- •Академия Государственной противопожарной службы
- •Противопожарная защита и тушение пожаров на транспорте книга - 6
- •Содержание
- •Введение
- •Термины и определения
- •1. Морские суда.
- •2. Метрополитен и железнодорожный транспорт.
- •Условные сокращения
- •1. Примеры пожаров на транспорте
- •1.1. Классификация транспорта
- •1.2. Пожары на морских и речных судах
- •Выводы по тушению пожаров на морских и речных судах
- •1.3. Пожары на железнодорожном транспорте
- •Сливно-наливной эстакаде
- •Выводы по тушению пожаров на железнодорожном транспорте
- •1.4. Пожары на автомобильном транспорте
- •1.5. Примеры пожаров на воздушном транспорте
- •Выводы по тушению пожаров в самолетах
- •2. Приповопожарная защита и тушение пожаров на
- •Требования к техническому состоянию электрооборудования
- •Требования к техническому состоянию дизеля и топливного бака
- •Требования к путям и средствам эвакуации
- •Требования режимного характера
- •Требования к средствам обнаружения и тушения пожара
- •Организационно-технические мероприятия
- •2.2. Состояние противопожарной защиты наземного транспорта
- •2.3. Требования к противопожарной защите метрополитена
- •2.4. Особенности построения систем пожарной сигнализации транспортных средств
- •2.5. Метрополитен – объект повышенной пожарной опасности
- •2.6. Противопожарная защита поездов Московского метрополитена
- •2.7. Колплексная система охранно-пожарной безопасности Минского метрополитена
- •2.8. Системы обнаружения и тушения пожара с использованием порошковых модулей и самосрабатывающих огнетушителей.
- •Система обнаружения и тушения пожара снегоуборочного поезда см-2м
- •Модули порошкового пожаротушения
- •Технологические карты по обслуживанию и ремонту средств пожаротушения, а также пожароопасных установок и узлов машин
- •2.9. Тактика тушения пожаров на рельсовом транспорте Оперативно-тактическая характеристика железнодорожного транспорта
- •Расход воды на наружное тушение одного пожара подвижного состава с тгм, находящегося в парке станции
- •2.10 Развитие пожаров на железнодорожном транспорте
- •Расчет опасных факторов пожара при наличии вм Воздушная ударная волна
- •Степень тяжести поражения человека
- •Осколки, образующиеся при взрыве вm
- •Размер опасной зоны по воздействию на человека осколков и ударной волны при взрыве, м
- •Методика определения времени возникновения опасной зоны при пожаре на подвижном составе
- •Время устойчивости вагона в зависимости от расстояния от очага пожара (горящего вагона с тгм, цистерны с лвж
- •Безопасные расстояния при действии воздушной ударной волны, образованной взрывом открытого заряда, для различных уровней безопасности, м
- •2.11. Тушение пожаров на железнодорожном транспорте. Тушение пожара на локомотивах и моторвагонном подвижном составе
- •Тушения пожара в пассажирских вагонах
- •Тушение пожара в рефрижераторных вагонах
- •Тушение пожара в грузовых вагонах с твердыми горючими материалами
- •Тушение пожара в вагонах с лвж и гж
- •Тушение пожара при перевозке суг
- •Тушение пожара при перевозке и хранении взрывчатых веществ и материалов
- •Тушение пожара при перевозке радиоактивных веществ
- •Тушение пожаров в железнодорожных тоннелях
- •2.12. Тушение пожаров на метрополитене. Оперативно-тактическая характеристика объекта
- •Развитие пожаров
- •Локализация и ликвидация пожаров
- •Особенности ведения боевых действий по тушению пожаров в подземных сооружениях метрополитена Организация эвакуации людей и проведение спасательных работ
- •Тоннель
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5.
- •Станция
- •Эскалатор
- •Электроподстанция
- •Боевое развертывание и подача огнетушащих веществ
- •Тушение пожара в тоннеле
- •Тушение пожара на станции
- •Тушение пожара на эскалаторе
- •Тушение пожара на электроподстанции и в помещениях с электроустановками
- •Организация связи на пожаре
- •Техника безопасности
- •Дымоудаление при пожарах в подземных сооружениях метрополитена
- •Пожар в перегонном тоннеле
- •Пожар на станции
- •Пожар в эскалаторном комплексе
- •Пожар на электроподстанции
- •Расчет сил и средств
- •Интенсивность подачи огнетушащих веществ при тушении объектов метрополитена
- •Нормативы боевого развертывания и выполнения других видов работ подразделениями пожарной охраны при тушении пожаров в подземных сооружениях метрополитенов
- •3. Противопожарная защита и тушение пожаров на автотранспорте. Противопожарная защита автотранспорта.
