- •1.Оснавная функция транспорта. Предмет, цель и объект Грузоведения.
- •2.Транспортная характеристика и транспортабельное состояние.
- •3. Классификация грузов. Гост. Грузовое место.
- •4.Классификация сухих грузов. Тарифная номенклатура грузов.
- •5.Тара для перемещения грузов.
- •6.Упаковка грузов.
- •9. Основные знаки специальной маркировки.
- •11. Маркировка экспортных и импортных грузов.
- •12. Маркировка грузов в разных видах тары.
- •13. Методы исследования свойств грузов. Органолептический и натурный метод.
- •14.Методы силедования свойств грузов. Лабораторный метод.
- •15.Общие правила отбора проб.
- •17. Отбор проб зерновых грузов.
- •18. Отбор проб навалочных грузов.
- •19. Отбор проб наливных грузов.
- •20. Угол естественного откоса. Термины, основные способы определения.
- •22.Угол естественного откоса. Способы определения в лабораторных условиях
- •23. Объемно-массовые характеристики грузов
- •24. Определение количества груза по разности объемного водоизмещения
- •25. Особенности определения удельного погрузочного объема генерального груза
- •26. Особенности определения удельного погрузочного объема сортового металла
- •27.Понятия «легкий» и «тяжелый» груз. Особенности загрузки грузовых помещений судов
- •28.Ящичные грузы. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •29. Бочки и барабаны. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •30. Коэффициент заполнения бочек. Грузы в рулонах и бухтах.
- •31. Грузы в мешках. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •32. Киповые грузы. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •33. Основные свойства и особенности перевозки хлопка, джута, табака.
- •34. Основные свойства и особенности перевозки ткани, шерсти,каучука
- •35. Основные свойства и особенности перевозки целлюлозы, бумаги, картона
- •36.Металлы и металлоконструкции. Определение номенклатура, свойства
- •37.Металлогрузы. Классификация по способу перевозки. Свойства
- •38.Пакеты металлогрузов. Длинномерные, тяжеловесные, негабаритные, и крупногабаритные грузы.
- •39.Основные свойства, номенклатура и особенности перевозки проволоки и труб
- •40.Основные свойства, номенклатура и особенности перевозки заготовки, арматуры и проката
- •41.Укрупнение грузовых мест. Преимущества, целесообразность и основа
- •42.Модуль угм. Транспортный пакет. Классификация поддонов
- •43.Правила формирования пакетов на поддоне.
- •44.Пакетирование тарно- штучных грузов без поддонов. Схемы формирования пакетов и штабелей
- •45.Контейнеры. Определение и конструктивные требования.
- •46.Контейнеры. Классификация и основные технические характеристики
- •47.Стандартные контейнеры и их характеристики. Модификации и нестандартные контейнеры.
- •48.Специализированные контейнеры. Преимущества и недостатки контейнеризации.
- •49.Маркировка контейнеров. Первая строка «Bic-code».
- •50.Вторая строка «Bic-code»
- •51.Дополнительная маркировка контейнера. Конвенционные таблички
- •51. Вторая строка «Bic-code».
- •53. Лесные грузы. Классификация. Транспортные характеристики
- •54. Влажность лесных грузов.
- •55. Плотность древесины. Определение сорта
- •56. Круглые лесоматериалы. Классификация. Припуск и допуск.
- •57. Пиломатериалы. Определение. Классификация.
- •58. Щепа и изделия из дерева.
- •59. Маркировка круглых лесоматериалов.
- •60. Маркировка пиломатериалов.
- •61. Объемно-массовые характеристики леса. Учет круглого леса.
- •62. Определение плотного объема древесины с помощью коэффициентов.
- •63.Определение плотного объема древесины точкованием
- •64. Порядок приема и сдачи лесных грузов.
- •65. Определение массы круглого леса погруженного на судно
- •66. Единицы измерения леса.
- •67. Особенности транспортировки и хранения леса
4.Классификация сухих грузов. Тарифная номенклатура грузов.
