§ 25.7. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при завозе импортных грузов

Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов в контейнерах при завозе импортных грузов рассмотрим на примере их ввоза в Россию через морские порты. В общем случае ТЭО контейнерных грузов включает в себя следующие виды услуг:

• выделение порожнего контейнера в порту отправления;

• подача порожнего контейнера в пункт грузоотправления;

• доставка контейнера, загруженного грузоотправителем, до порта отправления;

• выполнение экспортных формальностей в стране отправления и транзитных странах;

• морская перевозка груза до российского порта назначения;

• организация грузовых операций в российском порту (операции по внутрипортовому экспедированию);

• выполнение импортных таможенных формальностей;

• доставка грузов из порта до склада грузополучателя;

• возврат порожнего контейнера.

Как правило, экспедитор может взять на себя выполнение всех этих услуг или только их части в зависимости от договора с клиентом. Чаще всего экспортные таможенные формальности выполняет сам грузоотправитель (или его экспедитор в порту отправления).

При организации доставки импортного груза в контейнерах транспортно-экспедиционные операции выполняются в следующей последовательности.

1. Коммерческая работа экспедиционной компании с клиентом по доставке импортного груза начинается с получения письменного или устного запроса на котировку ставки на перевозку и обработку груза. Запрос включает в себя:

• наименование груза;

• особые свойства груза (опасный, рефрижераторный, скоропортящийся и др.);

• тип необходимого контейнера под загрузку груза;

• наименование пункта отправления и пункта назначения;

• возможность перегрузки груза в процессе доставки;

• предлагаемый объем каждой партии груза;

• желательное транзитное время и т.д.

2. На основании информации, полученной из заявки клиента, экспедитор запрашивает ставку морского фрахта у морских перевозчиков. Кроме ставки морского фрахта при выборе морского перевозчика необходимо уделять внимание следующим факторам:

• наличие порожнего оборудования (контейнеров) в порту отправления;

• срок действия ставки (ставка фрахта имеет ограниченный срок);

• условия кредитования фрахта (экспедитор может согласовать с судоходной линией отсрочку оплаты фрахта в случае, если клиент требует отсрочки платежа);

• частоту отходов судна в порту отправления;

• предоставление дополнительных услуг.

3. В соответствии с условиями доставки экспедитор выбирает одну из транспортно-технологических схем перевозки груза из порта назначения до склада грузополучателя. При этом необходимо учитывать основные особенности использования различных видов транспорта.

4. На основании полученной ставки морского фрахта, ставки на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, железнодорожного тарифа или договорной ставки на автотранспортную перевозку, тарифов, связанных с выполнением необходимых формальностей и экспертиз (в зависимости от вида груза) и желаемого уровня рентабельности, экспедитор определяет сквозную ставку для конкретной выбранной транспортно-технологической схемы доставки груза и сообщает ее клиенту. По требованию клиента сквозная ставка может быть подробно расписана по статьям.

5. После согласования с клиентом сквозной ставки, типа используемых контейнеров, условий оплаты фрахта, условий оплаты прочих услуг экспедитора подписывается договор на ТЭО.

6. После подписания договора клиент высылает экспедитору заявку (экспедиторское поручение) на доставку груза с указанием реквизитов грузоотправителя.

7. Экспедитор высылает реквизиты грузоотправителя агенту судоходной линии в российском порту, а последний, в свою очередь, высылает их агенту в порту отправления.

8. Агент в порту отправления связывается с грузоотправителем (или его экспедитором) и организует выделение и подачу порожних контейнеров под загрузку.

9. Экспедитор получает сообщение о том, что букинг¹ состоялся и ожидаемую дату прибытия судна с контейнером в порт назначения. За несколько дней до прибытия контейнера в российский порт агент судоходной линии извещает экспедитора о прибытии контейнера.

10. По прибытии контейнера в порт экспедитор выполняет операции по внутрипортовому экспедированию:

- организует грузовые работы в порту (оформление разнарядки на отгрузку груза, предъявление контейнеров для таможенного досмотра, выполнение процедур отгрузки груза конечному получателю);

- оформляет транспортные таможенные документы на вывоз груза из порта

___________________

¹ Букинг – резервирование всей или части вместимости судна под конкретные грузы

Схема организации перегрузки импортного груза в контейнерах через морской порт представлена на рис. 25.3.

Рис. 25.3. Схема организации перегрузки импортного груза в контейнерах через морской порт:

1 – запрос на котировку ставки на перевозку и обработку груза;

2 – запрос ставки морского фрахта;

3 – запрос ставки наземного перевозчика;

4 – котировка сквозной ставки на доставку груза;

5 – договор на ТЭО;

6 – заявка на перевозку груза;

7 – заявка на отправку груза с реквизитами грузоотправителя;

8 – извещение о выделении и подаче порожних контейнеров с датой их прибытия под загрузку;

9 – извещение об ожидаемой дате прибытия судна (контейнеров);

10 – заявка наземному перевозчику на перевозку контейнеров;

11 – подтверждение наземного перевозчика;

12 – разрешение судоходной линии на получение контейнеров с терминала;

13 – запрос инструкций клиента;

14 – инструкция клиента;

15 – разнарядка (инструкция на отправку груза);

16 – разрешение терминала на вывоз контейнеров;

17 – погрузка контейнеров на ТС и отправка до места назначения;

- движение груза.