Декомпрессионный механизм двигателя a-4i

Выяснить назначение, конструкцию и работу декомпрессионного механизма.

Рассмотреть схемы декомпрессионных механизмов тракторных двигателей.

Выяснить управление декомпрессионным механизмом и его регулировку.

После изучения материала по рабочему месту № 2.1. студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. Какое назначение имеет механизм газораспределения?

2. Какие преимущества и недостатки имеют подвесные клапаны?

3. Почему диаметры тарелок клапанов разного диаметра?

4. Какое преимущество имеет установка на клапане двух пружин?

5. Какие бывают типы толкателей?

6. Почему шестерня распределительного вала по числу зубьев вдвое больше шестерни коленчатого вала?

7. Почему плечи коромысел ГРМ делаются разной длины?

8. Какое назначение имеет втулка тарелки клапана?

9. Объяснить назначение метки на шестерне распределительного вала?

10. Из какого материала изготовляют распределительные валы, шестерни?

11. Назовите материал и тип подшипников распределительного, вала.

Отчет по работе:

1. Изобразить схему механизма газораспределения с верхним расположением клапанов, с обозначением основных деталей.

2. Указать детали, посредством которых непосредственно регулируется зазор в клапанном механизме. Перечислить необходимые для этой операции приспособления и инструмент,

3. Начертить схему декомпрессионного механизма двигателя A-4I с обозначением основных деталей.

Рабочее место № 2.2. Техническое обслуживание газораспределительного механизма. Неисправности. УИРС

Цель работы: Изучить фазы газораспределения двигателей; методику регулировки теплового зазора в клапанном механизме. Ознакомиться с возможными неисправностями и правилами технического обслуживания. Получить практический навык регулировки теплового зазора на действующем учебном двигателе. Выполнить задание по УИРС (учебная, исследовательская работа студента), согласно разработанной методике.

Оборудование рабочего места № 2.2

- Плакаты по изучаемым маркам двигателей (А-41, Д-240, ЯМЗ-240Б);

- Двигатели в сборе;

- Клапанный механизм в сборе;

- Действующий учебный двигатель Д-37М;

- Штатив с индикатором;

- Градуированный диск, 0 - 360°С;

- Набор инструмента.

Содержание и порядок выполнения работы

1. Изучить фазы газораспределения двигателей.

2. Изучить методику регулировки теплового зазора в клапанном механизме.

3.Ознакомиться с возможными неисправностями и техническим обслуживанием механизма.

4. На действующем учебном двигателе произвести проверку и регулировку теплового зазора между торцом клапана и бойком коромысла, регулировку декомпрессионного механизма.

5. Выполнить задание по УИРС, согласно разработанной методики.

Задание на УИРС:

“Исследование влияния теплового зазора в клапанном механизме на изменение продолжительности и сдвиг фаз газораспределения"

1. Отрегулировать тепловой зазор в клапанном механизме последовательно на величину: 0,10; 0,30; 0,50 мм.

2. После каждой установки зазора снять диаграмму фаз газораспределения. Результаты записать в таблицу № 1.

Методика определения углов начала открытия и конца закрытия клапанов

Впускной клапан

1. Вывести поршень первого цилиндра в ВМТ на такте ВПУСКА, при этом метка ВМТ на шкиве привода вентилятора должна совпадать с нулевым делением шкалы градуированного диска.

2. Установить штатив с индикатором таким образом, чтобы ножка индикатора упиралась на верхнюю опорную шайбу клапана. Повернуть коленчатый вал в обратную сторону на четверть оборота (90°).

3. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, наблюдать за стрелкой индикатора. В момент отклонения стрелки, вращение прекратить.

4. Совмещением метки ВМТ на шкиве со шкалой градуированного диска, определить угол начала открытия клапана,

5. Продолжая вращение коленчатого вала, наблюдать за стрелкой индикатора. При обратном ходе клапана, стрелка индикатора должна вращаться, в момент остановки стрелки вращение коленчатого вала прекратится

6. Совмещением метки НМТ на шкиве со шкалой градуированного диска, определить угол конца закрытия клапана по отношению к нулевому делению.

7 . Значение углов записать в таблицу 3.

Выпускной клапан

1. Установить штатив с индикатором таким образом, чтобы ножка индикатора упиралась на верхнюю опорную шайбу клапана.

2. Вращая коленчатый вал, наблюдать за стрелкой индикатора. В момент начала отклонения стрелки вращение ПРЕКРАТИТЬ.

3. Совмещением метки ВМТ на шкиве привода вентилятора, со шкалой градуированного диска, определить угол начала открытия клапана.

4. Продолжая вращение коленчатого вала, наблюдать за стрелкой индикатора. При обратном ходе клапана стрелка индикатора должна вращаться. В момент остановки стрелки, вращение коленчатого вала ПРЕКРАТИТЬ.

5. Совмещением метки ВМТ на шкиве со шкалой градуированного диска определить угол конца закрытия клапана

6. Значение углов записать в таблицу 3.

Таблица 3

Углы открытия и закрытия клапанов

Зазор в клапанах, мм	Значение углов, град
	Начало открытия клапана		Конец закрытия клапана
	Впускной	Выпускной	Впускной	Выпускной
0,10
0,30
0,50

После изучения материала по рабочему месту № 2.2 . студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. Что называется фазами газораспределения?

2. Почему клапаны открываются с опережением до мертвых точек, а закрываются с запаздыванием после мертвых точек?

3. Какое назначение имеет зазор между торцом клапана и бойком коромысла?

4. Какие последствия влечет за собой нарушение регулировки теплового зазора в клапанном механизме?

5. Особенности регулировки теплового зазора на двигателе ЯМЗ-240Б.

6. Порядок регулировки клапанов и декомпрессионного механизма на двигателе A-4I.

7. Как проворачиваются коленчатые валы двигателей А-41, Д-240, ЯМЗ-240Б при регулировке зазора в клапанном механизме?

8. Как установить поршень первого цилиндра в ВМТ на изучаемых двигателях?