38.Пакеты металлогрузов. Длинномерные, тяжеловесные, негабаритные, и крупногабаритные грузы.

Формируемые пакеты металлогрузов должны быть: прямоугольного или квадратного сечения с обяза­тельным соблюдением условия, чтобы отношение высоты пакета к его ширине находилось в пределах 0.4^ 1.0:

-предельные отклонения от номинальных размеров не должны превышать +5(Н100 мм по ширине и +100 мм по высоте.

-Увязка пакетов должна быть плотной, обеспечи­вающей полную их сохранность с учетом перегрузочных операций и перевозки на судах. Средства скрепления должны обеспечивать сохранность пакета при действии инерционных нагрузок до 29,4 м/с“.

*Длинномерный метал как правило загружается вдоль борта судна, грузы имеют длину более 9 м.

*Тяжеловесные грузы имеют массу одного грузового места более 5 т. К тяжеловесным грузам относят:

^самоходную и несамоходную автомобильную и тракторную технику на колесном и гусеничном ходу;

^укрупненные транспортные единицы, созданные с помощью контейнерных тележек (ролл-трейлеров), ма­гистральных прицепов и полуприцепов и т.д.;

^оборудование в ящиках и без упаковки весом более 5 т и особо тяжеловесные грузы более 35 т.

Общими чертами их технологической характеристики являются: большая масса и значительные размеры одного грузового места;

необходимость сложного специального крепления на транспортных средствах во избежание смещения и оп­рокидывания в процессе перевозки;

^перегрузка только комплексно-механизированным способом;

^приспособленность к хранению на открытой складской площади.

Грузы, входящие в категорию тяжеловесных, имеют весьма существенные отличия: масса одних составляет 3^5 т, а других 40(Н500 т, длина колеблется от двух до нескольких десятков метров.

Автомобильную и тракторную технику с точки зрения технологии перегрузки можно разделить на самоходную на колесном ходу, несамоходную на колесном ходу, гусеничную, перевозимую в упако

Крепление тяжеловесных грузов на судах должно производиться в соответствии с техническими условиями разме­щения и крепления тяжеловесных грузов на морских судах.

Хранение в порту всех грузов данной категории производится на открытых складских площадках, обычно поблизо­сти от причала так, чтобы груз находился в зоне обслуживания крана. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы обяза­тельно укладывают на подкладки в один ярус по высоте

Негабаритные - выступают за габа­риты железнодорожных вагонов. Негабаритность в основном касается открытого подвижного состава - платформ и полува­гонов. В зависимости от величины высту­па груза, погруженного в вагоны за габа­рит подвижного состава им присваивают определенную степень негабаритности, т. е. относят к определенному габариту.

Крупногабаритные грузы имеют размеры больше размеров люка судна. Это понятие является относительным, т.

е. для одного судна с малыми размерами люков груз является крупногабаритным, а для другого, с большими размерами люков - не является. При значительном различии размеров люков отсеков одного судна, такая относительность поня­тия крупногабаритности возможна и в приделах одного судна.