Тормозная система трактора с пневматическим приводом:

Тормозная система с пневматическим приводом устанавливается на тракторах общего назначения «Кировец».

1. Изучить устройство и схему действия колесного тормоза.

Пояснение: Колесные тормоза тракторов «Кировец» унифицированы. Установлены на ступицах конечных передач ведущих мостов и предназначены для быстрой остановки трактора. Каждое ведущее колесо оборудовано двухколодочным тормозом.

Изучить детали и узлы колесного тормоза: тормозной барабан, который жестко соединен со ступицей колеса; суппорт тормоза, на котором установлены разжимной кулак и тормозные колодки с накладками из асбофрикционного материала; рычаг тормоза, соединенный со штоком тормозной камеры пневматической системы трактора.

Обратить внимание на метки, которые нанесены на торцах осей установленных в бронзовых втулках суппорта.

2. Рассмотреть схему пневматической системы трактора. Найти на тракторе все ее сборочные единицы.

Пояснение: Источником энергии служит компрессор. Регулирующие и распределяющие устройства: регулятор давления, тормозной и разобщительный краны, соединительная головка, кран отбора воздуха, буксирный и предохранительный клапаны. Исполнительные механизмы: тормозные камеры, стеклоочистители, три воздушных баллона.

3. Рассмотреть конструкцию агрегатов и устройств, входящих в пневматическую систему.

3.1. Рассмотреть устройство и работу компрессора, основными частями которого является: картер, блок цилиндров, головка цилиндров, коленчатый вал, шатуны поршни, впускные и нагнетательные клапаны, шкив, разгрузочное устройство.

Пояснение: Компрессор двухцилиндровый, одноступенчатый, поршневого типа с жидкостным охлаждением. Он установлен в развале блока цилиндров двигателе и приводится в действие клиноременной передачей от шкива вентилятора. Воздух в компрессор поступает из воздухоочистителя двигателя. Сжатый воздух нагнетается в три баллона емкостью 20 л. каждый. В них создается запас воздуха, поступающий ко всем потребителям.

3.2. Рассмотреть устройство и работу регулятора давления.

Пояснение: Регулятор давления - мембранного типа. Он установлен на блоке цилиндров компрессора и соединен с полостью под плунжерами разгрузочного устройства – компрессора. Регулятор давления срабатывает при давлении в системе более 0,7 МПа (7,0 кг/см²) и перепускает сжатый воздух к клапанному механизму компрессора, одновременно открывая впускные клапаны обоих цилиндров. Компрессор работает в холостую. При снижении давления до 0,55 МПа (5,5 кг/см²) клапаны закрываются и воздух поступает в систему.

3.3. Изучить устройство и принцип работы тормозного кран, который является наиболее ответственным агрегатом пневматической системы.

Пояснение: На тракторах «Кировец» устанавливается комбинированный тормозной кран – двухсекционный, диафрагменного типа. Он соединен двумя тягами с тормозной педалью и крайними рычагом мостика приводов управления. Тормозной кран предназначен для синхронного управления тормозами трактора и прицепа. Верхняя часть корпуса и верхняя крышка крана, с расположенными в них деталями составляют верхнюю секцию, управляющую тормозами прицепов и буксируемых машин. Нижняя часть корпуса и нижняя крышка крана, с расположенными в них деталями составляют нижнюю секцию, управляющую тормозами трактора.

С верхней секцией соединяют магистраль прицепа, а с нижней – трубопроводы от тормозных камер трактора. Сжатый воздух поступает к впускным клапанам обеих секций.

Рассмотреть работу тормозного крана и пневматической системы:

- при отпущенной педали тормоза, впускной клапан нижней секции закрыт, выпускной открыт – тормозные камеры колес трактора сообщаются с атмосферой – тормоза трактора выключены.

Сжатый воздух через открытый впускной клапан верхней секции подается к воздухораспределителю тормозной системе прицепа. В воздухораспределителе прицепа открывается доступ воздуха в воздушный баллон прицепа, и прекращается подача к тормозным камерам прицепа – тормоза прицепа выключены.

- при нажатии на педаль тормоза, открывается впускной и закрывается выпускной клапаны нижней секции тормозного крана. Сжатый воздух поступает к тормозным камерам колес трактора и затормаживает их.

В верхней секции впускной клапан закрывается и открывается выпускной. При снижении давления в соединительной магистрали прицепа, воздухораспределитель открывает доступ сжатому воздуху из баллонов прицепа в тормозные камеры, и колеса прицепа затормаживаются. Подача его пропорциональна снижению давления. Это обеспечивает быстрое автоматическое затормаживание прицепа в случае его отрыва.

3.4. С помощью плакатов и на макетах изучить устройство предохранительного клапана (отрегулирован на давление 0,90…0,95 МПа), воздушных баллонов, клапана отбора воздуха, разобщительного крана, соединительной головки, буксирного клапана, тормозной камеры.

4. Изучить устройство и работу стояночного тормоза.

Обратите внимание, что стояночный тормоз для всех марок тракторов «Кировец» унифицирован.

Пояснение: Стояночный тормоз – ленточный, плавающего типа. Его тормозной барабан установлен на фланце входного вала переднего моста. Он предназначен для удержания трактора на уклонах до 20 градусов. Для более эффективного действия стояночного тормоза рекомендуется включать задний мост.

Изучить вопросы технического обслуживания стояночного тормоза.

После изучения материла по рабочему месту № 9.3. студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. Назвать тип и привод тормозов тракторов МТЗ-80 и К-701.

2. Устройство и работа колесных тормозов «Кировец».

3. Назначение с устройство пневматического привода тормозов трактора.

4. Назначение и устройство компрессора, регулятора давления, тормозного крана, предохранительного клапана.

5. Назначение верхней и нижней секций тормозного крана.

6. В схеме пневматического привода тормозов трактора назвать:

- источники энергии;

- регулирующие и распределяющие устройства;

- исполнительные механизмы.

7. Рассказать принцип действия тормозной системы:

- в расторможенном состоянии;

- при нажатии на педаль тормоза.

8. Рассказать устройство и принцип действия дисковых тормозов трактора.

9. Рассказать устройство и принцип действия стояночного тормоза.