Самостоятельная работа

В день самостоятельной работы в аудитории с помощью рекомендуемой литературы, учебных пособий, методических указаний, макетов, отработать все вопросы, с которыми не успели разобраться во время лабораторных занятий или по причине пропуска занятий.

Отчет по работе:

1. Начертить схему коробки передач на одном из режимов с включенной передачей.

2. На схеме указать спецификацию, название деталей, направление потока мощности для включенной передачи.

3. Дайте характеристику коробки передач трактора К-701 в соответствии с классификацией КПП и техническую характеристику коробки передач.

Рабочее место № 7.5. Гидравлическая система коробки

перемены передач тракторов К-701

Цель работы: Изучить и знать устройство и работу агрегатов, входящих в гидравлическую систему. Ознакомиться с возможными неисправностями и правилами технического обслуживания.

Оборудование рабочего места № 7.5

- Учебный макет трактора К-701;

- Коробки передач тракторов К-700 и К-701;

- Узлы и агрегаты КПП;

- Плакаты;

- Методические указания к лабораторным работам.

Содержание и порядок выполнения работы

1. Ознакомиться с расположением узлов и агрегатов, входящих в гидравлическую систему коробки передач: гидронасоса, масляного фильтра, гидроаккумулятора, механизма переключения передач, тормозов-синхронизаторов, масляного радиатора, системы маслопроводов и шлангов, местами заливки, слива и контроля за уровнем масла.

2. Изучить устройство и работу масляного насоса, его привод и включение.

Пояснение: Шестеренчатый насос НМШ-25 установлен в поддоне коробки передач. Насос приводится в действие от вертикального вала через конический редуктора вала привода насоса. Подача насоса 50 л/мин, при частоте вращения 2200 об/мин.

3. Изучить устройство и работу масляного фильтра, клапанов (перепускного, редукционного, ограничения давления в системе смазки).

Пояснение: Масляный фильтр установлен в верхней половине картера коробки передач. В крышке фильтра установлен перепускной клапан, который предназначен для перепуска масла минуя фильтр в случаях забивания сеток фильтрующих элементов грязью или застывания масла в фильтре при особо низких температурах воздуха, т.е. при резком возрастании сопротивления проходу масла через фильтр. Клапан открывает проходное сечение при перепаде давления 0,3..0,5 МПа (3,0…5,5 кг/см²), до и после фильтра.

В корпусе фильтра расположен редукционный клапан предназначенный для поддержания необходимого давления масла, подводимого к фрикционам и тормозам–синхронизаторам, в пределах 0,85…1,0 МПа (8,5…10,0 кг/см²) величина которого постоянна для всех передач в диапазоне частоты вращения коленчатого вала двигателя 700…2000 об/мин. От редукционного клапана масло поступает к механизму переключения передач.

Клапан ограничения давления в смазочной системы коробки передач и редукторе привода гидронасосов установлен в передней части верхней половине картера коробки передач; отрегулирован на давление 0,22 МПа (2,2 кг/см²). Он также выполняет функции предохранительного клапана радиатора, защищая его от повышенного давления в случае засорения трубок радиатора или застывания в них масла. При давлении масла в смазочной системе или системе охлаждения выше 0,22 МПа клапан открывается, и часть масла из системы сливается в картер коробки передач.

4. Изучить устройство и работу гидроаккумулятора, предназначенного для поддержания давления в бустере фрикциона отключаемой передачи, пока идет заполнение бустера включаемой передачи.

5.Изучить устройство и работу тормозов-синхронизаторов.

Пояснение: Тормоза-синхронизаторы колодочного типа установлены в верхней половине картера коробки передач, напротив ведомых барабанов первой и четвертой передач. Они служат для безударного включения муфт грузового вала. При установлении рычага переключения передач в крайнее переднее положение (вперед до упора и приподняв – еще вперед), что соответсвует «Н – только после остановки» масло поступает в бустеры тормозов-синхронизаторов и затормаживает ведомые барабаны, а с ними шестерни и валы коробки передач.

Изучить устройство механизма переключения передач: Золотников: слива, переключения передач, включения соединительной муфты механизма отбора мощности, перекидных золотников, их привод и работу.

Пояснение: Золотник слива предназначен для обеспечения плавного нарастания давления масла при трогании трактора с места и подъезде к орудию или прицепу, а также для быстрого прекращения подвода масла к золотнику переключения передач (выключение передачи в экстренных случаях и аварийных ситуациях). Золотник слива управляется педалью слива; при нажатии на педаль, золотник слива поворачивается и направляет масло на слив.

