- •Технология и организация грузовых перевозок
- •Роль ж/д транспорта в развитии экономики и жизни общества.
- •Последовательность выполнения технологических операций по пропуску перерабатываемого вагонопотока. Взаимосвязь и взаимозависимость операций технологического процесса.
- •Ж/д узлы (определение, классификация).
- •Графики движения поездов.
- •Среднесуточный пробег и производительность вагона. Расчет потребного рабочего парка вагонов.
- •Основные элементы графика движения поездов.
- •Оборот грузового вагона. Его основные элементы. Значение ускорения оборота вагона.
- •Виды станционных интервалов в графике движения поездов. Методика их расчета.
- •Технология обработки поездов на станции.
- •Рейсы вагонов. Оценка, расчетные формулы, графическое представление.
- •Сортировочные горки. Их типы. Расчет пропускной способности.
- •График движения поездов. Классификация графиков движения.
- •Типы станций. Их назначение и классификация.
- •Классификация станций:
- •2. Участковые станции
- •Пропускная способность ж/д линий. Расчет пропускной способности.
- •Расчет пс:
- •Понятие о технологическом процессе работы станции и принцип его разработки*
- •Провозная способность ж/д дорог. Основная расчетная формула.
- •Обгонные пункты, их устройства. Типовые схемы.
- •Раздельные пункты, их устройство. Типовые схемы.
- •Назначение, классификация, оснащение и работа грузовых станций.
- •Классификация станций и перегонов. Их размещение на ж/д линиях.
- •Основные операции горочной технологии. Расчет пропускной способности горки.
- •Основные мероприятия по увеличению пропускной способности.
- •Основные мероприятия по увеличению провозной способности.
- •Основные показатели работы станции.
- •Общая методика расчета пропускной способности перегонов на различных типах графиков.
- •Нормирование времени оборота вагона.
- •Оборот может находиться по следующим формулам:
- •Классификация и функциональное назначение станций
- •Количественные показатели работы ж/д транспорта.
- •Качественные показатели работы ж/д транспорта.
- •6. Коэффициенты скорости:
- •Экономические показатели работы ж/д транспорта.
- •Исходные понятия и определения эксплуатационной работы.
- •Назначение, функциональный состав технического комплекса участковых станций.
- •Требования к организации перевозочного процесса. План формирования поездов.
- •Нумерация подвижного состава.
- •Функциональное назначение промежуточных станций.
- •Управление процессом поездообразования. Накопление вагонов в составы поездов.*
- •Функциональное назначение и характеристика грузовых станций.
- •Нормирование среднесуточного пробега вагонов и локомотивов.
- •Технологические линии сортировочных станций, их функциональное назначение и классификация.
- •Выбор массы грузового поезда при заданном типе локомотива.
- •Транспортные потоки. Нагрузка на транспортную систему.
- •Техническое вооружение ж/д в грузовом сообщении.
- •Основы оперативного планирования и регулирования перевозок.
- •Участковая скорость движения поездов и определяющие ее факторы.
- •Управление вагонопотоками на сети ж/д.
- •Комплекс технических средств станций.
- •Основные понятия, определения и показатели работы ж/д.
- •1. Объем перевозочной работы:
- •4. Рабочий парк вагонов (r)
- •5. Среднесуточный пробег:
- •7. Динамическая нагрузка
- •1.Производительность
- •Общая характеристика ж/д транспортной системы.
- •Технический комплекс ж/д транспорта.
- •Определение объемов вагонопотока на полигоне ж/д.
- •Диаграммы вагонопотоков на полигоне. Их назначение.
- •Регулировка порожних вагонов на ж/д направлении.
- •Основные логистические нормативы перевозки грузов.
- •Экономическая оценка перевозочной деятельности на расчетном полигоне.
- •Эргономика на транспорте.
Исходные понятия и определения эксплуатационной работы.
Процесс перевозок грузов связан с перемещением груза от пункта производства к пункту потребления.
Эксплуатационная работа - этоперевозочный или транспортный процесс, в котором может участвовать транспорт одного или нескольких видов и который связан с регулярным массовымвыполнением постоянно повторяющихся операций: погрузки, выгрузки, оформления документов, маневровых передвижений, формирования, расформирования поездов по станциям, участкам, направлениям и т. д.,атакже с массовойпередачей, приемом и переработкой информации об указанных операциях (событиях).
Транспортный процесс– это массовая перевозка, связанная с погрузкой, выгрузкой, оформлением документов на поезда, маневровыми передвижения, формированием и расформированием поездов, подачей и уборкой вагонов, движением поездов по станции, участкам, железнодорожным линиям; переработкой различной информации о поездах и грузах.
Железнодорожный транспортный процесс– непрерывный: круглогодичный и круглосуточный, поэтомурасчетным периодом временина железнодорожном транспорте являютсясутки – 24 часа.
Транспортное время– это время перемещения груза от станции отправления до станции назначения.
Транспортное расстояние– это расстояние от станции отправления до станции назначения, оно может быть:тарифным (кратчайшим) и фактическим.
Пропускная способность– это количество транспортных средств, которое может быть пропущено по линии за единицу времени при определенной технической оснащенности линии. Различаютналичную и потребнуюпропускную способности.
Наличная пропускная способность– это количество пар поездов, которое пропускает линия (станция) за единицу времени.
Потребная пропускная способность– то, что необходимо пропустить.
Провозная способность – это количество млн тонн груза, которое можно перевезти по данной железнодорожной линии за единицу времени при ее определенной технической оснащенности.Nпров = 365 NгрQ,
где Q – средняя масса поезда нетто, т.
Крупные подразделения сети, дороги, сеть в целом должны иметь для обеспечения высокого уровня эксплуатационной надежности работы транспортных систем резервы подвижного состава (вагонов, электровозов, тепловозов) топлива, рельсов, запасных частей и оборудования для текущих и восстановительных ремонтов.
Безопасность движения поездов и безаварийность работы– такая система действий, когда обеспечивается нормативный характер поездной и маневровой работы, сохранность грузов, подвижного состава, безопасность жизни и здоровья пассажиров и работников транспорта.
Вместе с тем, эксплуатационная работа на каждом отделении ж/д. имеет свои специфические особенности,обусловленные природными и климатическими условиями; объемом и структурой перевозимых грузов и пасс, распределением их по направлениям и во времени; кол-вом главных путей на перегонах; размещением сортировочных и технических станций; средствами автоматики, телемеханики и связи; мощностью верхнего строения пути и другими факторами. На ряде отделений ж/д. погрузка значительно превышает выгрузку, поэтому основное внимание уделяется организации грузовой работы и формированию поездов.
План формирования поездов-это план организации вагонопотоков в поезда и одновременно план распределения объема работы между сортировочными, участковыми, грузовыми станциями по формированию, расформированию и пропуску поездов транзитом с учетом критерия технико-экономической целесообразности.