- •Академия Государственной противопожарной службы
- •Противопожарная защита и тушение пожаров на транспорте книга - 6
- •Содержание
- •Введение
- •Термины и определения
- •1. Морские суда.
- •2. Метрополитен и железнодорожный транспорт.
- •Условные сокращения
- •1. Примеры пожаров на транспорте
- •1.1. Классификация транспорта
- •1.2. Пожары на морских и речных судах
- •Выводы по тушению пожаров на морских и речных судах
- •1.3. Пожары на железнодорожном транспорте
- •Сливно-наливной эстакаде
- •Выводы по тушению пожаров на железнодорожном транспорте
- •1.4. Пожары на автомобильном транспорте
- •1.5. Примеры пожаров на воздушном транспорте
- •Выводы по тушению пожаров в самолетах
- •2. Приповопожарная защита и тушение пожаров на
- •Требования к техническому состоянию электрооборудования
- •Требования к техническому состоянию дизеля и топливного бака
- •Требования к путям и средствам эвакуации
- •Требования режимного характера
- •Требования к средствам обнаружения и тушения пожара
- •Организационно-технические мероприятия
- •2.2. Состояние противопожарной защиты наземного транспорта
- •2.3. Требования к противопожарной защите метрополитена
- •2.4. Особенности построения систем пожарной сигнализации транспортных средств
- •2.5. Метрополитен – объект повышенной пожарной опасности
- •2.6. Противопожарная защита поездов Московского метрополитена
- •2.7. Колплексная система охранно-пожарной безопасности Минского метрополитена
- •2.8. Системы обнаружения и тушения пожара с использованием порошковых модулей и самосрабатывающих огнетушителей.
- •Система обнаружения и тушения пожара снегоуборочного поезда см-2м
- •Модули порошкового пожаротушения
- •Технологические карты по обслуживанию и ремонту средств пожаротушения, а также пожароопасных установок и узлов машин
- •2.9. Тактика тушения пожаров на рельсовом транспорте Оперативно-тактическая характеристика железнодорожного транспорта
- •Расход воды на наружное тушение одного пожара подвижного состава с тгм, находящегося в парке станции
- •2.10 Развитие пожаров на железнодорожном транспорте
- •Расчет опасных факторов пожара при наличии вм Воздушная ударная волна
- •Степень тяжести поражения человека
- •Осколки, образующиеся при взрыве вm
- •Размер опасной зоны по воздействию на человека осколков и ударной волны при взрыве, м
- •Методика определения времени возникновения опасной зоны при пожаре на подвижном составе
- •Время устойчивости вагона в зависимости от расстояния от очага пожара (горящего вагона с тгм, цистерны с лвж
- •Безопасные расстояния при действии воздушной ударной волны, образованной взрывом открытого заряда, для различных уровней безопасности, м
- •2.11. Тушение пожаров на железнодорожном транспорте. Тушение пожара на локомотивах и моторвагонном подвижном составе
- •Тушения пожара в пассажирских вагонах
- •Тушение пожара в рефрижераторных вагонах
- •Тушение пожара в грузовых вагонах с твердыми горючими материалами
- •Тушение пожара в вагонах с лвж и гж
- •Тушение пожара при перевозке суг
- •Тушение пожара при перевозке и хранении взрывчатых веществ и материалов
- •Тушение пожара при перевозке радиоактивных веществ
- •Тушение пожаров в железнодорожных тоннелях
- •2.12. Тушение пожаров на метрополитене. Оперативно-тактическая характеристика объекта
- •Развитие пожаров
- •Локализация и ликвидация пожаров
- •Особенности ведения боевых действий по тушению пожаров в подземных сооружениях метрополитена Организация эвакуации людей и проведение спасательных работ
- •Тоннель
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5.
- •Станция
- •Эскалатор
- •Электроподстанция
- •Боевое развертывание и подача огнетушащих веществ
- •Тушение пожара в тоннеле
- •Тушение пожара на станции
- •Тушение пожара на эскалаторе
- •Тушение пожара на электроподстанции и в помещениях с электроустановками
- •Организация связи на пожаре
- •Техника безопасности
- •Дымоудаление при пожарах в подземных сооружениях метрополитена
- •Пожар в перегонном тоннеле
- •Пожар на станции
- •Пожар в эскалаторном комплексе
- •Пожар на электроподстанции
- •Расчет сил и средств
- •Интенсивность подачи огнетушащих веществ при тушении объектов метрополитена
- •Нормативы боевого развертывания и выполнения других видов работ подразделениями пожарной охраны при тушении пожаров в подземных сооружениях метрополитенов
- •3. Противопожарная защита и тушение пожаров на автотранспорте. Противопожарная защита автотранспорта.
