Тема 10. Нормы, методы и средства повышения надежности деятельности экипажа вс

Цель – систематизация знаний и формирование первоначальных навыков повышения надежности деятельности экипажа.

Учебные вопросы:

1. Нормирование действий экипажа по этапам полета (руление, взлет, полет на эшелоне, снижение, уход на второй круг).

2. Средства и методы повышения надежности деятельности экипажа.

3. Психологический путь повышения надежности деятельности экипажа.

4. Технологический путь повышения надежности деятельности экипажа.

5. Технический и организационный пути повышения надежности деятельности экипажа.

Изучив данную тему, обучаемый должен:

иметь представление:

• о технических и организационных методах и средствах повышения надежности деятельности экипажа;

• о теоретических методах распределения обязанностей между членами экипажа;

знать:

• нормирование действий экипажа по этапам полета;

• психологические и технологические приемы повышения надежности деятельности экипажа;

• основные принципы распределения обязанностей между членами экипажа;

уметь применять психологические и технологические приемы повышения надежности.

При освоении темы необходимо:

• изучить тему 10 учебного пособия, уделяя особое внимание анализу влияния таких технологических приемов, как карта контрольных проверок, самоконтроль, взаимоконтроль, распределение и перераспределение обязанностей между членами экипажа, нормирование действий экипажа;

• выполнить тест по теме 10;

ответить на контрольные вопросы:

1. При соблюдении каких условий командир ВС имеет право принять решение на взлет, продолжение взлета, продолжении полета до аэродрома назначения с рубежа возврата, снижение с Н эш. перехода?

2. При каких условиях командир ВС обязан прекратить снижение на предпосадочной прямой и уйти на второй круг?

3. Назовите основные пути повышения надежности деятельности экипажа.

4. Какие психологические процедуры используются для повышения надежности деятельности экипажа?

5. Каково назначение карты контрольных проверок?

6. Какие тех. средства и методы используются для повышения надежности деятельности экипажа?

1.4. Формы контроля по дисциплине

• Текущий контроль освоения дисциплины «Летная эксплуатация воздушных судов» осуществляется в форме выполнения курсовой работы и тестирования.

• Формой итогового контроля освоения дисциплины является экзамен.

Вопросы итогового контроля по дисциплине:

1. Основные задачи системы «экипаж – воздушное судно» в гражданской авиации.

2. Основные требования к системе «экипаж – воздушное судно».

3. Непосредственная информация в системе «экипаж – воздушное судно».

4. Инструментальная информация в системе «экипаж – воздушное судно».

5. Предельные ограничения в работе системы «экипаж – воздушное судно».

6. Эксплуатационные ограничения в работе системы «экипаж – воздушное судно».

7. Нормативные отклонения в работе системы «экипаж – воздушное судно».

8. Понятие пилотирования и виды конфигурации воздушного судна.

9. Понятие осмотрительности и ее виды.

10. Полетные ситуации, в которых обязательно приведение осмотрительности.

11. Структура деятельности экипажа воздушного судна по функциональному признаку.

12. Предполетная подготовка экипажа воздушного судна.

13. Формализованная деятельность экипажа воздушного судна.

14. Эвристическая деятельность экипажа воздушного судна.

15. Общие понятия об экипаже воздушного судна гражданской авиации.

16. Общая характеристика деятельности экипажа воздушного судна гражданской авиации.

17. Общие вопросы принятия решения экипажем воздушного судна гражданской авиации.

18. Факторы влияния на систему «экипаж – воздушное судно»: постоянный, устойчивый ветер.

19. Факторы влияния на систему «экипаж – воздушное судно»: неустойчивый, порывистый ветер.

20. Факторы влияния на систему «экипаж – воздушное судно»: температура и давление воздуха.

21. Физическая сущность сдвига ветра и его влияния на полет воздушного судна.

22. Причины ограничения встречной составляющей ветра при взлете и посадке.

23. Причины ограничения попутной составляющей ветра при взлете и посадке.

24. Причины ограничения боковой составляющей ветра при взлете и посадке.

25. Погрешности системы отображения информации: понятие систематических ошибок.

26. Погрешности системы отображения информации (СОИ): понятие случайных ошибок.

27. Погрешности СОИ как причина отклонений от заданных параметров полета.

28. Виды и понятия особых ситуаций в полете.

29. Признаки и градации особых ситуаций в полете.

30. Типы неблагоприятных событий в системе «экипаж – воздушное судно».

31. Классы неблагоприятных событий в системе «экипаж – воздушное судно».

