Рабочее место № 7.1. Муфты сцепления и промежуточные соединения тракторов

Цель работы: Изучить назначение, предъявляемые требования, классификацию и принцип действия фрикционных муфт сцепления; типовые конструкции муфт сцепления, их приводы. Ознакомиться с возможными неисправностями и правилами технического обслуживания.

Оборудование рабочего места № 7.1

- Учебные макеты изучаемых тракторов;

- Макеты муфт сцепления;

- Плакаты;

- Методические указания к лабораторным работам.

Содержание, порядок выполнения работы

Муфты сцепления:

1. Отыскать на тракторах МТЗ-80/82, ДТ-75М муфты сцепления.

2. Выяснить принцип действия постоянно замкнутой муфты сцепления состоящей из ведущей части, ведомой части, включающего и выключающего устройств, механизма управления муфтой, тормозка ведомой части.

3. Изучить и знать назначение, конструкцию и взаимное расположение деталей:

- ведущей части, в которую входят: маховик, опорный диск в сборе с ведущим (нажимным) диском;

Пояснение: На тракторах МТЗ-80/82 устанавливается однодисковое сцепление. Опорный диск в сборе с ведущим (нажимным) диском представляет собой следующую конструкцию: нажимной диск тремя выступами входит в окна опорного диска, на выступах опорного диска с помощью осей монтируются литые отжимные рычаги (лапки), служащие для выключения муфты сцепления. Между опорным и нажимным диском устанавливаются в стаканах нажимные пружины, предназначенные для прижатия нажимного диска, а затем и ведомого диска, к маховику. Опорный диск в сборе крепится к маховику болтами через дистанционные втулки. Во внутреннем отверстии опорного диска муфты сцепления тракторов МТЗ крепится ступица, которая при помощи шлиц передает крутящий момент на полый вал независимого привода ВОМ.

У трактора ДТ-75М муфта сцепления двухдисковая, поэтому в сцеплении имеется ведущий (промежуточный) диск.

- ведомой части, к которой относятся: вал муфты сцепления, ведомые диски с фрикционными накладками;

Пояснение: К стальному ведомому диску приклепываются фрикционные накладки, через демпферные пружины он соединяется со ступицей, внутри которой нарезаны шлицы для соединения с ведомым валом.

- механизма включения и выключения: стаканы, пружины, отжимные рычаги, выжимной подшипник (отводка);

Обратить внимание на устройства, которые обеспечивают чистоту выключения, т.е. быстро и полно разъединяют ведущие и ведомые части; и устройства, обеспечивающие плавное включение, т.е. постепенно нагружают механизмы силовой передачи.

- механизма управления, к которому относятся: педаль, связанная системой передающих тяг и рычагов с вилкой муфты выключения сцепления, сервоустройство;

Пояснение: Включается сцепление за счет усилия нажимных пружин при отпускании педали. При отпущенной педали под действием пружин нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику, сцепление включено, вращение ведомому диску передается под действием сил трения маховиком и нажимным диском.

- тормозка ведомой части: шкив тормозка, тормозная колодка с фрикционными накладками, рычаг привода тормозка.

Пояснение: Тормозок обеспечивает при выключении сцепления быструю остановку вала сцепления и связанного с ним первичного вала коробки передач, что способствует уменьшению торцевого изнашивания зубьев шестерен коробки передач при их переключении, повышению срока службы шестерен, облегчению переключения передач.

Следует обратить внимание на конструкцию тормозков муфт сцепления: дискового у трактора МТЗ-80/82, колодочного – у трактора ДТ-75М.

Выяснить причины основных неисправностей муфт сцепления:

– муфта сцепления буксует;

– муфта сцепления ведет.

Промежуточные соединения:

1.1.Выяснить тип промежуточного соединения и его работу.

Пояснение: По устройству шарнира различаются промежуточные соединения жесткие состоящие из металлических деталей; мягкие - с упругими (резиновыми) рабочими элементами.

По числу шарниров промежуточные соединения могут быть с одним и двумя шарнирами.

1. Изучить и знать конструкцию деталей промежуточного соединения в следующей последовательности:

- вилок, способа их крепления к валам;

- эластичной головки с резиновыми и стальными втулками;

- втулки и распорной пружины стопорного винта.

После изучения материала по рабочему месту № 7.1. студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. Какие типы трансмиссий (по способу передачи энергии) применяются на тракторах.

2. Какие агрегаты входят в устройство трансмиссии колесного трактора?

3. В чем основное отличие трансмиссий колесного и гусеничного тракторов?

4. Какое назначение имеет фрикционное сцепление?

5. Назвать общее устройство сцепления.

6. Какие требования предъявляются к сцеплению?

7. Как классифицируются сцепления?

8. Какой принцип действия имеет сцепление: сцепление включено, сцепление выключено.

9. Какие типовые конструкции сцеплений применяются на тракторах?

10. Как устроен опорный диск муфты сцепления в сборе с нажимным?

11. Как устроен ведомый диск муфты сцепления?

12. Какое устройство обеспечивает плавное включение сцепления?

13. Какое назначение имеет тормозок ведомой части сцепления?

14. Какое назначение имеет промежуточное соединение?

15. Перечислите возможные неисправности сцепления.

16. Что регулируют в сцеплении?