4. Станки строгально-протяжной группы

К этой группе относятся следующие станки:

- поперечно-строгальный (шепинг);

- продольно-строгальный;

- долбежный;

- горизонтально-протяжный;

- вертикально-протяжный.

Поперечно-строгальные станки имеют главное (возвратно-поступа-тельное) движение резца и прерывистое движение подачи обрабатываемой заготовки вместе со столом в поперечном направ­лении к движению резца. Их применяют для обработки небольших деталей.

У продольно-строгальных станков главное движение (тоже возвратно-поступательное) совершает длинный стол с обрабатывае­мой заготовкой, а периодическое движение подачи придается резцу, которых может быть несколько. Продольно-строгальные станки имеют большие габариты, их применяют для обработки крупных корпусных деталей или для одновременной обработки нескольких мелких деталей. Ход стола таких станков достигает 3...4 м и более.

У долбежных станков резцу придают возвратно-поступатель­ное вертикальное перемещение (вверх - вниз), а обрабатываемой заготовке - периоди- ческую подачу в различных направлениях.

Строгальные и долбежные станки применяют в единичном и мелкосерийном производствах вследствие простоты и дешевизны изготовления инструмента (резца) при достаточной точности обработки и меньшей стоимости, по сравнению с фрезерными и протяжными станками.

По производительности и качеству обработки строгание обычно уступает фрезерованию, однако, в некоторых случаях является более рациональным или единственно возможным способом обработки деталей.

Протяжные станки по назначению бывают для внутреннего и наружного протягивания. Для внутреннего протягивания чаще ис­пользуют станки с горизонтальным направлением движения протяж­ки, а для наружного – с вертикальным.

Основными характерис­тиками протяжного станка являются: максимальная тяговая сила и длина хода протяжки. Протяжные станки широко применяют в круп­носерийном массовом производствах.

Зубонарезание

1. Методы нарезания зубчатых колес.

Зубчатые колеса являются одними из наиболее распростра­ненных деталей в современном машиностроении.

В зависимости от взаимного расположения осей валов сущест­вуют различные типы передач вращательного движения:

- цилиндрическими колесами с параллельными валами;

- коническими колесами с пересекающимися валами;

• червячные передачи с перекрещивающимися осями валов.

Процесс нарезания зубчатых колес заключается в образовании впадин зубьев, профиль которых может быть эвольвентным (чаще всего), круговинтовым (зацепление Новикова), циклоидным, прямо­линейным и др.

Нарезание зубчатых колес может производиться двумя метода­ми формообразования впадин: методом копирования и методом обкатки (огибания).

Метод копирования производится инструментом, имеющим профиль соответствующий форме впадины нарезаемого зуба. При нарезании этим методом режущим инструментом могут быть: пальцевые и дисковые модульные фрезы, протяжки, зубодолбежные многорезцовые головки и др.

Метод копирования целесообразнее использовать в индивидуальном производстве или при ремонте, т.к. он может быть выполнен на универсально-фрезерных станках с использованием делительной головки.

Метод обкатки заключается в обеспечении движений режущему инструменту и заготовке таких, какие бы они имели находясь в зубчатом зацеплении. Режущими инструментами могут быть: червячные модульные фрезы, зуборезные долбяки, головки, гребенки, зубострогальные резцы и др.

Метод обкатки применяется преимущественно в серийном и массовом производствах, он позво­ляет обрабатывать зубчатые колеса с большей производительностью и точностью обработки при меньшей шероховатости поверхностей, чем при обработке методом копирования.

Кроме того, метод обкатки более универсален, т.к. позволяет одним инструментом нарезать колеса с любым числом зубьев, что невозможно сделать методом копирования.