Тема 8. Обеспечение безопасности полета по маршруту

8.1. Нормирование условий полета по маршруту

8.2. Основные технологические требования к деятельности экипажа воздушного судна

8.3. Система интервалов между воздушными судами, следующими по воздушным трассам или местным воздушным линиям

8.4. Система безопасных высот и уровни отсчета высоты полета

8.5. Оптимальный режим полета по маршруту

8.1. Нормирование условий полета по маршруту

Нормативные требования к количеству топлива на борту воздушного судна

Количество топлива на борту ВС при вылете не должно быть меньше суммы расчетного количества топлива и аэронавигационного запаса топлива.

Расчетное количество топлива определяется из количества топлива, необходимого на полет от аэродрома вылета до ВПР аэродрома назначения с учетом прогнозируемых факторов влияния.

Аэронавигационный запас топлива – топливо сверх расчетного количества топлива, необходимое на случай изменения плана полета, вызванного направлением на запасной аэродром, отклонением от утвержденного маршрута, усилением встречного ветра и другими обстоятельствами.

Решение о количестве АНЗ принимает командир ВС в зависимости от аэронавигационной, метеорологической обстановок по маршруту, на аэродромах и расстояния до запасного аэродрома. В любом случае АНЗ не может быть меньше указанного на рис. 8.1.

При уходе на запасной аэродром с ВПР аэродрома назначения или с рубежа возврата на эшелоне остаток топлива по прибытию на привод запасного аэродрома должен быть рассчитан не менее, чем на 30 мин полета на высоте круга.

В случаях, когда запасные аэродромы, находящиеся вблизи аэродрома назначения, не принимают ВС по условиям погоды или другим причинам, то разрешается назначать рубеж возврата на аэродром вылета или запасные аэродромы, расположенные ближе к аэродрому вылета.

Рубеж возврата – рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром остатка топлива на борту ВС к расчетному времени прилета на запасной аэродром хватило бы не менее, чем на 30 мин полета на высоте круга.

Нормативные требования к воздушным трассам и воздушным линиям

Полеты ВС осуществляются по воздушным трассам, местным воздушным линиям и установленным маршрутам в отведенном воздушном пространстве.

Воздушная трасса - это ограниченный по высоте и ширине коридор в воздушном пространстве, предназначенный для выполнения полетов, обеспеченный аэродромами, средствами навигации, контроля и управления воздушным движением. Ширина воздушной трассы, как правило, составляет 10 км. При недостаточном обеспечении РТС ширина воздушной трассы может быть увеличена до 20 км.

Полоса учета препятствий для расчета безопасной высоты (нижнего безопасного эшелона) составляет 50 км, т. е. по 25 км от оси воздушной трассы.

Безопасная высота рассчитывается по господствующим превышениям в пределах полосы учета препятствий.

Воздушное пространство делится по вертикали на верхнее и нижнее. Граница между верхним и нижним воздушным пространством установлена на высоте, равной 6100 м.

Местные воздушные линии устанавливаются, как правило, в нижнем воздушном пространстве и могут быть двух категорий:

• первой категории – МВЛ с шириной, не превышающей 10 км, предназначенные для полетов на эшелонах;

• второй категории – МВЛ с шириной, не превышающей 4 км, предназначенные для полетов по ПВП и ОПВП на высотах ниже нижнего эшелона.