32. Взаимосвязь особых ситуаций и неблагоприятных событий.

33. Основные схемы захода на посадку.

34. Особенности пилотирования ВС первоначального летного обучения: общие правила.

35. Особенности пилотирования ВС первоначального летного обучения на взлете, посадке.

36. Особенности пилотирования ВС первоначального летного обучения при отказе двигателя.

37. Особенности руления на воздушном судне первоначального летного обучения.

38. Осмотрительность воздушного судна первоначального летного обучения.

39. Особенности построения П М захода на посадку на ВС первоначального летного обучения.

40. Заход на посадку с прямой.

41. Заход на посадку по малому прямоугольному маршруту.

42. Заход на посадку по большому прямоугольному маршруту.

43. Заход на посадку отворотом на расчетный угол.

44. Заход на посадку стандартным разворотом.

45. Профиль полета по маршруту.

46. Уровни отсчета высоты полета при полетах по ППП и правилам визуальных полетов.

47. Общая характеристика переходного слоя.

48. Правила установки давления на барометрических высотометрах при полетах по ППП и ПВП.

49. Обстоятельства авиационного происшествия в Усть-Мае.

50. Динамика особой ситуации при авиационном происшествии в Усть-Мае.

51. Обстоятельства авиационного происшествия в а/п Батагай.

52. Динамика особой ситуации при авиационном происшествии в Батагае.

53. Обстоятельства авиационного происшествия в Кабуле.

54. Динамика особой ситуации при авиационном происшествии в Кабуле.

55. Обстоятельства авиационного происшествия без человеческих жертв в Актюбинске.

56. Динамика ОС при авиационном происшествии без человеческих жертв в Актюбинске.

57. Обстоятельства авиационного происшествия в Красноводске.

58. Динамика особой ситуации при авиационном происшествии в Красноводске.

59. Зона взлета.

60. Профиль взлета.

61. Нормирование углов набора при взлете.

62. Требования по обеспечению безопасного взлета.

63. Взлет с тормозов.

64. Взлет с боковым ветром.

65. Роллинг-старт и взлет на номинальном режиме.

66. Взлет при наличии слякоти и воды на взлетно-посадочной полосе.

67. Динамика особой ситуации при выкатывании ВС за боковую полосу безопасности.

68. Динамика особой ситуации при выкатывании ВС за концевую полосу безопасности.

69. Обеспечение безопасности на рулении.

70. Аэронавигационный запас и рубеж возврата.

71. Система безопасных высот.

72. Обход гроз.

73. Система интервалов между воздушными судами.

74. Общие правила применения противообледенительной системы в полете.

75. Динамика особой ситуации при возникновении боковых уклонений на эшелоне.

76. Режим максимальной скороподъемности.

77. Режимы максимального угла набора и максимальной продолжительности.

78. Режим максимальной деятельности.

79. Порядок экстренного снижения с эшелона.

80. Заход на посадку: общие положения.

81. Заход на посадку: основные определения.

82. Скорости захода на посадку.

83. Зона посадки: вид в плане.

84. Зона посадки в вертикальной плоскости.

85. Основные ошибки при заходе на посадку.

86. Основные принципы пилотирования на предпосадочной прямой.

87. Посадка ВС и ее учет в летной эксплуатации воздушного судна гражданской авиации.

88. Глиссирование ВС на водяном клине. Факторы влияния на V возникновения глиссирования.

89. Динамика особой ситуации при возникновении боковых уклонений на предпосадочной прямой.

90. Особенности устранения предельно допустимых боковых уклонений до ДПРМ.

91. Назначение карты контрольных проверок и ее основные разделы.

92. Характеристика потоков информации в системе «экипаж – воздушное судно».

93. Понятия ошибки, нарушения и вынужденного нарушения экипажа воздушного судна.

94. Погрешности СОИ: обоснование частоты контроля параметров полета.

95. Основные понятия интенсивности деятельности экипажа воздушного судна.

96. Временные характеристики деятельности экипажа воздушного судна.

97. Алгоритмический анализ деятельности экипажа воздушного судна.

98. Эргономический анализ деятельности экипажа воздушного судна.

99. Просадка воздушного судна и ее учет при взлете и посадке.

100. Виды глиссирования ВС и факторы влияния на скорость возникновения глиссирования.

101. Основные причины CFIT. Пути повышения надежности деятельности экипажа ВС.

102. Факторы опасности при взлете с боковым ветром.

103. Факторы опасности при взлете при наличии слякоти и воды на ВПП.