Оборудование рабочего места №5.2

- Учебные разрезы агрегатов системы охлаждения.

- Учебный макет гидромуфты.

- Плакаты по системе охлаждения.

- Учебный трактор K-70I.

Содержание и порядок выполнение работы

1. Отыскать на тракторе K-70I:

а) узлы системы охлаждения - радиатор, водяной насос, расширительный бак, вентилятор. Обратить внимание на конструкцию привода вентилятора,

б) гидросистему автоматического управления вентилятором - гидромуфту, привод с включателем гидромуфты;

в) датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости; найти место подключения датчика;

г) сигнализатор температуры охлаждающей жидкости - датчик аварийной температуры с сигнальной лампой "вода двигателя 100°С"

д) сливные краны.

2. Изучить назначение, конструкцию и работу агрегатов системы охлаждения:

а) радиатора, который состоит из верхнего и нижнего баков, двухсекционной сердцевины и двух боковин.

Пояснение. Каждая боковина радиатора имеет два кронштейна. Нижнее для крепления радиатора к раме трактора и верхние для крепления его к дизелю.

б) водяного насоса - центробежного типа с шестеренчатым приводом от коленчатого вала, через промежуточную шестерню;

в) расширительного бака, в который вмонтированы пробка заливной горловины; коллектор, изолирующий поток нагретой жидкости в водяных трубах от полости бака; паровоздушный клапан;

г) гидромуфты, которая предназначена для управления вентилятором и гашения инерционных нагрузок в приводе, возникающих при резком изменении частоты вращения коленчатого вала;

д) включателя гидромуфты - золотникового типа с термосиловым датчиком.

3. Рассмотреть работу системы охлаждения в следующих режимах:

3.1. прогрев дизеля до 75...80°С.

Пояснение. В выключателе гидромуфты золотник под действием возвратной пружины занимает нижнее положение и перекрывает канал подводящего маслопровода; масло не поступает в гидромуфту. Вентилятор системы охлаждения находится в выключенном состоянии и жидкость в радиаторе не охлаждается; температура её по мере работы дизеля быстро повышается. На этом режиме уровень жидкости в расширительном баке остается постоянным.

3.2. поддержание оптимального теплового состояния дизеля 80...95°С.

Пояснение. На этом режиме часть охлаждающей жидкости, увеличиваясь в объеме вследствие интенсивного нагревания, перетекает в расширительный бак. Во включателе гидромуфты термосиловой датчик перемещает золотник в положение, при котором сообщаются подводящая и отводящая полости в корпусе датчика. Масло подаётся нагнетающей секцией масляного насоса через термосиловой датчик к фланцу гидромуфты и затем по каналам ведомого и ведущего валов гидромуфты на лопатки ведущего колеса. Под действием центробежных сил масло отбрасывается на ведомое колесо, вращая его в том же направлении, что и ведущее.

Крутящий момент от ведомого колеса передается крыльчатке вентилятора, создающей воздушный поток через радиатор. Благодаря этому температура охлаждающей жидкости поддерживается в оптимальном интервале.

Примечание. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 75...80°С (вследствие малых нагрузок или движения холостым ходом), золотник под действием пружины занимает первоначальное положение, перекрывая доступ масла к гидромуфте и вентилятор отключается.