Сухие можно классифицировать:
по физико-химическим свойствам: гигроскопические, способные воспринимать влагу, из окружающей среды и легко ее отдавать; самонагревающиеся и самовозгорающиеся; ядовитые и выделяющие вредные газы; огнеопасные;взрывчатые; слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся; издающие специфические запахи; воспринимающие посторонние запахи; пылящие;
по режиму перевозки и по совместимости: агрессивные, подверженные воздействию, нейтральные;
по способу хранения (крытое, открытое) и тому подобное.
Для нормирования погрузочно-разгрузочных работ (ПРР): мешки; кипы и тюки: катно-бочковые; в ящиках и без упаковки; тяжеловесные; металлы и металлоконструкции; лесоматериалы; навалочные; контейнеры
В России для всех видов транспорта была установлена единая тарифная номенклатура грузов, в основу которой положено деление грузов по:
происхождению – продукты сельского хозяйства и промышленности;
физико-химическим свойствам – скоропортящиеся и устойчиво сохраняющиеся;
технике перевозки – сухие и наливные;
форме предъявления к перевозке – тарно-штучные, навалочные, наливные и так далее.
Общие правила перевозки разрабатываются для видов грузов; правила перевозок – для классов; для отдельных грузов – карты технологических режимов (КТР).
5.Тара для перемещения грузов.
Для придания грузу транспортабельного состояния его упаковывают в тару. Таройназывается промышленное изделие, в которое помещают продукцию для ее сохранности и транспортировки. Основные требования, предъявляемыек таре: прочность, легкость, дешевизна и портативность. Для грузов, предназначенных к морской транспортировке,требуется тара повышенного качества и прочности, способная выдержать большие динамические нагрузки в трюмах судна, возникающие при перевозке во время качки и грузовых работах.
Внешняя (наружная) транспортная тара (упаковка)предназначена, в основном, для удобства перемещения груза (товара), защиты его от повреждения и потерь во время транспортировки. Транспортная тара должна обеспечивать тары и ее содержимого. Тип транспортной тары выбирают в соответствии с физико-химическими свойствами груза, характеристикой потребительской тары и условиями транспортировки. Транс-портная тара образует самостоятельную транспортную единицу или часть укрупненной транспортной диницы, применяется для упаковывания товаров и изделий, предварительно уложенных в потребительскую, групповую тару или без первичной упаковки.
Внутренняя тарапереходит вместе с грузом в собственность потребителя, поэтому она называется потребительской. Потребительская упаковка предназначена для сравнительно небольших расфасовок и хранения товара у потребителя. Она предусматривает предварительное фасование товара производителем и отпуск его потребителю в расфасованном виде, с заранее обусловленными количественными характеристиками (масса, объем, длина). Очень часто для разных товаров используют потребительскую упаковку, которая являются обязательной упаковкой при розничной реализации (бутылки, банки, коробки, тетрапаки, бутыли и т.п.)
Транспортная тара классифицируется по условиям эксплуатации, форме, материалу, особенностям конструкциии т.п.
По условиям эксплуатации различают разовую, возвратную и многооборотную тару. Разовая (одноразовая) тара предназначена для однократного перемещения продукциитара Возвратная тара – разовая тара, используемая повторно после незначительного ремонта или без него. Многооборотная (многоразовая) тара предназначается для многократного использования. По сравнению с разовой конструкция многооборотной тары требует значительного усиления для восприятия повторяющихся механических нагрузок.
В зависимости от формы существуют различные виды транспортной тары (см. п. 1.3), каждый из которых подразделяется на типы в зависимости от материала и конструкции. Материал тары определяет способность конструкции тары выдерживать механические нагрузки и выбирается в зависимости от свойств груза.
Важнейшим признаком транспортной тары является ее жесткость, обуславливающая степень сохранения товаров.Она определяется в зависимости от использованных материалов, их механической стойкости и прочности. По способности выдерживать механические нагрузки и деформироваться различают мягкую, полужесткую (хрупкую) и жесткую транспортную тару.