Самостоятельная работа

В день самостоятельной работы в аудитории с помощью рекомендуемой литературы, учебных пособий, методических указаний, макетов, отработать все вопросы, с которыми не успели разобраться во время лабораторных занятий или по причине пропуска занятий.

Отчет по работе:

1. Начертить схему остова трактора К-701 два вида.

2. На схеме указать спецификацию и название деталей.

3. Описать назначение каждой обозначенной в спецификации детали.

Рабочее место №8.2. Ходовая часть гусеничных тракторов

Цель работы: Изучить устройство ходовой части, остова, устройство гусеничного движителя, типы подвесок. Ознакомиться с возможными неисправностями, способами их устранения. Техническое обслуживание.

Оборудование рабочего места № 8.2

-Учебный гусеничный трактор ДТ–75М «Казахстан»;

-Макет гусеничного трактора, узлы и агрегаты ходовой части;

-Плакаты;

-Методические указания к лабораторным работам.

Содержание и порядок выполнения работы:

Трактор ДТ–75 М «Казахстан»

В ходовую часть гусеничного трактора входят остов, подвеска и гусеничные движители.

1. По плакату и на тракторе рассмотреть устройство остова. Выяснить, что на крепится на остове?

Обратить внимание на места и способы крепления радиатора, двигателя, заднего моста, который выполнен в одном корпусе трансмиссии с коробкой передач, механизма навески, осей крепления поддерживающих роликов, коленчатых осей направляющих колес, цапф, кареток подвески, деталей натяжного устройства.

Пояснение: Остов представляет сварную раму, основными элементами которой являются две продольные балки – лонжероны, жестко соединенные снизу передним и задним поперечными брусьями. Концы поперечных брусьев (головки) имеют разрезные отверстия для остановки цапф кареток подвески. Цапфы зажаты в разрезных отверстиях брусьев болтами.

В задней части снизу к раме приварены кронштейны, на которых устанавливается задний мост и крепится механизм навески. Сверху к раме также приварены кронштейны для крепления узлов и агрегатов трактора.

1. Рассмотреть устройство подвески трактора, которая соединяет движитель с рамой и обеспечивает плавность хода.

Пояснение: Трактор ДТ – 75 М «Казахстан» имеет эластичную подвеску, состоящую из четырех балансирных кареток. Они установлены на цапфах поперечного бруса по две с каждой стороны трактора и образуют собой тележку. Каретка подвески состоит из внутреннего и внешнего балансиров, соединенных пустотелой осью и опирающихся на катки, и пружины распирающей внутренний и внешний балансиры..

2. Выяснить, как каретки подвески крепятся на цапфах? Изучить устройство узла крепления каретки.

3. Обратить внимание на конструкцию внешнего и внутреннего балансиров каретки. Рассмотреть конструкцию нижней части балансиров, где устанавливается ось для крепления опорных катков; верхней части, где устанавливается пружина.

4. Рассмотреть устройство оси катков, расположение каналов в ней.

Обратить внимание на узел уплотнения, рассмотреть его устройство.

5. Рассмотреть установку и регулировку подшипников опорных катков, уплотнительное устройство.

Обратить внимание на смазку оси крепления балансиров и подшипников опорных колес.

6. Рассмотреть устройство гусеничного движителя, состоящего из опорных катков, поддерживающих роликов, ведущей звездочки, направляющего колеса с натяжным устройством, гусеничной цепи.

7. Рассмотреть устройство поддерживающих роликов, предназначенных для предотвращения сильного провисания и бокового раскачивания гусеничных цепей, их узла уплотнения подшипников, смазку.

8. Рассмотреть устройство ведущей звездочки. Обратить внимание на число и шаг зубьев ведущей звездочки.

9. Рассмотреть направляющее колесо с натяжным устройством.

Обратить внимание, что направляющее колесо стальное, крепится на коленчатой оси.

Обратить внимание на регулировку подшипников направляющего колеса, смазку.

10. Изучить устройство и действие механизма натяжения гусеницы.

Рассмотреть, чем регулируют сжатие пружины и натяжение гусеничной цепи.

Пояснение: Натяжное устройство гусениц, предназначено для натяжения гусеничной цепи, и амортизации при копировании рельефа поля. Оно состоит из амортизационной пружины и стяжного винта, закрепленного одним концом (вилкой) на коленчатой оси, другим (резьбовым) на кронштейне рамы. Амортизационные пружины удерживают направляющее колесо в переднем положении и защищают гусеничную цепь от перегрузок. Длина правильно отрегулированной пружины должна быть 640 мм.