- •3.1. Классификация пожаров автотранспортных средств.
- •3.2. Пожарная опасность и причины пожаров автомобилей
- •Причина пожаров грузового автомобиля
- •3.3. Противопожарная защита автоцистерн
- •Активные средства защиты
- •Пассивные средства защиты
- •Параметры вспучивающихся теплозащитных покрытий
- •3.4. Огнетушители для автомобильного транспорта
- •Основные характеристики «Допинга-2»
- •Порошковые устройства «вулкан»
- •3.5. Автоматическая система сигнализации и пожаротушения для автотранспортных средств
- •3.6. Противопожарная защита большегрузных автомобилей
- •3.7. Тушение пожаров на автомобильном транспорте. Возникновение и развитие пожаров автотранспорта
- •Теплофизические и пожароопасные свойства нефтепродуктов
- •Свойства горючих жидкостей.
- •3.8. Организация и тушения пожаров автоцистерн с лвж, гж и суг
- •Действия водителя в пожароопасной ситуации
- •4. Противопожарная защита и тушение пожаров на воздушном транспорте. Противопожарная защита воздушного транспорта
- •4.1 Требования к противопожарной защите аэродромов
- •4.2. Материалы, применяемые в конструкции вс и их пожарная опасность
- •4.3. Пожарная опасность силовой установки систем
- •Шасси самолета
- •Технологические системы вс
- •4.4. Пожарные аэродромные автомобили
- •4.5. Развитие пожаров на воздушных судах
- •4.6. Тушение пожаров на воздушном транспорте
- •Тушение пожаров шасси
- •Тушение пожаров силовых установок
- •Тушение пожаров внутри пассажирских салонов
- •Тушение пожаров разлитого авиатоплива на месте авиационного Происшествия
- •4.7. Тушение пожаров на вс в особых условиях
- •Обеспечение пожарной безопасности аварийной посадки вс
- •Эвакуация людей из воздушного судна
- •Техника безопасности при эвакуации людей
- •Оказание первой медицинской помощи
- •4.8. Составление оперативных планов тушения пожаров на вс
- •Оперативный план По тушению пожаров и проведению аварийно-спасателных работ на воздушных судах в аэропорту.
- •Пожарная охрана аэропорта
- •Расчет сил и средств для тушения пожаров на вс
- •Ожидаемая аварийная посадка вс
- •Рекомендации по организации тушения пожаров на вс в случае внезапного авиационного происшествия
- •Меры техники безопасности
- •5. Противопожарная защита и тушение пожаров на морских и речных судах. Противопожарная защита судов
- •5.1. Конструктивная противопожарная защита судов
- •5.2. Противопожарное оборудование и системы тушения пожаров на судах
- •Системы пожарной сигнализации
- •5.3. Тушение пожаров на морских судах. Действия команды судна по тушению пожаров
- •Интенсивность подачи воды при тушение пожаров на морских судах
- •Скорость распространения пламени
- •Тактика тушения пожарными командами судов
- •5.4. Тушение пожаров на судах береговыми пожарными подразделениями
- •5.5 Тушение горящего на воде жидкого топлива
- •Параметры растекания и горения жидкостей на морской воде.
- •Заключение
- •Литература
- •Подклассы опасных грузов 1 класса
- •Классификация опасных грузов. Пример аварийной карточки. Знаки опасности
- •Пример аварийной карточки
- •Основные свойства и виды опасности
- •Средства индивидуальной защиты
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Окраска котла железнодорожных цистерн
- •Краткая техническая характеристика локомотивов
- •Краткая техническая характеристика вагонов
- •Характеристика локомотивов и подвижного состава
- •Технические характеристика железнодорожных цистерн
- •Параметры боевого развертывания и нормативы требуемого количества личного состава пожарных подразделений
- •Ориентировочные нормативы необходимого количества личного состава для выполнения работ на пожаре
- •Параметры боевого развертывания при тушении пожаров в тоннельных сооружениях
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Карты работы и перечни материалов для выполнения технического обслуживания средств пожаротушения
- •Внешний осмотр модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Замена модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Внешний осмотр огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Замена огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Внешний осмотр переносных огнетушителей
- •Замена переносных огнетушителей
- •Проверить наличие модулей, самосрабатывающих и переносных огнетушителей
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения для
- •Сводный перечень расходных материалов для ршп-48, оборудованного системой газового пожаротушения
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
- •Сводный перечень расходных материалов
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
Ожидаемая аварийная посадка вс
В зависимости от характера неисправности и предполагаемого места аварийной посадки неисправного самолета из пожарно-спасательных подразделений аэропорта и сил и средств пожарных частей УГПС МЧС создаются следующие группы во главе со старшим, назначенным из лиц начальствующего состава:
1 По тушению пожара и созданию условий для спасания людей.
