Требования к техническому состоянию дизеля и топливного бака

Для снижения пожарной опасности дизеля необходимо после его запуска проверить на слух отсутствие по­сторонних шумов и стуков в работе двигателя, а также убедиться в отсутствии истечения газов (задымления помещения).

Во избежание истечения газов и несгоревших частиц продуктов сгорания через неплотности соединений дренажных труб, их засорения и прогара необходимо:

• проверять резьбовые соединения на герметичность, при не­обходимости их подтянуть;

• регулярно очищать дренажные трубы от несгоревших частиц продуктов сгорания. В установленные сроки дренажные трубы должны сниматься, отжигаться и очищаться.

С целью исключения скопления топлива в выпускном коллекторе, с последующим его воспламенением, категорически запрещается нарушать правила запуска и прогрева дизеля и не допускать длительной работы дизеля на малых нагрузках.

Искрогасители на выпускной системе дизеля должны быть исправны, а сетки - не иметь прогаров.

Для снижения пожарной опасности топливной и мас­ляной систем (неплотность соединений топливных труб, обрыв труб подвода масла и топлива) необходимо:

• после пуска дизеля убедиться в отсутствии течи через все ви­ды соединений топливного и масляного трубопроводов, особенно в районе выпускного коллектора и дренажных труб;

• обратить внимание на состояние масляных резинотканевых рукавов, не допускать эксплуатацию рукавов, имеющих выпучи­вания или трещины;

• при обнаружении течи топлива или масла заглушить дизель и устранить неисправность;

• не допускать работу газоотводной системы дизеля без защитных кожухов и ее теплоизоляционного покрытия.

Для обеспечения противопожарной защиты топливных баков и пожаробезопасной технологии их заправки необходимо:

• наполнение топливных баков машин производить ниже верхнего уровня не менее чем на 50 мм;

• не допускать вытекание топлива по резьбе горловины бака (крышка должна быть исправной);

• заправочный пистолет отводить от горловины бака только после полного прекращения вытекания из него топлива;

• после набора топлива или замера его уровня горловину плотно закрыть крышкой, которая должна быть прикреплена к горловине цепочкой;

• заправочный пистолет обеспечить устройством для снятия статического электричества.

Требования к путям и средствам эвакуации

При разработке проектов и изготовлении нового СПС и его модернизации в заводских условиях кабины управления должны быть оборудованы аварийными выходами (люками), для чего могут быть использованы боковые оконные проемы.

Аварийный выход должен быть обеспечен веревочной лестницей, длина которой должна достигать головки рельса (требование не распространяется на выносные кабины управления рабочими органами СПС).

Эвакуационные выходы должны быть устроены непосредственно наружу или в тамбур с выходом наружу.

Из дизельного помещения должно быть не менее двух выходов.

Установка какого-либо оборудования на путях эвакуации не допускается, они должны быть свободны.

Пути эвакуации должны быть оборудованы аварийным освещением от аккумуляторной батареи.