3.2. Понятие о габарите и форме поперечных сечений

Габаритом называют предельное очертание какого-либо сооружения. Размеры поперечных сечений тоннелей (ширина, высота) определяются пропускной способностью строящегося тоннеля.

В тоннелях на путях сообщения установлено три вида габаритов (рис. 4):

• подвижного состава;

• приближение строения;

• приближение оборудования.

Рисунок 4 – Габариты поперечного сечения туннеля

Габарит подвижного состава (1) определяется контуром внутри которого должен помещаться подвижной состав со всеми выступающими и висящими частями с учетом раскачки вагонов на рессорах во время движения, и возможных случаев наклонов вагонов при поломке.

Габарит приближения строения (2) определяется контуром очертания обделки тоннеля. Он представляет собой плавную кривую, проведенную по наиболее выступающим внутрь тоннеля точкам обделки.

Габарит приближения оборудования (3) определяется контуром, соединяющим наиболее выступающие точки различного оборудования, устанавливаемого и монтируемого в тоннелях (кабели на специальных крючках, светофоры, релейные шкафы, осветительные фонари и др.)

Габаритный запас (4) - пространство между габаритом подвижного состава и габаритом приближения оборудования. Он устанавливается проектировщиками и является исходной величиной для расчета требуемой точности выполнения геодезических работ при сооружении тоннеля.

Форма поперечного сечения тоннеля зависит от следующих показателей:

-размера тоннеля;

-назначения тоннеля;

-способа сооружения (возведения);

-величины, интенсивности и направления горного давления.

3.3. Назначение геодезических работ при проектировании и строительстве туннелей

При проектировании - получить необходимый топографо-геодезический материал.

При строительстве - правильно перенести в натуру оси трассы и очертание запроектированного тоннеля.

Наиболее важными и ответственными являются работы, связанные с обеспечением сбоек подземных работ с необходимой точностью.

Для удешевления строительства габаритный запас устанавливают как можно меньше (10 см для тоннелей метрополитена и ж/д). В результате этого повышаются требования к точности геодезических работ.

При строительстве геодезист выполняет очень большой объем работ. Основными работами являются:

• контроль за вертикальностью проходки стволов;

• проверка правильности установки каждого тюбинга;

• ведение щита по трассе;

• съемка контуров разработанной породы;

• съемка контуров внутреннего очертания обделки тоннеля;

• подсчет объемов выполненных работ по результатам выполненных съемок;

• контроль за возможными смещениями точек съемочного обоснования;

• наблюдения за деформациями тоннеля и сооружений на дневной поверхности.

При сдаче тоннеля в эксплуатацию вместе с исполнительными чертежами геодезисты сдают каталоги геодезического обоснования на поверхности и в тоннели.

При эксплуатации тоннелей геодезисты производят измерения для определения величины деформаций и принимают участие при рихтовке и пере укладке путей.