- •3.1. Классификация пожаров автотранспортных средств.
- •3.2. Пожарная опасность и причины пожаров автомобилей
- •Причина пожаров грузового автомобиля
- •3.3. Противопожарная защита автоцистерн
- •Активные средства защиты
- •Пассивные средства защиты
- •Параметры вспучивающихся теплозащитных покрытий
- •3.4. Огнетушители для автомобильного транспорта
- •Основные характеристики «Допинга-2»
- •Порошковые устройства «вулкан»
- •3.5. Автоматическая система сигнализации и пожаротушения для автотранспортных средств
- •3.6. Противопожарная защита большегрузных автомобилей
- •3.7. Тушение пожаров на автомобильном транспорте. Возникновение и развитие пожаров автотранспорта
- •Теплофизические и пожароопасные свойства нефтепродуктов
- •Свойства горючих жидкостей.
- •3.8. Организация и тушения пожаров автоцистерн с лвж, гж и суг
- •Действия водителя в пожароопасной ситуации
- •4. Противопожарная защита и тушение пожаров на воздушном транспорте. Противопожарная защита воздушного транспорта
- •4.1 Требования к противопожарной защите аэродромов
- •4.2. Материалы, применяемые в конструкции вс и их пожарная опасность
- •4.3. Пожарная опасность силовой установки систем
- •Шасси самолета
- •Технологические системы вс
- •4.4. Пожарные аэродромные автомобили
- •4.5. Развитие пожаров на воздушных судах
- •4.6. Тушение пожаров на воздушном транспорте
- •Тушение пожаров шасси
- •Тушение пожаров силовых установок
- •Тушение пожаров внутри пассажирских салонов
- •Тушение пожаров разлитого авиатоплива на месте авиационного Происшествия
- •4.7. Тушение пожаров на вс в особых условиях
- •Обеспечение пожарной безопасности аварийной посадки вс
- •Эвакуация людей из воздушного судна
- •Техника безопасности при эвакуации людей
- •Оказание первой медицинской помощи
- •4.8. Составление оперативных планов тушения пожаров на вс
- •Оперативный план По тушению пожаров и проведению аварийно-спасателных работ на воздушных судах в аэропорту.
- •Пожарная охрана аэропорта
- •Расчет сил и средств для тушения пожаров на вс
- •Ожидаемая аварийная посадка вс
- •Рекомендации по организации тушения пожаров на вс в случае внезапного авиационного происшествия
- •Меры техники безопасности
- •5. Противопожарная защита и тушение пожаров на морских и речных судах. Противопожарная защита судов
- •5.1. Конструктивная противопожарная защита судов
- •5.2. Противопожарное оборудование и системы тушения пожаров на судах
- •Системы пожарной сигнализации
- •5.3. Тушение пожаров на морских судах. Действия команды судна по тушению пожаров
- •Интенсивность подачи воды при тушение пожаров на морских судах
- •Скорость распространения пламени
- •Тактика тушения пожарными командами судов
- •5.4. Тушение пожаров на судах береговыми пожарными подразделениями
- •5.5 Тушение горящего на воде жидкого топлива
- •Параметры растекания и горения жидкостей на морской воде.
- •Заключение
- •Литература
- •Подклассы опасных грузов 1 класса
- •Классификация опасных грузов. Пример аварийной карточки. Знаки опасности
- •Пример аварийной карточки
- •Основные свойства и виды опасности
- •Средства индивидуальной защиты
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Окраска котла железнодорожных цистерн
- •Краткая техническая характеристика локомотивов
- •Краткая техническая характеристика вагонов
- •Характеристика локомотивов и подвижного состава
- •Технические характеристика железнодорожных цистерн
- •Параметры боевого развертывания и нормативы требуемого количества личного состава пожарных подразделений
- •Ориентировочные нормативы необходимого количества личного состава для выполнения работ на пожаре
- •Параметры боевого развертывания при тушении пожаров в тоннельных сооружениях
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Карты работы и перечни материалов для выполнения технического обслуживания средств пожаротушения
- •Внешний осмотр модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Замена модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Внешний осмотр огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Замена огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Внешний осмотр переносных огнетушителей
- •Замена переносных огнетушителей
- •Проверить наличие модулей, самосрабатывающих и переносных огнетушителей
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения для
- •Сводный перечень расходных материалов для ршп-48, оборудованного системой газового пожаротушения
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
- •Сводный перечень расходных материалов
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
Техника безопасности
При боевой работе в условиях подземных сооружений метрополитена личному составу пожарных подразделений угрожает:
- возможность получения травм при передвижении в задымленной атмосфере;
- поражение электрическим током;
- потеря ориентации и связи в задымленных сооружениях;
- травмирование движущимся подвижным составом;
- получение теплового удара вследствие высокой температуры среды;
- возможность получения ожогов открытых участков кожи и поверхности дыхательных путей;
- отравления токсичными продуктами горения.