Рычаг переключения передач соединен с зубчатой рейкой, которая, находясь зацеплении с зубчатой муфтой золотника переключения передач, вращает его. Золотник переключения передач имеет шесть фиксированных положений: «Н – только после остановки» - (см. пункт 5), «Н – только при движении» - масло идет на слив, следующие четыре положения – масло подается в бустеры соответственно первой, второй, третьей и четвертой передач.

6. Изучить работу гидравлической системы:

- в положении «Н – только после остановки» поток масла направлен к тормозам-синхронизаторам (рычаг переключения передач установлен крайнее переднее положение);

- в положении «Н – только при движении» масло идет на слив, (рычаг переключения передач перемещают их одной нейтрали в другую без нажатия на педаль слива);

Обратить внимание на положение золотников и отсутствие масла в полостях фрикциона.

7. Рассмотреть направление потока масла при установке рычага переключения передач на первую и последующие передачи. Обратить внимание, что к бустерам 1-й и 4-й передачи масло поступает через вставные маслопроводы.

Обратить внимание на механическую блокировку золотников переключения передач и слива.

Пояснение: Движение следует начинать только с первой передачи. Для ее включения нажимают педаль слива, при этом золотник слива поворачивается, давая возможность золотнику переключения передач повернутся в положение для подачи масла в бустер первой передачи, (рычаг переключения передач перемещается назад на одно положение). Отпуская педаль слива, масло начинает поступать во фрикцион первой передачи и в гидроаккумулятор. Если переместить рычаг в положение другой передачи, то за счет механической блокировки золотников переключения передач и слива, педаль слива зависает и масло идет на слив.

Включение передач с первой по четвертую и назад осуществляется без нажатия на педаль слива. При переходе с одной передачи на другую, золотник поворачивается, открывая путь маслу в бустер включаемой передачи. Подача масла в бустер выключенной передачи прекращается, но давление в ней поддерживается благодаря подводу масла из гидроаккумулятора. Когда давление масла в бустере включаемой передачи станет больше чем в бустере выключенной, соответствующий перекидной золотник переместится, и масло кроме бустера включенной передачи начинает поступать на зарядку гидроаккумулятора. Оставшееся масло из бустера выключенной передачи сливается через дроссельное отверстие в нажимном диске. Процесс переключения передач происходит без разрыва потока мощности. Время перекрытия передач, когда крутящий момент передается одновременно двумя передачами (одна еще не выключилась, а другая полностью не включилась), составляет 0,4…0,5 с.

При изучении работы фрикциона обратить внимание на отвод масла из бустера на смазку и охлаждение дисков.

Рассмотреть направление потока масла на смазку подшипников ведущего вала, в радиатор.

7. Изучить уплотнение среднего и нажимного дисков и торцов ведущего вала.

8. Ознакомиться с органами управления коробкой передач и их работой на макете и в кабине трактора: рычагом переключения передач для установки золотника в одно из шести положений, педалью слива.

9. Изучить последовательность включения режима:

Рычаг переключения передач находится в положении «Н – только после остановки», педаль слива отпущена, тормоза – синхронизаторы включены, можно переключать режимы зубчатыми муфтами.

10. Изучить последовательность включения первой передачи и последующих.

Для движения трактора накатом и при торможении, рычаг переключения передач переводится в положение «Н – только при движении».

11. Рассмотреть работу гидросистемы коробки передач в аварийной ситуации, при экстренном торможении, когда требуется быстрое разъединение двигателя и трансмиссии:

Пояснение: Нажимают на педаль слива, при этом золотник слива перекрывает доступ масла к золотнику переключения передач, соединив его со сливом. Под действием отжимных пружин нажимной диск отходит, вытесняя масло из бустера фрикциона к золотнику переключения передач. Затем к золотнику слива и сливается в картер коробки передач, вследствие чего фрикцион быстро выключается.

12. Изучить правила технического обслуживания и возможные неисправности коробки передач.

После изучения материала по рабочему месту № 7.5 студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. Какое назначение имеет гидравлическая система коробки передач?

2. Какие агрегаты входят в гидравлическую систему?

3. Какое назначение имеет механизм переключения передач?

4. Назовите назначение золотников в механизме переключения передач.

5. Сколько положений и их название имеет рычаг переключения передач?

6. Покажите путь движения масла при различных положениях золотника переключения передач.

7. Объясните последовательность включения режима?

8. Объяснить последовательность включения первой передачи и последующих.

9. Почему, после нейтрального положения можно включить только первую передачу?

10. Какое назначение имеют тормоза-синхронизаторы?