- •Академия Государственной противопожарной службы
- •Противопожарная защита и тушение пожаров на транспорте книга - 6
- •Содержание
- •Введение
- •Термины и определения
- •1. Морские суда.
- •2. Метрополитен и железнодорожный транспорт.
- •Условные сокращения
- •1. Примеры пожаров на транспорте
- •1.1. Классификация транспорта
- •1.2. Пожары на морских и речных судах
- •Выводы по тушению пожаров на морских и речных судах
- •1.3. Пожары на железнодорожном транспорте
- •Сливно-наливной эстакаде
- •Выводы по тушению пожаров на железнодорожном транспорте
- •1.4. Пожары на автомобильном транспорте
- •1.5. Примеры пожаров на воздушном транспорте
- •Выводы по тушению пожаров в самолетах
- •2. Приповопожарная защита и тушение пожаров на
- •Требования к техническому состоянию электрооборудования
- •Требования к техническому состоянию дизеля и топливного бака
- •Требования к путям и средствам эвакуации
- •Требования режимного характера
- •Требования к средствам обнаружения и тушения пожара
- •Организационно-технические мероприятия
- •2.2. Состояние противопожарной защиты наземного транспорта
- •2.3. Требования к противопожарной защите метрополитена
- •2.4. Особенности построения систем пожарной сигнализации транспортных средств
- •2.5. Метрополитен – объект повышенной пожарной опасности
- •2.6. Противопожарная защита поездов Московского метрополитена
- •2.7. Колплексная система охранно-пожарной безопасности Минского метрополитена
- •2.8. Системы обнаружения и тушения пожара с использованием порошковых модулей и самосрабатывающих огнетушителей.
- •Система обнаружения и тушения пожара снегоуборочного поезда см-2м
- •Модули порошкового пожаротушения
- •Технологические карты по обслуживанию и ремонту средств пожаротушения, а также пожароопасных установок и узлов машин
- •2.9. Тактика тушения пожаров на рельсовом транспорте Оперативно-тактическая характеристика железнодорожного транспорта
- •Расход воды на наружное тушение одного пожара подвижного состава с тгм, находящегося в парке станции
- •2.10 Развитие пожаров на железнодорожном транспорте
- •Расчет опасных факторов пожара при наличии вм Воздушная ударная волна
- •Степень тяжести поражения человека
- •Осколки, образующиеся при взрыве вm
- •Размер опасной зоны по воздействию на человека осколков и ударной волны при взрыве, м
- •Методика определения времени возникновения опасной зоны при пожаре на подвижном составе
- •Время устойчивости вагона в зависимости от расстояния от очага пожара (горящего вагона с тгм, цистерны с лвж
- •Безопасные расстояния при действии воздушной ударной волны, образованной взрывом открытого заряда, для различных уровней безопасности, м
- •2.11. Тушение пожаров на железнодорожном транспорте. Тушение пожара на локомотивах и моторвагонном подвижном составе
- •Тушения пожара в пассажирских вагонах
- •Тушение пожара в рефрижераторных вагонах
- •Тушение пожара в грузовых вагонах с твердыми горючими материалами
- •Тушение пожара в вагонах с лвж и гж
- •Тушение пожара при перевозке суг
- •Тушение пожара при перевозке и хранении взрывчатых веществ и материалов
- •Тушение пожара при перевозке радиоактивных веществ
- •Тушение пожаров в железнодорожных тоннелях
- •2.12. Тушение пожаров на метрополитене. Оперативно-тактическая характеристика объекта
- •Развитие пожаров
- •Локализация и ликвидация пожаров
- •Особенности ведения боевых действий по тушению пожаров в подземных сооружениях метрополитена Организация эвакуации людей и проведение спасательных работ
- •Тоннель
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5
- •Обозначения те же, что и на рис.2.5.
- •Станция
- •Эскалатор
- •Электроподстанция
- •Боевое развертывание и подача огнетушащих веществ
- •Тушение пожара в тоннеле
- •Тушение пожара на станции
- •Тушение пожара на эскалаторе
- •Тушение пожара на электроподстанции и в помещениях с электроустановками
- •Организация связи на пожаре
- •Техника безопасности
- •Дымоудаление при пожарах в подземных сооружениях метрополитена
- •Пожар в перегонном тоннеле
- •Пожар на станции
- •Пожар в эскалаторном комплексе
- •Пожар на электроподстанции
- •Расчет сил и средств
- •Интенсивность подачи огнетушащих веществ при тушении объектов метрополитена
- •Нормативы боевого развертывания и выполнения других видов работ подразделениями пожарной охраны при тушении пожаров в подземных сооружениях метрополитенов
- •3. Противопожарная защита и тушение пожаров на автотранспорте. Противопожарная защита автотранспорта.
- •3.1. Классификация пожаров автотранспортных средств.