Для обеспечения безопасных условий работы РТП должен требовать от руководителя штаба аварийно-спасательных работ (или представителя администрации) снятия напряжения с оборудования аварийного объекта, введения вентиляционного режима, позволяющего проводить действия по тушению со стороны свежей вентиляционной струи и освещения подходов к очагу пожара, если это позволяют технические средства аварийно-восстановительных формирований метрополитена. Проведение работ производится: в тоннелях после остановки движения поездов, на эскалаторах - после их остановки.
Передвижение в тоннеле должно производиться по банкетке со стороны, противоположной контактному рельсу. Ходьба между рельсами опасна. Следует учитывать, что в тоннеле возможно движение восстановительных поездов. При их пропуске следует находиться на банкетке, держаться за кабельные кронштейны (не кабели), следить за тем, чтобы одежда и снаряжение не были захвачены подвижным составом.
Передвижение по станции в условиях задымления следует производить в средней части распределительного зала (не по платформе) с тем, чтобы не упасть на путь.
Запрещается нахождение в подбалюстрадном пространстве, если не приняты меры по предотвращению пуска эскалаторов. При нахождении на полотне аварийного эскалатора необходимо вести наблюдение за элементами конструкции, которые могут потерять несущую способность: водозащитным армоцементным зонтом, несущими и находящимися под натяжением конструкциями.
Допуск личного состава подразделений противопожарной службы на наземные объекты с электроустановками под высоким напряжением производится в соответствии с Инструкцией по тушению пожаров в электроустановках электростанций и подстанций.
Допуск в подземные объекты с электроустановками выше 0,4 кВ для проведения работ по спасанию и тушению производится ответственным дежурным или начальником объекта с обязательной выдачей письменного разрешения (допуска). Необходимость выдачи письменного разрешения для проведения работ в остальных объектах определяется соглашением (инструкцией о взаимодействии) между управлениями Государственной противопожарной службы и администрацией метрополитенов городов.
Кабели освещения и линии связи следует прокладывать по балюстраде резервного (обычно среднего) эскалатора отдельно от рукавных линий.
Для ориентирования в подземных сооружениях следует использовать указатели для пассажиров на станциях, таблички на дверях помещений; в задымленных объектах - направляющие тросы. Светофоры, стрелки, шкафы электрооборудования, путевые дроссели в тоннелях 1 пути имеют нечетные номера, в тоннелях 2 пути - четные.
Чтобы не потерять направление движения в тоннеле, необходимо запоминать начальное положение контактного рельса (справа или слева по ходу движения), учитывать возрастание или убывание пикетных знаков и номеров светофоров. Номера пикетов и светофоров следует сообщать в штаб аварийно-спасательных работ при подаче сведений о нахождении группы.
При проведении работы в задымленной атмосфере станций и тоннелей посты безопасности целесообразно создавать на поверхности - у входов в вестибюли, у киосков вентиляционных шахт, у рамп.
Создание постов безопасности для этих условий в подземных сооружениях нежелательно в связи с возможностью опрокидывания вентиляционных струй под действием тепловой тяги пожара или в результате несогласованных действий персонала метрополитена по дымоудалению.
Посты безопасности в подземных сооружениях вблизи аварийного объекта могут располагаться лишь при ограниченных размерах пожара (в служебных помещениях, пристанционных или притоннельных сооружениях). У постов безопасности располагаются резерв сил ГДЗС и изолирующих противогазов, приборы освещения, инструмент. Резерв кислородных баллонов и регенеративных патронов должен составлять не менее 100%. Посты безопасности должны поддерживать двухстороннюю связь с работающими подразделениями и оперативным штабом на пожаре (или сектором вспомогательного направления).
Необходимо вести тщательный учет числа пожарных, входящих в задымленные сооружения на одной станции, а выходящих на смежных или соседних станциях. Для защиты личного состава, работающего в условиях высоких температур (в вестибюле при тушении эскалатора, в тоннеле при тушении подвижного состава), следует использовать водяные завесы в виде распыленных струй. В вестибюле также могут использоваться теплозащитные костюмы и подача струи свежего воздуха от автомобиля дымоудаления или дымососа.
Введение вентиляционных режимов, приводящих к изменению направления воздушных потоков, должно быть согласовано с РТП.
Для обеспечения контроля за соблюдением личным составом указанных мер безопасности и правил ТБ РТП назначает ответственного за ТБ из числа начальствующего состава Государственной противопожарной службы.