Необходимо знать, что на некоторых гусеничных тракторах применяется гидравлический механизм натяжения. Он состоит из цилиндра, который находится между пружинами и штоком. Для натяжения гусеничной цепи в полость цилиндра нагнетают солидол через пресс-масленку.

Натяжение гусеничной цепи регулируют гайкой, упирающейся через шаровую опору в кронштейн рамы в следующей последовательности. Сначала проверяют у трактора, стоящего на ровной площадке, величину провисания гусеницы. Для этого кладут на выступающие концы почвозацепов звеньев гусеницы, расположенных над поддерживающими роликами линейку или ровную планку; замеряют расстояние от линейки до почвозацепа наиболее провисшего звена, нормальное провисание – 30…50 мм.

Если провисание не соответствует норме, регулируют натяжение гусеницы: для этого необходимо освободить контргайку и завернуть или свернуть гайку винта натяжного устройства, упирающуюся в шаровую опору и кронштейн рамы, до достижения нормального провисания, затем затянуть контргайку.

11. Рассмотреть устройство гусеничной цепи, состоящей из отдельных шарнирно соединенных звеньев.

Пояснение: Каждое звено представляет собой фасонную отливку из стали высокой твердости и прочности. С одной стороны звена имеется четыре проушины, с другой – три. На внутренней поверхности звенья имеют беговые дорожки, по которым перекатываются опорные катки кареток, а также направляющие реборды, проходящие между ободьями опорных катков, поддерживающих роликов и с внешних сторон обода направляющего колеса.

12. Обратить внимание на форму и размеры проушин звена гусеницы и расположение почвозцепов. Выяснить, почему гусеничную цепь собирают и устанавливают, так чтобы зубья ведущего колеса при переднем ходе трактора упиралась в утолщенную цевку с внешней стороны.

13. Изучить основные возможные неисправности ходовой части и способы их устранения.

Трактор Т-4М

1. По плакату рассмотреть устройство остова, остов рамный; обратить внимание, как и чем соединены между собой лонжероны, что крепится к ним сверху и снизу.

2. Изучить конструкцию подвески ходовой части, которая представляет собой тележку с опорными катками. Обратить внимание, как крепится задняя часть тележек к осям заднего моста, как соединена рама с передней частью тележки.

Пояснение: Подвеска трактора Т- 4М полужесткая, задняя часть тележки соединяется жестко (шарнирно), передняя часть соединяется с остовом через пакет рессорных листов.

3. Обратить внимание на способ соединения рессорных листов. Рассмотреть, где, чем и как крепятся к тележке опорные катки, изучить конструкцию катков и их подшипников.

4. Рассмотреть устройство поддерживающего ролика. Рассмотреть устройство деталей ролика. Выяснить, как и чем регулируют его конические подшипники.

Пояснение: При снятой гусеницы затянуть гайку оси, пока ролик не перестанет вращаться усилием руки; затем и отвернуть гайку на пол оборота, убедиться в том, что вращается рукой, но не имеет осевого перемещения; затянуть до отказа контргайку и застопорите замковой шайбой.

5. Изучить устройство направляющего колеса, и его деталей; механизма натяжения гусеничной цепи. Рассмотреть устройство, крепление и работу механизма натяжения. Выяснить, как регулируют натяжение гусеницы, и с помощью чего устанавливается требуемая длина пружины натяжного устройства.

6. Рассмотреть устройство гусеничной цепи. Изучить порядок проведения проверки и регулировки натяжения гусеничной цепи; выяснить, как устанавливают требуемую длину пружины (470…476 мм).

7. Ознакомиться с операциями по техническому обслуживанию ходовой части тракторов. Выяснить какое масло и с помощью чего заправляется в узлы ходовой части?

После изучения материала по рабочему месту № 8.2. студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. В чем преимущество ходовой части гусеничного трактора по сравнению с колесным?

2. Какое назначение имеет ходовая часть гусеничного трактора?

3. Расскажите общее устройство гусеничного движителя?

4. Для чего предназначена подвеска, какие типы подвесок имеют гусеничные тракторы?

5. В чем преимущество и недостатки эластичной подвески по сравнению с полужесткой?

6. Как устроена каретка подвески?

7. Для чего предназначен узел осевого крепления каретки?

8. Для чего предназначена цанговая гайка?

9. Для чего направляющее колесо установлено на коленчатой оси?

10. как производится проверка и регулировка натяжения гусеничной цепи?

11. Как правильно собрать и установить гусеницу на трактор?

12. К чему приводит чрезмерное или недостаточное натяжение гусениц?