Нумерация подвижного состава.
Действующая система нумерации предусматривает обозначение вагонов восьмизначным кодом:
первая цифра – род подвижного состава;
вторая – количество осей и основные характеристики;
третья – дополнительные технические характеристики;
четвертая, пятая и шестая – порядковый номер вагона;
седьмая – сведения о ручном тормозе и наличии переходной площадки;
восьмая – контрольная цифра.
Первая цифра (род подвижного состава):
0... Пассажирские вагоны;
1... Локомотивы, электропоезда, путевые машины;
2... Крытые вагоны;
3... Специализированные вагоны;
4... Платформы;
5... Собственные вагоны;
6... Полувагоны;
7... Цистерны;
8... Изотермические вагоны;
9... Прочие вагоны.
Нумерация пассажирских поездов:
Скорые (круглогодичного обращения)
1 – 100
Скорые пассажирские (летние)
101–156
Скоростные пассажирские
157–170
Пассажирские дальние (круглогодичного обращения)
171–298
Пассажирские дальние (летние)
301–398
Пассажирские разового назначения (вывозные)
401–498
Пассажирские разового назначения (пунктирные)
501–598
Пассажирские местные
601–698
Минидизель-поезд (МДП-169)
701–702
Пассажирские разового назначения (служебные)
711–748
Туристско-экскурсионные
801–848
Местные составами дизель- и электросекций (ускоренные)
851–898
Пригородные (круглогодичного обращения)
6001–6998
Примечания к нумерации поездов: 1. Номер поезду присваивается на станциях формирования или оборота пассажирских составов и сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования). Изменение нумерации поездов разрешается только в случаях, предусмотренных действующей инструкцией по учету выполнения графика движения поездов. 2. Вспомогательным локомотивам, направляемым на перегон с целью оказания помощи, присваивается нумерация резервного локомотива, а при вывозе остановившегося поезда – номер этого поезда. 3. Запрещается присваивать поездам нумерацию, не соответствующую категории и назначению данного поезда, а также вносить изменения и дополнения к установленной нумерации.
Функциональное назначение промежуточных станций.
См. пункт 13
Промежуточные станции – это раздельный пункт сети железных дорог, имеющий путевое развитие для обгона, скрещения и пропуска поездов, а также посадки/высадки пассажиров; погрузки, выгрузки, приема, выдачи и хранения груза и багажа.
Это наиболее распространенный видраздельных пунктов на сети железных дорог. Промежуточные станции размещают на однопутных, двухпутных и многопутных линиях на расстоянии от 20 до 40 км между ними. Число приемоотправочных путей на промежуточных станциях зависит от размеров движения и составляет от 2 до 4 (без главных).
Эти станции обеспечивают пропуск грузовых и пассажирских поездов без остановок, через них безостановочно пропускают большинство скорых поездов. На промежуточных станциях также осуществляется комплекс операций по отцепке и прицепке вагонов, обработке сборных и других местных поездов. Операции по подаче и уборке вагонов на подъездные пути, погрузочно-разгрузочные операции, оформление документов и др. коммерческие операции. Маневровая работапо перецепке вагонов, подаче/уборке к грузовым фронтам, осуществляется навытяжном пути. При производстве маневров выезды на главный путь запрещены.
Весь комплекс операций с пассажирами(посадка, высадка и обслуживание пассажиров, продажа билетов, оформление перевозочных документов на прибывающие и отправляемые грузы) выполняется на вокзалах.
Технологический процесс работы промежуточной станциидолжен удовлетворять основному требованию по обеспечению одновременного приема поездов противоположных направленийна двухпутной линиии одновременному приему, и отправлению поездовна однопутной линии.
Для безопасного и своевременного выполнения операций на промежуточных станциях предусматривается:
– путевое развитие, включающее главные, приемоотправочные вытяжные, погрузо-выгрузочные, а в необходимых случаях, примыкания подъездных путей, предохранительные тупики и др.;
– пассажирские здания с платформамиипереходамимежду ними;
– грузовые склады и площадки, стрелочные посты, устройства СЦБ и связи, освещения, теплоснабжения, водоснабжения, канализациии др.
Промежуточные станции на однопутных линиях, на которых нет обустройств для грузовой работы, используются только для пропуска поездов, их обгона и скрещения встречных поездов -разъезды. А промежуточные станции надвухпутных линиях, на которых осуществляется обгон -обгонные пункты.
Промежуточные станции в зависимости от размеров движения,характера работы и рельефа местностиустраиваютсяс продольным, полупродольным и поперечным расположением приемо-отправочных путей.
Также пром. станции бывают обычные и опорные. На последних концентрируется грузовая и коммерческая работа по обслуживанию населенных пунктов района тяготения.
Схема промежуточной станции: I, II – главные пути; 3,4 – приемоотправочные; 5,6 погрузочно-выгрузочные; 7 – вытяжные; 8 – предохранительные тупики; – пассажирское здание; – платформы; – грузовые склады; – площадки