Руководитель группы — начальник отряда военизированной охраны авиапредприятия; оперативный дежурный УГПС г. Д Группа комплектуется следующей пожарной техникой:
АА-60(7310)-160.01 – 1; АЦ-40(375)-Ц1 – 2, располагаемыми в предполагаемой точке касания самолетом взлетно-посадочной полосы;
АЦ-40(375)-Ц1 – 3, располагаемой в средней точке ВПП;
АА-60(7310)-160.01 – 1; АА-40(131)-139 – 1, располагаемыми в предполагаемой точке остановки аварийного самолета.
2. По спасанию людей из ВС.
Руководитель группы – сменный начальник аэропорта. Состав группы: вся аварийно-спасательная команда аэропорта в составе 25 пожарных, прибывающих на двух автомобилях ГДЗС, одетых в боевую одежду и имеющих аппараты защиты органов дыхания.
3. По доставке огнетушащих составов к месту авиационного происшествия.
Руководитель группы — заместитель начальника отряда военизированной охраны по пожарной службе.
Состав группы: поливомоечные машины аэропорта — 4; насосная станция ПНС-110(131)-131 — 1; рукавный автомобиль АР-2(131)-133 — 1; автомобиль водопенного тушения АВ-40(375)-Ц-50А—1.
Взаимодействующие силы и средства прибывают к зданию отряда военизированной охраны аэропорта и в сопровождении работников отряда направляются на место сбора или рассредоточения.
Рекомендации по организации тушения пожаров на вс в случае внезапного авиационного происшествия
Руководство работами по тушению пожара и спасанию людей из аварийного ВС осуществляется в следующем порядке. Начальник стартового пожарно-спасательного расчета является руководителем тушения пожара до прибытия на место авиационного происшествия начальника пожарно-стрелкового караула. Начальник пожарно-стрелкового караула руководит до прибытия на место авиационного происшествия начальника военизированной охраны или его заместителя по службе. Начальник отряда военизированной охраны решает вопросы по тушению пожара, сочетая эту работу с работами по спасанию людей до прибытия на место авиационного происшествия руководителя аварийно-спасательной команды аэропорта. По прибытии последнего начальник отряда занимается только вопросами тушения пожара. Все задачи по спасанию людей решает в это время руководитель аварийно-спасательной команды.
Руководитель стартового пожарно-спасательного расчета, получив сообщение об аварийной обстановке или обнаружив ее во время визуального наблюдения за летной зоной, кратчайшим путем следует к месту возможной (реальной) остановки аварийного ВС во главе стартового пожарно-спасательного расчета. В пути следования по рации сообщает о происшествии начальнику пожарно-стрелкового караула. По прибытии на место авиационного происшествия руководитель стартового пожарно-спасательного расчета в зависимости от складывающейся обстановки проводит разведку и оценивает обстановку, исходя из чего проделывается следующая работа:
1) В случае горения гидрожидкости гидросистемы шасси вводят на ее тушение два ствола СВП от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1, вышележащие конструкции крыла или фюзеляжа (в зависимости от типа ВС) охлаждают стволами РС-70 со свернутыми насадками от автомобиля АА-60(7310)-160.01.
2) При горении резины шасси тушение ведут двумя стволами СВП, подаваемыми от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1, и двумя стволами РС-50 подавая через них раствор пенообразователя от автомобиля АА-60(7310)-160.01. Вышележащие конструкции крыла или фюзеляжа охлаждают стволами РС-70 со свернутыми насадками от другого автомобиля АА-60(7310)-160.01.
3) Горение магниевых сплавов барабанов колес шасси тушат двумя стволами РС-70 со свернутыми насадками, подавая через них раствор пенообразователя от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1 при давлении в насосе 0,15÷0,2 МПа. Вышележащие конструкции крыла или фюзеляжа охлаждают стволами РС-70 со свернутыми насадками, поданными от автомобиля АА-60(7310)-160.01
4) Пожар силовой установки тушат двуокисью углерода, подаваемой из установок ОУ-80, размещенных на автомобилях АА-60(7310)-160.01. Капот силовой установки, пилоны и крыло охлаждают стволами РС-70 со свернутыми насадками от автомобиля А А-60 (7310)-160.01.