- •3.2. Пожарная опасность и причины пожаров автомобилей
- •Причина пожаров грузового автомобиля
- •3.3. Противопожарная защита автоцистерн
- •Активные средства защиты
- •Пассивные средства защиты
- •Параметры вспучивающихся теплозащитных покрытий
- •3.4. Огнетушители для автомобильного транспорта
- •Основные характеристики «Допинга-2»
- •Порошковые устройства «вулкан»
- •3.5. Автоматическая система сигнализации и пожаротушения для автотранспортных средств
- •3.6. Противопожарная защита большегрузных автомобилей
- •3.7. Тушение пожаров на автомобильном транспорте. Возникновение и развитие пожаров автотранспорта
- •Теплофизические и пожароопасные свойства нефтепродуктов
- •Свойства горючих жидкостей.
- •3.8. Организация и тушения пожаров автоцистерн с лвж, гж и суг
- •Действия водителя в пожароопасной ситуации
- •4. Противопожарная защита и тушение пожаров на воздушном транспорте. Противопожарная защита воздушного транспорта
- •4.1 Требования к противопожарной защите аэродромов
- •4.2. Материалы, применяемые в конструкции вс и их пожарная опасность
- •4.3. Пожарная опасность силовой установки систем
- •Шасси самолета
- •Технологические системы вс
- •4.4. Пожарные аэродромные автомобили
- •4.5. Развитие пожаров на воздушных судах
- •4.6. Тушение пожаров на воздушном транспорте
- •Тушение пожаров шасси
- •Тушение пожаров силовых установок
- •Тушение пожаров внутри пассажирских салонов
- •Тушение пожаров разлитого авиатоплива на месте авиационного Происшествия
- •4.7. Тушение пожаров на вс в особых условиях
- •Обеспечение пожарной безопасности аварийной посадки вс
- •Эвакуация людей из воздушного судна
- •Техника безопасности при эвакуации людей
- •Оказание первой медицинской помощи
- •4.8. Составление оперативных планов тушения пожаров на вс
- •Оперативный план По тушению пожаров и проведению аварийно-спасателных работ на воздушных судах в аэропорту.
- •Пожарная охрана аэропорта
- •Расчет сил и средств для тушения пожаров на вс
- •Ожидаемая аварийная посадка вс
- •Рекомендации по организации тушения пожаров на вс в случае внезапного авиационного происшествия
- •Меры техники безопасности
- •5. Противопожарная защита и тушение пожаров на морских и речных судах. Противопожарная защита судов
- •5.1. Конструктивная противопожарная защита судов
- •5.2. Противопожарное оборудование и системы тушения пожаров на судах
- •Системы пожарной сигнализации
- •5.3. Тушение пожаров на морских судах. Действия команды судна по тушению пожаров
- •Интенсивность подачи воды при тушение пожаров на морских судах
- •Скорость распространения пламени
- •Тактика тушения пожарными командами судов
- •5.4. Тушение пожаров на судах береговыми пожарными подразделениями
- •5.5 Тушение горящего на воде жидкого топлива
- •Параметры растекания и горения жидкостей на морской воде.
- •Заключение
- •Литература
- •Подклассы опасных грузов 1 класса
- •Классификация опасных грузов. Пример аварийной карточки. Знаки опасности
- •Пример аварийной карточки
- •Основные свойства и виды опасности
- •Средства индивидуальной защиты
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Окраска котла железнодорожных цистерн
- •Краткая техническая характеристика локомотивов
- •Краткая техническая характеристика вагонов
- •Характеристика локомотивов и подвижного состава
- •Технические характеристика железнодорожных цистерн
- •Параметры боевого развертывания и нормативы требуемого количества личного состава пожарных подразделений
- •Ориентировочные нормативы необходимого количества личного состава для выполнения работ на пожаре
- •Параметры боевого развертывания при тушении пожаров в тоннельных сооружениях
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Аэродромные пожарные автомобили
- •Карты работы и перечни материалов для выполнения технического обслуживания средств пожаротушения
- •Внешний осмотр модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Замена модуля газового пожаротушения мпг-150-80-04
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-8» (модификации мпп(р)-8св, мпп(р)-8н)
- •Внешний осмотр модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Замена модуля порошкового пожаротушения «Буран-2,5» (мпп(р)-2,5)
- •Внешний осмотр огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Замена огнетушителя самосрабатывающего порошкового осп-1
- •Внешний осмотр переносных огнетушителей
- •Замена переносных огнетушителей
- •Проверить наличие модулей, самосрабатывающих и переносных огнетушителей
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения для
- •Сводный перечень расходных материалов для ршп-48, оборудованного системой газового пожаротушения
- •Сводный перечень инструментов и средств пожаротушения
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
- •Сводный перечень расходных материалов
- •Оборудованных системой порошкового пожаротушения
Тушение пожара на электроподстанции и в помещениях с электроустановками
Проникновение на аварийный объект и подача огнетушащих веществ в помещения с электроустановками производится:
- после снятия напряжения со всех питающих вводов электроподстанции;
- выдачи письменного допуска;
- инструктажа личного состава о мерах безопасности и способах проникновения на объект.
Инструктаж должен проводиться ответственным лицом электротехнического персонала метрополитена. Следует учитывать, что под напряжением могут оставаться контрольные кабели, питающиеся от аккумуляторной батареи.
