электрического рабочего освещения, в кессонах обязательно устанавливается аварийное освещение.

К работе в кессоне допускаются лица, прошедшие специальный медицинский осмотр и признанные по состоянию здоровья пригодными к работе в сжатом воздухе. Каждый инженерно-технический работник и каждый рабочий, признанный пригодным к кессонным работам, должен иметь рабочую санитарную книжку за подписью кессонного врача. Для входа в кессон необходимо предъявить дежурному по шлюзу свою санитарную книжку, которая отбирается, хранится в особом ящике и возвращается владельцу при его выходе из кессона.

Одним из самых необходимых условий, уменьшающих возможность возникновения кессонных заболеваний, является строгое соблюдение специальных правил личного режима, которые выдаются под расписку каждому работающему в сжатом воздухе кессонщику для точного исполнения.

При вышлюзовывании рекомендуется не находиться в застойном положении; при этом полезно делать легкие движения, а при дыхании – полный вдох и выдох.

При работе в сжатом воздухе все движения должны носить по возможности спокойный характер.

Каждый входящий в шлюз, во избежание болей в ушах и разрыва барабанной перепонки, при повышении давления должен делать глотательные движения, проглатывая слюну, или сосать сахар, конфетку, или широко раскрывать рот (как призевоте), или, закрыв рот и зажав ноздри, периодически отдуваться.

Нельзя спускаться в кессон натощак и не ранее 2 часов после принятия пищи, не принимать пищи в сжатом воздухе. Следует всемерно беречься простуды, так как даже с такими заболеваниями, как насморк или катар слизистой оболочки носоглотки, запрещается работать в кессоне. При всяком недомогании немедленно обращаться к врачу, не применяя никаких средств для самостоятельного лечения.

Курить в кессоне строжайше запрещено.

При работе в сжатом воздухе не следует браться голыми руками за мокрые предметы и железные части.

При выходе из кессона необходимо пройти в теплое помещение для отдыха, выпить стакан теплого чая и пробыть там не менее 30 минут в теплое время и не менее 45 минут в жаркие дни, чтобы подготовить организм к нормальным условиям. Затем необходимо одеться по сезону, особенно предохранять уши и горло при ветреной погоде.

При воздушном давлении свыше 1,25 атм все выходящие из кессонной камеры обязаны принять горячий душ, что в значительной степени способствует предупреждению заболеванию кессонной болезнью.

Ввиду того, что скрытый период кессонной болезни около часа, на это время не следует уходить далеко от медицинского пункта кессонных работ.

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«НОВОГРУДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ КОЛЛЕДЖ»