1.3. Методические рекомендации по изучению дисциплины

Тема 1. Краткая характеристика процесса управления системой «экипаж - воздушное судно»

Цель - формирование систематизированного представления о структуре процесса управления, факторах влияния и ограничениях, накладываемых на результаты управления системой «экипаж - воздушное судно».

Учебные вопросы

1. Общая характеристика системы «экипаж - воздушное судно».

2. Факторы влияния в системе «экипаж - воздушное судно».

3. Внесистемные и внутрисистемные факторы влияния.

4. Предельные, эксплуатационные ограничения и нормативные отклонения в процессе функционирования системы «экипаж - воздушное судно».

5. Потоки информации.

6. Непосредственная и инструментальная информация.

7. Типовая модель обработки информации и принятия решения в процессе управления системой «экипаж - воздушное судно».

Изучив данную тему, обучаемый должен:

иметь представление о видах и структуре потоков информации, которые экипаж должен воспринять и обработать; знать:

• структуру системы «экипаж - воздушное судно»;

• неблагоприятные факторы влияния на качество работы системы «Э - ВС»;

• предельные, эксплуатационные ограничения и нормативные отклонения в процессе функционирования системы «экипаж - воздушное судно»;

уметь:

• определять вид воспринимаемой информации;

• рассчитывать погрешность используемой информации, выдаваемой тем или иным прибором, устройством, датчиком и т. д.

При освоении темы необходимо:

• изучить тему 1 учебного пособия;

• выполнить тест по теме 1;

• выполнить практическое задание 1;

• ответить на контрольные вопросы:

1. Приведите классификацию факторов влияния по источнику возникновения.

2. Приведите классификацию факторов влияния внешней среды.

3. В чем заключается оптимизация процесса управления в системе «Э - ВС»?

4. Дайте определение понятия предельных ограничений.

5. Дайте определение понятия эксплуатационных ограничений.

6. Какие неблагоприятные события могут наступить при выходе на предельные огра­ничения?

7. В чем заключается риск полета на эксплуатационных ограничениях?

8. Дайте определение понятия нормативных отклонений.

9. Какие виды эксплуатационных ограничений накладываются на параметры полета на предпосадочной прямой?

10. Назовите источники непосредственной информации в системе «Э - ВС».

11. Что понимается под системой отображения информации?

12. Приведите формулу расчета суммарной погрешности измерения параметра полета.

13. Что принимается в качестве средней ошибки измерения, т. е. погрешности прибора?

14. Какой вид информации получает экипаж от системы отображения информации?

Тема 2. Качественные характеристики деятельности экипажа воздушного судна

Цель - формирование систематизированных знаний о структуре деятельности экипажа и основных факторах влияния на качественные характеристики деятельности экипажа. Учебные вопросы

1. Влияние действий экипажа на безопасность летной эксплуатации.

2. Основные понятия качественных характеристик деятельности экипажа: ошибки, нарушения, причины и отклонения.

3. Общий принцип обработки информации и принятия решения.

4. Формализованная и эвристическая деятельность. Изучив данную тему, обучаемый должен: иметь представление:

• о принципах обработки информации и принятия решения;

• о скрытых, неявных факторах влияния;

• о связанных системах; знать:

• понятия ошибки, нарушения, отклонения и причины;

• преимущества и недостатки формализованной и эвристической деятельности; уметь находить и устанавливать градации ошибки в деятельности экипажа.

При освоении темы необходимо:

• изучить тему 2 учебного пособия, уделяя особое внимание рассмотрению негатив­ных проявлений в деятельности экипажа, которые выражаются в отклонениях от заданных параметров работы системы «экипаж - воздушное судно» и имеют размерность. Необходимо уяснить, что практически вся деятельность экипажа в особых ситуациях задана формализо­ванными алгоритмами, т. е. жестким порядком выполнения той или иной процедуры или участка технологии работы экипажа. Основная причина применения в особых ситуациях формализованной деятельности заключается в существенном сокращении времени на приня­тие решения и повышении надежности выполнения действий в аварийных ситуациях. При формализованной деятельности этап перебора возможных вариантов действий отсутствует, так как руководством по летной эксплуатации определен однозначный порядок работы. Это позволяет экипажу быстро принять решение и правильно выполнить необходимые действия (например, при пожаре или разгерметизации пассажирского салона). Следует отметить, что в зависимости от уровня профессиональной подготовки в одинаковых особых ситуациях для подготовленного пилота деятельность будет формализованной (без перебора вариантов), а для неподготовленного, например, для обучаемого, порядок действий в этой же ситуации вызовет необходимость перебора вариантов. Поиск правильного решения путем перебора вариантов и возникающие при этом сомнения увеличат время на принятие решения и веро­ятность появления ошибки. Деятельность, связанная с перебором вариантов и, таким обра­зом, обеспечивающая нахождение правильного решения, характеризует эвристический вид деятельности. Такой вид деятельности эффективен в творческой работе или управленческой деятельности в случае наличия достаточного резерва времени. По мере усвоения учебного материала элементы эвристической деятельности обучаемого переходят в формализованные алгоритмы, т. е. в учебном процессе (или в процессе трудовой деятельности) происходит трансформация видов деятельности;

• выполнить тест по теме 2;

• ответить на контрольные вопросы:

1. Дайте определение понятия ошибки.

2. Назовите градации ошибок.

3. Дайте определение понятия нарушения.

4. В чем различие между понятиями ошибки и нарушения?

5. В чем различие между понятиями ошибки (нарушения) и причины?

6. Что является первопричиной возникновения ошибок в работе эксплуатанта?

7. Назовите основные причины негативных проявлений в деятельности экипажа.

8. Назовите достоинства и недостатки формализованной деятельности.

9. Назовите достоинства и недостатки эвристической деятельности.