3.16.3. Определение опережения и укладка колец на кривых

а) На криволинейных участках трассы плоскости колец обделки, при точном ведении тоннеля по кривой, должны быть направлены по радиусам.

Обделку на кривых собирают с чередованием нормальных колец с клиновидными или с прокладками.

Рисунок 6

Нормальное или проектное опережение колец а плане учитывают и по формуле:

q_ПР =

где D - диаметр кольца; R - радиус круговой кривой; l - длина исследуемого участка.

Фактическое опережение определяют аналогично рассмотренному выше.

Так как расстояние m на круговой кривой измеряют по хорде, затем в это расстояние вводят поправку

_m=+

Измеренные фактические опережения сравнивают с проектными и в случае отклонений, превышающих допуски, выправляют вставкой прокладок или клиновидных колец.

б) в пределах переходной кривой проектное опережение подсчитывают от плоскости, проведенной через начало ПК перпендикулярно линии тангенса, пользуясь формулой:

q_ПР = D*tg _T

или q’_ПР =

где D - диаметр кольца; _T - угол поворота переходной кривой, считая от начала до текущей точки; S - длина переходной кривой от начала до текущей точки.

в) Опережение в вертикальной плоскости определяют при помощи отвеса. На горизонтальных участках опережение должно равняться нулю.

Проектное вертикальное опережение зависит от запроектированного уклона оси тоннеля:

q_b = D*i

где i - проектный угол.

3.16.4.Определение правильности положения колец в плане и в профиле

Эту проверку выполняют не реже чем через пять колец.

Положение колец в плане определяют от оси тоннеля, закрепленной в своде, или от смещенной параллельной оси.

Положение уложенных колец в профиле определяют нивелированием свода и лотка и сравнения полученной отметки с проектной.

При массовом определении положения колец в плане применяют метод бокового нивелирования.

А) прямые участки*

Рисунок 1

На полигонометрическом знаке А, удаленном от проектной оси на величину l_A, (рис. 1 устанавливают теодолит так, чтобы визирная ось трубы была параллельна оси тоннеля. Затем по рейке, расположенной по горизонтальному диаметру тоннеля, отсчитывают расстояния а_i от определяемого кольца до линии визирования.

Уклонение фактического центра кольца от проекта (эксцентриситет кольца) вычисляют по формулам :

а) при расположении ПЗ слева от оси

 _i =,

где l_A - расстояние от ПЗ до проектной оси.

б) при расположении ПЗ справа от оси

 _i = (l_A + a_i) - D/2

Если величина _i получилась со знаком плюс, то тоннель отклонен от проекта вправо, а если со знаком минус - тоннель имеет отклонение влево.

Б) на участках круговых кривых расстояния а измеряют от визирного луча, направленного по хорде, проходящей через полигонометрический знак, на котором установлен теодолит (рис. 2).

Рисунок 2

Для определения направления хорды от знака полигонометрии В откладывают расстояние l_B - l_A и получают точку М (рис.2). Визирную ось трубы теодолита, установленного на пункте А, наводят на точку М.

От полученного визирного луча при помощи рейки измеряют расстояния а_i на уровне горизонтального диаметра до определяемого кольца.

Уклонение фактического центра кольца от проекта определяют по формуле:

_i = D/2 - {l_A + ,

где D - измеренный фактический диаметр кольца; l_A - удаление полигонометрического знака от проектной оси; f_i - стрелка прогиба в т. i .

f_i = f₀ -

где f₀ = - стрела прогиба в середине хорды;

l_i - расстояние от середины хорды до определяемого кольца ; R - радиус разбивочной круговой кривой ; в - длина хорды АМ .

В) на переходных кривых положение центров колец в плане определяют также, как и на прямых участках, от визирного луча, направленного параллельно диагонали, соединяющей точки НПК и КПК .Дирекционный угол этой диагонали вычисляют по координатам точек НПК и КПК.

Уклонение центра кольца от проекта определяют по формуле:

_i = D/2 - {l_A + a_i - f_П}

Расстояния f_п вычисляют по формуле:

f_n = ,

где l - длина переходной кривой от начала до текущей точки; L - длина всей переходной кривой; C = LR - проектная величина.