Начальник оперативного штаба обязан:
- установить связь с диспетчером для принятия мер по снятию напряжения с кабельных вводов электроподстанции;
- силами тыла и аварийных служб метрополитена организовать освещение и вещание на путях эвакуации, подпор воздуха в вестибюль и удаление дыма из тоннелей.
Боевые участки могут создаваться со стороны штатного входа на подстанцию, а также со стороны путевого тоннеля.
Тушение кабельных сооружений объекта следует производить пеной средней кратности с использованием стволов ГПС или пеногенераторных приставок к дымососам. Подачу пены следует производить через люки в перекрытиях кабельного подвала. Тушение других помещений с электроустановками производится распыленной водой, а при небольших размерах очага - передвижными углекислотными огнетушителями, имеющимися на станциях, а также забрасываемыми аэрозольными огнетушителями.
Организация связи на пожаре
Для организации связи на пожарах в подземных сооружениях метрополитена подразделениями противопожарной службы используются автомобильные радиостанции (PC), носимые PC, переговорные устройства, громкоговорящие установки, электромегафоны, средства телефонной связи, при необходимости задействуется связь метрополитена.
Взаимодействие оперативного штаба с РТП, боевыми участками, ЦУС, штабом аварийно-спасательных работ, взаимодействие отдельных подразделений друг с другом, а также диспетчерскими службами и работниками метрополитена обеспечивается вышеназванными средствами связи.
Начальник оперативного штаба располагается на поверхности и обеспечивается группой связи:
прямой телефонной связью с РТП, автомобилем связи и освещения и штабом аварийно-спасательных работ;
радиосвязью с сектором вспомогательного направления на соседней станции, с постами наблюдения, с ЦУС (через автомобиль связи и освещения).
Связь управления устанавливается между РТП, начальниками боевых участков и командирами подразделений. Для этого используются:
стационарные средства связи метрополитена - тоннельные телефоны одностороннего вызова и тоннельная система ГТО;
радиоканал с использованием ретрансляторов (расстановка пожарных с носимыми PC на криволинейных участках тоннелей в пределах прямой видимости).
Для общего оповещения РТП пользуется в зависимости от ситуации микрофонами, установленными в помещениях: дежурной по станции, дикторской, радиоузла, а также на выносных постах в зоне платформ станции, а также электромегафоном и звукоусиливающим комплектом автомобиля связи, подключаемым к специальным стационарным линиям связи.
Для руководства действующими и резервными подразделениями, для получения информации об обстановке на участках и ходе тушения пожара РТП пользуется:
носимой PC через цепь ретрансляторов; телефонной линией между узлом связи РТП и оперативным штабом на пожаре, разворачиваемой группой связи.
Связь взаимодействия устанавливается между командирами подразделений, она служит для взаимного информирования об обстановке на смежных участках проведения работ.
Связь взаимодействия организуется:
- по линиям тоннельной связи с выходом на поездного диспетчера;
- по непротяженным радиоканалам в пределах тоннелей с последующим выходом на телефонные линии метрополитена (в случае выхода из строя тоннельной связи);
- через связных;
- по радиоканалу стационарной PC электропоезда (через машиниста поезда) с выходом на поездного диспетчера.
Схема организации связи будет следующей: РТП передает информацию непосредственно машинисту поезда. Машинист поезда посредством поездной радиостанции по волноводу передает информацию диспетчеру движения поездов, который по прямой телефонной линии передает информацию диспетчеру ЦППС. Диспетчер ЦППС по радиосвязи передает информацию ДСПТ.
Для оповещения пассажиров о путях эвакуации начальники боевых участков по спасанию используют электромегафоны, а также (через поездную бригаду) - ГГО вагонов электропоезда.
Дальность радиосвязи в подземных сооружениях метрополитена с помощью носимых PC вне пределов прямой видимости достигает 200 метров. Для повышения устойчивости канала радиосвязи PC необходимо эксплуатировать в вертикальном положении, При этом максимум излучения находится со стороны расположения PC на операторе.
На ряде станций мелкого и глубокого заложения возможна устойчивая радиосвязь и вне зоны прямой видимости между:
- наземным вестибюлем - залом и платформами станции;
- наземным вестибюлем - машинным залом эскалатора;
- платформами станции - верхней гребенкой эскалатора;
- различными точками платформы станции.
Указанные сведения уточняются в ходе проведения пожарно-тактических учений (занятий) на конкретных станциях и вносятся в оперативную документацию.
В качестве средства связи оперативного штаба с подразделениями, работающими под землей, рекомендуется использовать устройство, применяемое УГПС. В качестве такого устройства применена PC типа "Виола АА" с выносным пультом управления, который соединен с ней двухпроводным кабелем типа П-274 длиной до 3000 м. При этом пульт управления устанавливается в месте расположения штабного столика, а высокочастотный блок с антенной опускается по эскалаторному тоннелю и устанавливается в путевом тоннеле. Длина канала устойчивой связи в этом случае достигает 500 метров в тоннелях из железобетонных тюбингов, при работе в тоннелях из неармированного бетона стационарную PC рекомендуется располагать ближе к месту ведения работ.