Истекающее горящее внизу (на бетоне или грунте) авиатопливо тушат пеной низкой кратности, подаваемой из стволов от автомобиля АА-60(7310)-160.01. Подается не менее трех стволов для одновременного тушения разлитого авиатоплива и истекающей струи.
При пожарах шасси или силовых установок эвакуация пассажиров осуществляется экипажем аварийного ВС и личным составом пожарно-спасательного расчета, не занятым на тушении пожара и охлаждении конструкций ВС. Эвакуируемые люди должны размещаться на расстоянии не менее 100 м от горящего ВС.
5) В случае пожара внутри пассажирских салонов тушение проводят распыленными струями раствора пенообразователя, подаваемого через стволы РС-50 Для тушения пожаров внутри пассажирских салонов различных ВС вводят следующее число стволов PC-50
самолет Ту-134 – 3; из них один ствол РС-50 от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1 и два от автомобиля АА-60(7310)-160.01; верхнюю часть фюзеляжа в зоне горения охлаждают от другого автомобиля АА-60(7310)-160.01 двумя стволами PC-70 со свернутыми насадками;
самолет Ту-154 — 4; из них два ствола РС-50 от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1 и два ствола от автомобиля АА-60(7310)-160.01; верхнюю часть обшивки фюзеляжа в зоне горения охлаждают от другого автомобиля АА-60 (7310)-160.01 тремя стволами РС-70 со свернутыми насадками;
самолет Ил-62 – 5; из них два ствола PC-50 от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1 и три от автомобиля АА-60(7310)-160.01; верхнюю часть обшивки фюзеляжа в зоне горения охлаждают струями лафетного ствола другого автомобиля АА-60(7310)-160.01;
самолет Ил-86 – 6; из них два ствола РС-50 от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1 и четыре от автомобиля АА-60(7310)-160.01; верхнюю часть обшивки фюзеляжа в зоне горения охлаждают струями лафетного ствола автомобиля АА-60(7310)-160.01.
Для комплектации боевых расчетов пожарных автомобилей привлекают членов ДПД АТБ предприятия согласно графику дежурства.
6) В случае горения разлитого авиатоплива тушение проводят, используя стационарные лафетные стволы пожарных автомобилей с интенсивностью подачи пены (по раствору) не менее 0,137 л/(м2с). Одновременно с работой по тушению зоны горения охлаждают обшивку фюзеляжа струями пены, подаваемыми этими же стволами. Параллельно с этой работой прокладывают рукавные линии со стволами СВП для тушения отдельных очагов пожара и создания надежной защиты путей эвакуации пассажиров из зоны пожара (аварии).
Начальник пожарно-стрелкового караула, получив сообщение об аварийной обстановке, немедленно кратчайшим путем следует к месту авиационного происшествия во главе пожарно-стрелкового караула. По прибытии на место авиационного происшествия начальник пожарно-стрелкового караула проводит разведку и оценивает обстановку, принимает на себя руководство тушением возможного пожара и работами по спасанию людей. В дополнение к работам, проводимым личным составом стартового пожарно-спасательного расчета, организует в случае необходимости следующие работы:
- во всех случаях тушения пожара в пассажирских салонах создает условия для вентиляции воздушного объема салонов, открывая входные, аварийные двери и люки.
- при заклинивании дверей и аварийных люков вскрывает фюзеляж в специально обозначенных местах с помощью механизированного и ручного инструмента (ПДС-400, топоров, ломов и т. п.), соблюдая при этом осторожность, чтобы не травмировать пассажиров, находящихся внутри самолета. Следует избегать вскрытия фюзеляжа в произвольно выбранных (не обозначенных маркировкой) местах.
- в случае израсходования вывезенного огнетушащего состава и продолжении горения организует заправку автомобилей АА-40(131)-139 и АЦ-40(375)-Ц1 на ближайших водоисточниках.
Диспетчер пожарной связи, получив сообщение об аварийной ситуации, действует согласно инструкции.
Начальник отряда военизированной охраны, получив сообщение об аварийной ситуации, прибывает на место авиационного происшествия кратчайшим путем и исходя из сложившейся обстановки руководит действиями личного состава пожарно-спасательных подразделений.